中国社会物流成本占GDP比重下降成因实证研究——基于因素分析法

为探究2004—2022年中国社会物流成本占GDP比重趋于下降的成因,在物流成本分类基础上对社会物流成本占GDP比重作了指标分解,并采用差额分析法测算物流需求系数、货物单位价值、平均运输距离、物流费率的变动对社会物流成本占GDP比重变化的影响。研究发现,2022年中国社会物流成本占GDP比重相比2004年有所降低,主要源于运输成本占GDP比重的下降和货物单位价值的提高,而物流需求系数、平均运输距离、物流费率的变动均使社会物流成本占GDP比重上升;在运输费率、保管费率、管理费率中,只有运输费率的变动起到了降低社会物流成本占GDP比重的作用;物流需求系数以2013年为拐点先升后降,其影响社会物流成本占GDP比重变化的方向发生了阶段性转折。降低社会物流成本占GDP比重绝不能通过去工业化或过度追求经济服务化的方式实现,而必须在保持制造业比重基本稳定的前提下稳步推进。同时,还须妥善处理好物流服务质量与成本的关系,从两者最佳组合上谋求物流效益的提高,防止物流降成本以牺牲服务质量为代价。展望未来,中国社会物流成本占GDP比重仍有继续下降的空间与潜力,可从结构优化、制度改革、科技赋能、资源整合、供应链协同等方面入手,采取合理有效措施进一步降低社会物流成本占GDP比重。

产业结构因素对物流成本占GDP比重的影响

目前,国际上普遍直接以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平。但作者认为,产业结构也是影响物流成本占GDP比重的一个重要因素。本文通过引入产业物流消耗系数和标杆管理的方法,将物流成本占GDP比重中的产业结构因素对其的影响进行修正,从而使得具有不同产业结构的国家可以运用这一指标进行物流管理水平的比较。

物流成本占GDP比重中的产业结构因素

近几年物流业的发展备受关注,我们经常看到这样的报道:我国物流成本占GDP比重高达16.7%甚至,而美国只10%左右,于是就会直观地说中国远远落后于发达国家,物流成本管理水平与发达国家有较大差距。无可否认,中国物流成本管理水平确实很落后,但是直接比较两个国家的物流成本占GDP的比重能否反映出这两个国家物流成本的真实差距。本文作者认为,物流成本占GDP比重还受产业结构的影响,即当两个国家产业结构有较大差异时,即使这两国物流成本管理水平属同一水平,物流成本占GDP的比重也会有较大的差别,所以比较前提应是两国产业结构相似。而产业结构有较大差异的两国,用另外一个指标更合理——产业产值——物流成本弹性,即比较相同产业中的物流成本占产业产值的比重。

论物流成本占GDP的比重及其现实意义

在论述物流成本和GDP定义的基础上,指出影响物流成本占GDP比重的因素主要是物流业的发展水平、经济发展水平、经济结构和科学技术的发展和应用。分析美国近20年来物流成本占GDP比重的变化情况,提出要结合我国国民经济的发展看待物流成本占GDP比重的变化,同时对铁路运输发展提出了相关建议。

社会物流成本占GDP比重的影响因素

社会物流成本占GDP的比重是衡量一个国家或地区物流业发展水平的标准。如何降低我国社会物流成本,缩小与发达国家这一指标的差距是理论界和实务界关注的热点问题。本文采用多元回归分析方法,分析了产业结构、经济发展水平、科技发展水平和市场化程度等因素对社会物流成本占GDP比重的影响关系。结果显示:第一产业所占比重正向影响社会物流成本占GDP的比重,第二、三产业负向影响社会物流成本占GDP的比重;科技发展水平与社会物流成本占GDP的比重呈负向影响关系;经济发展水平和市场化程度对社会物流成本占GDP的比重没有显著影响关系。

以社会物流费用占社会物流总额比重测算物流成本

物流成本被认为是能够反映一个国家或地区物流发展水平的重要指标,但目前占主导地位的"社会物流费用占GDP比重"物流成本测算方法存在着不科学性和片面性,主要表现为该测算方法没有充分考虑物流商品的价值属性和物流的需求状况。为全面、正确衡量物流成本,应采用"社会物流费用占社会物流总额比重"的新测算方法,该方法可以反映所有的、无差别的物流活动的成本,是对物流活动所需成本的"一般性"衡量,并体现了物流成本对要素流动的边际效应,更能反映国民经济中物流活动的效率状况,可为我国物流研究和物流发展提供一种新的思路。

社会物流费用占GDP比重分解与中美比较

物流成本高低影响经济发展质量,正确理解社会物流费用占GDP比重的内涵是推动我国物流供给侧结构性改革、降低物流成本的前提。从微观机制入手,将社会物流费用占GDP比重这一宏观指标分解成单位GDP物流规模和单位物流规模物流费率两个指标,系统研究社会物流费用占GDP比重的内涵和影响因素可以发现,我国单位GDP物流周转量规模较大,约为同时期美国的5~10倍,这是导致我国社会物流费用占GDP比重较大的主要原因;我国单位物流周转量物流费率并不高,按照1991年基期真实价格核算,1991—2017年呈稳定持平态势,约为同时期美国的30%;我国单位价值货物物流成本下降显著,从1991年的17.15%下降到2017年4.27%,约为同时期美国的50%。因此,为更好地推动我国物流业降本增效,一方面需要从宏观角度着手,优化经济结构,提升经济质量,降低社会物流费用占GDP比重;另一方面需要从微观角度着手,强化市场机制,提升产品价值增值能力,切实采取措施降低物流企业运营成本,提升物流业"赚钱"能力。

我国物流成本占GDP的比例分析

本文通过搜集我国物流成本占GDP的比例数据，分析物流成本占GDP的比例变化，得出我国物流业发展良好的结论。同时，总结出影响物流成本占GDP比重的因素，提出继续降低物流成本的途径。

如何走过物流费用成本控制的瓶颈期

物流地产的降本增效空间目前,我国物流行业市场规模已位居世界第一,但从物流成本与物流基础设施建设水平看,整体物流效率仍有待提升。据公开资料显示,2021年,国内物流费用总额为16.7万亿元,占GDP比重达到14.6%,远高于欧美国家10%以下的水平。就社会物流费用占GDP比重来说,近年来几乎无明显变化,物流费用控制面临明显瓶颈。

中国物流管理水平与社会物流成本的定量关系

先假设中美两国的产业结构相似，用假设后中美社会物流成本占GDP比重的差为指标，分析两国物流管理水平的差距，得出指标的平均值为2．5％。再用灰色关联分析2001-2010年两国的GDP与社会物流成本构成成分间的关联程度，得出中国的物流管理成本与GDP关系最不密切。定量说明了理性看待中国物流管理水平对社会物流成本的影响，具有重要现实意义。

中美物流成本有可比性吗？

经常可以看到报道说，我国物流成本占GDP比重高达18％-20％，而美国只占10％左右。凭数据直观判断．中国远远落后于发达国家。无可否认．中国物流管理水平确实很落后．但差距确实有这么大吗？

陈德铭：物流成本有减半空间

在3月上旬举行的商务部“扩消费促流通和发展对外经贸”新闻发布会上，商务部部长陈德铭就当前阻碍消费的高流通成本问题表示，中国流通费用占GDP比重较高，有减半空间，多部门将合力降低流通成本。

亚马逊的物流模式对我国物流产业发展的启示

研究表明,物流产业对一个国家经济的快速发展,起着极其关键的作用。亚马逊一直走在物流科技的最前沿,近些年来的物流发展也极其快速,并且取得了辉煌的成绩。因此,有必要对我国物流产业的总体现状、发展历史和存在的问题进行分析。结合亚马逊物流发展的经验,对我国物流发展提出相应建议,便于物流产业快速发展,少走弯路,更好地为国家经济发展服务。本文首先分析国内物流发展的总体现状,然后分析了亚马逊的物流体系,最后找出我国物流发展存在的问题,并根据问题提出相应建议。

发展绿色物流的必要性及策略分析

目前，国际社会一般是以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低则该国的物流发展水平就越发达。绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。

农产品物流发展研究

物流业作为一种新兴的产业，在我国正得到快速的发展。同时，物流成本也在逐年下降。如表一所示。1991年—2004年物流总成本占GDP的比重由1991年的24%下降到2004年的21.3%。其中比重最低的是2001年达到了21．1％，该比重下降的比较慢的原因在于：我国GDP在增长速度大大快于物流业的增长速度，这也说明我国的物流业有待于进一步的快速发展。

社会物流总费用占GDP比重的影响因素

据最新统计数据，中国的社会物流总费用占中国GDP的18％，与发达国家相比要高出很多，对制造企业来说，物流成本甚至高达生产成本的30％-40％。我国物流成本居高不下，且物流供应链流通不畅，严重制约和影响着国民经济的发展。

社会物流总费用占GDP比重的改善措施

影响物流成本的因素主要受产业结构、空间距离和单位物流成本的影响，针对这三个主要影响因素，我们可以通过推行供应链式管理模式、加强信息化管理和建立绿色物流园区来降低物流成本，实现高效物流，从而推动可持续发展的绿色物流体系的建设。

中外物流业的比较

中国物流业近些年来取得了可喜的成绩,但和发达国家相比起来,物流成本占GDP的比重过大,企业物流的管理手段落后,运输、保管成本比重较高等,本文就我国物流业发展中存在的这些问题进行分析,提出了一些建议。