物流景气指数与宏观经济指标的联动分析

物流与宏观经济的关系不仅体现在物流对经济的促进作用上,还体现在其可以较为直观地展现宏观经济活力,是观察宏观经济发展的重要指标和参考。为了对这种双向互动关系进行量化分析,首先选用物流景气指数作为衡量物流活动的主要指标,并综合考虑宏观经济的各个方面,选用社会物流消费品零售总额、消费者价格指数和规模以上工业增加值为宏观经济指标,利用它们的月度环比数据构建向量自回归模型,以分析各指标联动关系的变化机理。之后将货运量指标引入模型,并与原有模型进行对比分析,进一步验证了物流景气指数与消费者价格指数、社会消费品零售总额有更紧密的联系。

物流景气指数与国民经济关系研究

根据近年相关统计数据,分别计算了物流扩散指数和物流综合指数,并应用回归方法分析了物流景气指数与国民经济之间的关系,结果表明物流业与国民经济具有显著的相关关系,为证明物流业对经济增长起到重要作用提供了依据。

我国物流景气指数(LPI)预测模型的构建及分析

物流景气指数反映了一个国家物流业发展运行的总体情况,是衡量物流业活跃程度的关键指标,它与货运量、港口货物吞吐量、快递业务量等众多物流相关指标有着密切联系。对于物流景气指数的预测分析,有助于一国宏观经济政策的制定和实施。以物流景气指数为对象,使用GM(1,1)预测、BP神经网络预测和ARIMA预测三种模型对物流景气指数进行建模分析,通过三种模型的误差比较,结果发现ARIMA模型预测拟合度最佳,LPI的预测值通过二次差分转换后几乎落入到95%的置信区间内,真实值和预测值吻合度最高,很好地拟合了物流景气指数在时间序列上的变化趋势,最后以该模型预测分析2018年8月到12月的LPI数值。

山西省1月份物流景气指数

2021年1月份山西省物流业景气指数为59.5%,较全国物流业景气指数(54.4%)高5.1个百分点,较上月回落1.5个百分点。全省物流景气指数周期性正常回落,但仍维持在较高景气区间,2021年全省物流运行开局良好。

山西省1月份物流景气指数

2021年2月2021年1月份山西省物流业景气指数为59.5%,较全国物流业景气指数(54.4%)高5.1个百分点,较上月回落1.5个百分点。全省物流景气指数周期性正常回落,但仍维持在较高景气区间,2021年全省物流运行开局良好。业务总量指数和新订单指数回落袁物流需求呈减弱态势遥1月份,业务总量指数较上月回落1.5个百分点,仍处于扩张区间为59.5%。

山西省1月份物流景气指数

2021年2月2021年1月份山西省物流业景气指数为59.5%,较全国物流业景气指数(54.4%)高5.1个百分点,较上月回落1.5个百分点。全省物流景气指数周期性正常回落,但仍维持在较高景气区间,2021年全省物流运行开局良好。业务总量指数和新订单指数回落,物流需求呈减弱态势。

山西省工业和信息化厅山西5月份物流景气指数

2021年5月份山西省物流业景气指数为60.9%,较全国物流业景气指数(55.8%)高5.1个百分点,较上月回升5.7个百分点。全省物流业景气指数继续回升,从行业来看,道路运输和铁路运输业及快递快运业呈稳定增长态势。

山西省工业和信息化厅山西省2月份物流景气指数

2021年2月份山西省物流业景气指数为49.6%,较全国物流业景气指数(49.8%)低0.2个百分点,较上月回落9.9个百分点。受春节因素影响,全省物流业景气指数呈现明显的季节性变化,物流企业业务量明显减少,物流业务活动规模减弱,但明显好于去年同期,总体上处于接近景气区间,运行保持基本稳定。

山西省工业和信息化厅山西省3月份物流景气指数

2021年3月份山西省物流业景气指数为52.9%,较全国物流业景气指数(54.9%)低2个百分点,较上月回升3.3个百分点。全省物流行业经营活动复苏,物流业景气回到扩张区间,显示生产建设步入常态运行轨道,供应链上下游企业生产经营活动稳步向好,物流业务活动趋于活跃。

自贸区背景下营口市物流景气指数平台的构建研究

营口是我国第三批自贸区试点城市之一,物流业作为营口市重要的服务业发展迅速。然而,物流行业景气指数监测、物流企业运营监控等基础工作的缺失成为制约营口市物流行业发展的瓶颈。因此,文章从构建物流景气指数发布平台的意义出发,提出物流景气指数核算公式、发布平台的系统设计,指出以建立物流景气指数发布平台作为营口市物流行业数据统计研究工作的引擎,促进物流相关行业指数核算的完善,进而促进营口自贸区商贸物流的发展。

山西省工业和信息化厅山西省5月份物流景气指数

2021年5月份山西省物流业景气指数为60.9%,较全国物流业景气指数(55.8%)高5.1个百分点,较上月回升5.7个百分点。全省物流业景气指数继续回升,从行业来看,道路运输和铁路运输业及快递快运业呈稳定增长态势。业务总量和新订单指数双双回升,物流需求明显增加。

6月中国物流业景气指数继续位于扩张区间

7月2日,中国物流与采购联合会公布6月份中国物流业景气指数。指数显示,物流业景气指数继续位于扩张区间,邮政快递业、航空运输业新订单指数保持较高景气区间。6月份中国物流业景气指数为51.6%,环比回落0.2个百分点。分项指数中,业务总量指数、新订单指数继续保持在扩张区间。分行业看,道路运输、铁路运输、航空运输、邮政快递等行业新订单指数均在景气区间,受网络促销和生鲜商品需求带动,邮政快递业新订单指数达到70%以上,航空运输业新订单指数为58.7%,保持较高景气区间。

我国物流业景气指数的ARMA模型构建与预测研究

物流业景气指数是测度物流业整体活跃程度的核心指标。对物流业景气指数的预测,有助于我国宏观经济政策的科学制定。选取我国2012年1月至2016年12月间的物流业景气指数指标值作为实证研究数据,建立ARMA(1,1)模型,并利用2016年10月至12月的预测值与实际值的误差验证模型的预测效果,实证结果表明,ARMA(1,1)模型的预测效果良好。利用该模型预测我国2017年第一季度的物流业景气指数。

基于PSO-SVM模型的物流业景气指数组合预测研究

物流业景气指数是反映经济发展的先导性指标,准确预测物流业景气指数对于辅助政府部门科学制定经济调控政策,指导企业开展经营活动具有重要意义。提出PSO-SVM的组合预测模型,动态调整单一预测模型的训练集和测试集,计算相邻两个单一模型平均值作为总体模型测试(预测)值,并以福建省物流业景气指数预测作为实证研究,建模阶段的均方根相对误差为1.26%,测试阶段的均方根相对误差为0.82%。结果表明,PSO-SVM组合预测模型拟合及测试都达到很高的精度。

基于VAR的中国仓储指数与中国物流业景气指数预测

运用VAR模型预测中国仓储指数(CWI)和中国物流业景气指数(LPI)取得了理想的效果,2015年7月至2017年3月时间段内后10个月CWI的平均预测误差为1.969 3%,LPI的平均预测误差为0.515 1%。

中国物流业景气指数的趋势周期分解及其经济含义

中国物流业景气指数是反映我国物流业发展运行总体情况的优良指标,该指数与主要宏观经济指标之间具有关联性。本文使用H-P滤波法、B-P滤波法,对物流业景气指数进行趋势、周期分解,并对两种方法的趋势、周期成分给出比较分析。研究结果显示,两种序列分解方法得到的周期序列基本都满足0均值的序列平稳性条件,但H-P滤波分解的周期序列波动性较大。除此之外,本文将物流业景气指数与采购经理人指数、居民消费价格指数的趋势、周期特征相比较,并探讨其中的经济含义。

2020年7月中国物流业景气指数为50.9%

中国物流与采购联合会发布的2020年7月份中国物流业景气指数为50.9%,较上月回落4个百分点;中国仓储指数为53.5%,较上月回升2.8个百分点。中国物流信息中心主任何辉认为:7月份,受季节性因素影响,中国物流业景气指数较上月有较大程度回落,但仍位于扩张区间,显示出物流业务活动继续保持平稳增长的态势。

2020年6月中国物流业景气指数为54.9%

中国物流与采购联合会发布的2020年6月份中国物流业景气指数为54.9%,较上月回升0.1个百分点;中国仓储指数为50.7%,较上月回升0.3个百分点。中国物流信息中心主任何辉认为:6月份,国内市场克服南方水灾影响,供应链上下游继续延续3月份以来的恢复增长态势,物流业景气指数继续保持平稳回升的态势。

2020年12月中国物流业景气指数为56.9%

中国物流与采购联合会发布的2020年12月份中国物流业景气指数为56.9%,较上月回落0.6个百分点;中国仓储指数为51.5%,较上月回落5.4个百分点。中国物流与采购联合会会长助理、中国物流信息中心主任何辉认为:12月份物流业景气指数虽略有回落,但仍在高景气区间运行,库存周转次数指数、资金周转效率指数和服务价格指数等指标较上月继续有所上升,反映出供应链上下游经济活动保持活跃。

2022年2月中国物流业景气指数为51.2%

中国物流与采购联合会发布的2022年2月份中国物流业景气指数为51.2%,较上月回升0.1个百分点;中国仓储指数为51.3%,较上月回升3个百分点。2月份,受财政货币政策逐步落实和节日消费带动,物流业景气指数较上月略有回升。从行业看,铁路运输业、仓储业和邮政业业务量需求保持增长。从区域看,东部地区和中部地区物流活动保持活跃。