山东省各区域物流核心竞争力评价分析

文中采用因子分析法把选取的评价山东省各个区域物流核心竞争力的9个变量转变为两个公因子,再计算各个区域的因子得分,根据各个因子的得分,计算各个区域的综合得分;最后,根据各区域的综合得分,分析山东省各个区域的物流核心竞争力,找出影响各个区域物流发展的因素。

山东省各区域物流核心竞争力评价分析

采用因子分析法把选取的评价山东省各个区域物流核心竞争力的9个变量转变为两个公因子,再计算各个区域的因子得分,根据各个因子的得分,计算各个区域的综合得分;最后,根据各区域的综合得分,分析山东省各个区域的物流核心竞争力,找出影响各个区域物流发展的因素,随后提出相应的发展对策。

湖北国际物流核心枢纽发展对策研究

湖北国际物流核心枢纽的发展对湖北的经济水平提升、产业结构升级具有重要意义。在介绍湖北国际物流核心枢纽规划情况的基础上,分析经济、交通互通对国际物流核心枢纽发展的必要性。结合国内外以航空货运为主的物流枢纽典型案例,得出湖北国际物流核心枢纽的发展启示,再分析湖北国际物流核心枢纽发展的经济环境、区位交通环境、政策环境,进一步进行SWOT分析,最后提出湖北国际物流核心枢纽发展的对策。

航空货运视角的机场综合交通规划体系研究——以湖北国际物流核心枢纽为例

湖北国际物流核心枢纽规划打造为全球第四个、亚洲第一个国际货运枢纽,是全国重要生产力布局,对推动我国航空物流业高质量发展具有重大战略意义。基于航空货运视角,结合城市土地使用形态和“港、产、城”一体化发展理论,在机场综合交通需求预测分析的基础上,从空港、航空城、城市群及区域四个层次对货运机场综合交通规划进行研究,以便更好地发挥枢纽的综合交通功能。

基于SWOT分析的湖北国际物流核心枢纽综合交通发展策略研究

随着湖北国际物流核心枢纽主体工程项目鄂州民用机场的建设,如何充分发挥枢纽的综合交通功能、打造临空经济产业带和推动区域一体化发展成为制约枢纽发展的难点.本文基于SWOT分析法,通过内部优势和劣势、外部机会和威胁分析,确定了湖北国际物流核心枢纽综合交通发展策略,以推进枢纽高质量发展.

第三方物流核心服务定价方式新探

物流服务定价是影响第三方物流稳定性的重要因素。简要梳理了第三方物流服务常用的定价方式后,提出核心物流服务的本质是提供信息商品,因此罗列了物流服务作为信息商品的特征,从信息商品的角度提出了第三方物流服务定价策略。

旺远外贸公司第三方物流核心供应商选择和评价体系研究

对旺远公司目前的第三方物流供应商评价现状进行分析,通过访谈和调查问卷的方式,运用层次分析法对各个评价要素进行计算分析,并对目前的物流供应商进行评估,最后确定出该公司的第三方物流核心供应商。

注重多式联运发展 做大做强物流核心资源——德国港口物流和多式联运发展经验之鉴

关键提示不莱梅货运村的驮背运输、汉堡港的铁路轨道龙门起重机、杜伊斯堡港的集装箱管理体系和德国公路货车的标准化,无一不体现了围绕物流核心要素做大物流、围绕规模效应做强物流的德国发展模式,也是德国物流绩效指数全球领先的关键。

中国物流核心零部件供应链加速发展

中国自动化、智能化物流装备市场快速发展,对核心零部件需求旺盛,也提出了新的技术要求,给国内相关企业带来发展机会。在疫情使全球供应链受阻的情况下,国外品牌供货期延长,国内核心零部件企业逐渐被市场接受。进口替代在加速,行业格局将随之改变。

湖北国际物流核心枢纽机场2016年12月一次大雾天气过程特征分析

利用常规观测资料、区域自动观测站资料以及NCEP 1°×1°再分析资料对2016年12月1—2日湖北国际物流核心枢纽机场1次大雾天气过程进行诊断分析。结果表明,本次大雾过程是在高、中、低层天气系统相互配合下出现的,具有明显辐射雾特征;大雾阶段地面10 m以风速小于1.0 m/s的偏东风为主,风速增大或风向转为偏北风有利于雾的消散;对流层低层涡度和散度较小,中低层都以下沉运动为主;地面比湿维持在5 g/kg左右,温度露点差在3℃左右,温度露点差的急剧增大能表征大雾消散。大雾出现之前低层相对湿度维持在60%以上,800~600 hPa维持相对湿度小于20%的相对干区;950~900 hPa附近有逆温或中性层结存在,在低层存在冷平流,中高层存在暖平流,并且冷平流从地面先随高度增大,在上层转为冷平流随高度减小、暖平流随高度增加,900 hPa附近存在的冷平流随高度减小,在更小范围内形成上暖下冷的稳定结构。

把西安建成国家“又循环”物流核心枢纽的设想

习近平总书记2020年4月下旬来陕考察时指出,要围绕推进国家治理体系和治理能力现代化,突出基础性、根本性、全局性的重大政策举措,打造内陆改革开放高地。要深度融入共建“一带一路”大格局,加快形成面向中亚南亚西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地,构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。

物流核心客户的开发及保持

物流核心客户是物流企业最重要的资产,只有不断的开发更多的核心客户并且保持住核心客户,物流企业才能够真正的发展壮大,然而现实当中,很多物流企业往往注意到了核心客户的开发却忽视了核心客户的保持,致使好不容易付出昂贵代价开发出来的核心客户付之东流,研究物流核心客户的开发及保持对于物流企业具有十分重要的现实意义。

培育物流运输企业核心竞争力

该文通过对物流运输企业核心竞争力内涵、特性及要素的分析,指出我国物流运输企业应以机制创新为前提,以营销创新为核心,以技术创新为基础,以文化创新为动力,加快培育企业的核心竞争力。

信息化教学在高职物流专业核心课程中的应用——以《物流配送管理与实务》为例

信息技术和教学如何深度融合是伴随着信息技术在教学中深入应用而产生的焦点话题。基于信息化教学的物流人才岗位能力培养,更有利于实现提高物流人才培养质量的教学目标。以《物流配送管理与实务》的"分拣方式选择"为例,详细分析了信息化教学的实施过程,构建了学教并重的交互主体式教学模式,追求教师和学生的共同发展,为高职物流专业教师有效开展信息化教学创新实践提供参考。

基于对接航空货运枢纽角度的综合交通规划研究——以黄石对接湖北国际物流核心枢纽为例

湖北国际物流核心枢纽规划打造为国际航空货运枢纽,是促进我国现代物流业加快发展和完善航空物流业供应链的重要支撑。本文基于对接航空货运枢纽视角,在对航空货运枢纽的功能定位和交通需求特点分析的基础上,针对其影响黄石市经济产业及运输发展与枢纽的适应性进行了分析,从对接的综合交通规划总体布局、网络设施对接方案、运输服务体系等方面对黄石市综合交通规划进行了研究,以更好地支撑黄石市产业优化升级和经济转型,同时有利于枢纽综合功能的实现。

构建物流企业核心竞争能力的基本思路

企业核心竞争能力是组织内的集体知识和集体学习,尤其是协调不同生产技术和整合多种多样技术流的能力,物流企业是由一系列生产要素有机组合而成的,当物流企业能够比竞争对手更好地使用这些要素完成某项工作时,物流企业就拥有了一定的竞争优势,就拥有一定的竞争力,同时企业也应有其独特又具价值的文化为其提升核心竞争能力。

某区域内物流企业核心竞争力评价指标体系研究

文章主要在分析论述了物流企业核心竞争力内涵的基础上,对影响某区域内物流企业核心竞争力的因素进行了详细分析,站在企业的立场上创建了物流企业综合竞争力评价指标体系,并应用层次分析法对指标体系的权重进行了确定。

信息化教学在高职物流专业核心课程中的应用——以《RFID技术应用》为例

针对"互联网+"时代高职学生的特点,论文探索课程信息化教学设计新路径,并以《RFID技术应用》这一教学单元为实例,详细分析了信息化教学的实施过程,从教学目标、教学内容、教学活动及评价等方面进行了设计和教学实践,为高职物流专业教师有效开展信息化教学创新实践提供参考。

物流企业三种重要能力辨析

从物流企业层面系统分析了物流能力、物流服务能力和核心竞争力,阐述三种能力的概念及结构特征,并简要论述了其相互间的关系。

物流课程运用行动导向教学法的学生参与度研究

行动导向教学法是物流管理专业核心课程的实践教学方法,学生的参与度直接影响着其教学效果,因此分析学生参与度的影响因素是十分必要的。通过行动导向教学法在物流管理核心课程中的开展,运用因子分析方法对学生的调查问卷进行分析,提炼出社会需要、考核评价、学生主观因素三大影响公因子,从中提出关于提高学生参与度的相应建议。该研究将为提高物流管理专业引入行动导向教学法的效果提供一定的参考价值。