物流用地与物流园区

现代物流跨区域、跨行业、跨部门的特性决定了物流用地组成的多样性。物流园区是典型的物流用地，是物流业向现代化、规模化、集聚化、专业化发展在用地上的反映。作者对物流用地进行了界定，并探讨了物流园区的用地与空间特性，旨在为物流用地规划提供一些理论上的依据。

物流用地的土地分类研究

在物流业快速发展、物流设施用地逐渐增加的情况下,土地现状分类却没有反应"物流用地"这一新的用地形式,这是土地分类科学滞后于产业发展的表现,土地使用性质界定不清也造成了物流用地在审批、规划、转让中的种种问题,应在土地分类中以科学的方式增加"物流用地"的分类。

物流用地价格的成本组成及影响研究

物流用地成本是物流业固定成本中最重要的组成部分,物流用地的价格对物流业发展有重要的影响,通过分析物流用地价格的种类和成本组成,本文论述了物流用地价格对土地利用效率、对工商企业、物流企业用地决策及业务决策的影响,得出结论:较高的物流用地价格可以提高土地利用集约度和物流设施的技术水平,促进工商企业的物流外包。片面给予物流用地价格优惠并不能促进物流业良性循环,政府需要在土地利用集约度方面对物流用地加以监督管理。

重庆物流用地布局探讨——论重庆如何建设区域性物流中心城市

本文分析了重庆经济和物流业现状,论述了重庆建设成区域性物流中心城市的必要性和优势,提出了物流用地布局要素及重庆物流用地布局。

物流用地分类研究

我国物流园区的规划建设正处于高速发展阶段。深入剖析了我国物流规划制定与实施中的问题,以及我国城市用地分类体系的滞后性,说明增加物流用地的必要性,并从居住区用地构成中得到启示,提出对我国物流用地分类的建议。

我国城市物流用地变化对城镇化的影响——基于291个城市的实证

基于全国291个地级市的面板数据,采用空间自相关分析方法,并建立空间计量模型,将全国城市与不同等级城市群物流用地对城镇化发展的影响差异进行了测度。研究结果表明:(1)2008—2016年我国物流用地和城镇化发展具有显著的空间正相关关系,且城镇化发展相较于物流用地集聚趋势更强。(2)全国尺度下物流用地对城镇化的带动作用并不显著,且邻近地区的物流用地扩张会对本地区城镇化发展产生一定的抑制作用。(3)物流用地规模扩张对城镇化的影响在国家级城市群中主要表现为直接效应;在区域级城市群中表现为明显的负溢出效应;在地区级城市群中具有显著的直接和溢出效应。

浅谈物流用地的高效利用——以河北省唐山市为例

随着京滓冀协同发展战略目标的实施，河北省唐山市作为国家商贸物流业发展的重要基地，其物流业迎来了前所未有的机遇。据不完全统计，目前唐山市物流相关企业1．1万余家，物流用地总面积近10万亩，过半数县（市）区物流用地占地面积。

区域物流用地规模预测研究

合理利用土地,可促进区域物流供需和环境之间的协同发展,保障物流带来经济可持续发展,实现区域物流战略可持续发展。以深圳市龙岗区为例,引入假设条件,选取区域相关经济指标作为解释变量,分析区域物流需求与区域经济发展的内在关系,基于多元线性回归模型,预测区域物流需求;通过分析供需平衡理论,引入相关参数及建立方程,预测处于供需平衡时物流用地的实际需求量,对物流用地数据进行量化。

城市物流用地使用性质探讨

针对目前物流用地定义模糊的情况,本文在分析城市土地利用性质的基础上,对城市物流用地性质进行定义和分类。首先定义狭义物流用地,并分析其局限性。在此基础上提出广义城市物流用地定义,并按照不同分类标准对城市物流用地进行新的分类。

厦门市集装箱码头物流用地规模及发展策略研究

本文以厦门市为例,对港口城市中集装箱码头的后方物流用地进行研究。结合实际发展,通过各类指标的选取,对厦门市集装箱码头物流用地规模进行测算。依托研究结果,探索厦门市港口物流园区发展中存在的问题,提出促进协调发展的策略。

物流用地规模预测方法比较研究

文章分析了现有预测物流用地规模模型,并将这些模型按其功能分为以交通运输理论为依据,以经济规模为导向,以整体物流管理为目标三大类,其中深入探讨了参数法模型和时空消耗模型,提出了参数法和时空消耗法相互校验的复合预测方法,提高了预测物流用地规模的准确性。

我国物流用地管理现状及对策建议

提升国家现代物流能力是构建新发展格局的关键环节。与发达国家相比,我国物流产业尚处于起步阶段,加强和规范物流用地管理,以节约集约用地支持保障和服务于物流业发展,成为当前土地管理面临的一个现实课题。在这一背景下,本文分析了当前物流企业的类型及地价情况,并针对当前物流用地面临的用地格局相对固化、申请使用新增建设用地难度大、盘活存量工业用地渠道不顺畅、管理不统一等问题,提出了相关政策建议。

物流用地须得到保障

今年以来,有关部门和部分省市出台了节约与集约使用土地的政策,受到物流业界的高度重视。物流业内认为前一时期,建设用地规模增长过快,存在过度开发和使用效率低下等问题,出台控制用地的政策确有必要,但对于其中土地出让弹性年期20年等的规定意见较大。

物流用地及其地价问题

时下,为实现经济发展,有的城市根据自身的特定条件,提出要建立区域性物流中心的计划。这里,必须要涉及物流用地及其计价等问题。 (一)涉及“物流用地”的若干概念 1.物流 时下有多种解说,但比较可能被多方接受的观点则是:物流是一种物质实体的空间转移活动,其目的是要满足消费者需求,实现原材料、半成品。

广州市物流用地发展历程与开发模式探讨

目前,我国物流业已伴随社会经济发展和居民生活习惯的改变步入转型期。社会物流总额增速放缓,内需增长飞速,加之广州市城市建设用地紧缺,新时期的物流用地开发模式值得思考。本文在简单梳理我国传统物流业发展的基础上,结合广州市物流用地发展特点,对新形势下物流用地的规划与开发策略进行探讨。文章认为,新形势下的物流用地开发应该更加关注对现有物流地块的功能升级与土地使用效率的提升,同时结合行业发展动态,增设基层配送中心、探索仓配一体化开发。

临空经济区物流用地管理浅析

随着全球化和电子商务的快速发展,物流业逐渐成为各国经济发展的重要支柱。临空经济区作为物流业的重要载体,其物流用地管理对于提高物流效率、降低物流成本、促进经济发展具有重要意义。本文将对临空经济区物流用地管理进行浅析,以期为相关领域的研究和实践提供参考。

税收指标过高加剧物流用地紧张

据8月中旬中国物流与采购联合会(简称“中物联”)发布的《2023年物流企业营商环境调查报告》(简称《调查报告》),仓储管理和物流园区等领域企业,除了反映用地价格高企外,一些地方存在物流用地投资贡献和亩均税收等指标过高的问题。客观地说,把“亩均税收”作为评价指标不局限于物流行业,但的确“误伤”了物流行业。

城市物流配送站规划策略研究

我国正处在物流业转型和高质量发展阶段,城市物流配送的需求大、频次高、周转快,城市配送站是区域物流配送周转的重要节点,目前其规划供给存在与功能不相匹配的问题。为提升行业效率效益、通畅物流全链条运行,应不断完善城市物流基础设施的供给策略,合理控制配送站服务范围及配置标准,使得配送站等设施末端更临近服务对象。

物流园区用地选址研究进展

我国物流业处于高速发展阶段,物流用地及其设施建设需求迅速膨胀,但相关用地的选址、规划、建设研究仍有待加强。研究探讨物流用地选址相关国内外研究进展,探讨城市用地的集约高效利用的规律,为物流科学的发展提供参考。

全国物流用地效率时空格局演变及其影响因素

为促进物流用地高效合理利用,利用数据包络分析模型对全国31个省(市)物流用地投入与产出的相对效率进行测算,其次利用Global Moran’I和Gi*指数空间计量模型分别从整体和局部对物流用地利用效率的时空格局变化特征进行分析,最后运用灰色关联分析模型对物流用地利用效率主要影响因素进行探讨。结果表明:1)2009—2016年全国物流用地利用综合效率、纯技术效率以及规模效率整体上呈现波动上升态势并存在显著的空间差异;2)我国省际物流用地利用效率总体上呈现出显著的空间自相关关系,综合效率局部空间格局变化不大,纯技术效率和规模效率空间格局变化显著;3)我国省际物流用地利用效率的主要影响因素包括:城市化水平、经济发展水平、产业结构、制度因素以及交通运输水平,其中对物流用地利用效率的影响最为突出的为城市化水平和制度因素。当前我国物流用地三大效率呈现出东部>中部>西部的空间格局,且应着重以提高技术效率来实现物流用地综合效率的提升。