“营改增”对物流业税负影响实证研究——基于沪深A股上市公司的经验数据

“营改增＂在物流业推广初期出现了企业税负高企的现象，过高的税负不利于物流业的发展。明晰“营改增＂对物流企业税负变化的实际影响，厘清这一政策对物流业发展的正负效应，是“营改增＂政策在执行与推广过程中亟待解决的问题。本文利用2012～2015年沪深A股49家上市物流企业15个季度的财务数据，将49家企业按试点时间细分为上海、1O省市、全国其他地区三类，分别测算了其税负变化。基于多元面板数据回归考察了“营改增＂政策与税率对物流业的影响。实证结果表明：“营改增＂政策执行后，物流企业税负先涨后降；物流企业适应政策所需的时间越来越短；政策的执行将促进物流业发展。

“营改增”对我国上市物流企业税负及财务绩效的影响研究

本文以沪深两市的物流上市公司为研究样本,通过企业2011—2015年的数据,研究"营改增"前后物流上市企业的税负变化情况,并分析各子行业情况和差异原因。研究发现,"营改增"能降低该行业整体税负,但是因改革程度和子行业特点会有所差异。同时,研究税负变化与企业财务绩效的关系,实证结果证明二者没有显著关系,并发现企业财务绩效下降与固定资产投资过重有关。最后提出全面落实"营改增"政策,并合理布局固定资产投资的建议。

物流运营成本宏观环境分析

近年来我国物流业飞速发展,物流成本也在不断上涨。目前我国对物流业发展越来越重视,但物流企业经营的宏观环境等外部条件并没有得到显著改善。就当前而言,政府应从降低油耗成本、减少道路收费和减轻企业税负三个方面降低物流成本,为物流企业提供宽松的经营环境。

物流税收的改革趋势

2011年6月8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，推出了推动物流业发展的8项配套措施，业界称之为物流业的“国八条”。其中，“要切实减轻物流企业税收负担”作为首条，突显了其最受物流企业期待的重大意义。笔者从实际工作出发，以运输、仓储和修箱三个业务类型为例，论述了如何切实解决物流企业税收负担过重的问题。