物流公共信息平台的服务模式

文章在分析物流公共信息平台的架构与功能的基础上,指出了传统服务模式的不足,按照物流服务交易的复杂程度和技术实现的难度,归纳和总结了物流公共信息平台的三种服务模式:信息资源共享、物流服务交易、价值链集成,并对平台成功运营的因素进行了分析。

基于Grid Service技术的物流网格公共信息平台研究

异构数据源的有效整合是公共物流信息平台建设的关键。本文基于三层次网格服务体系结构搭建四层次物流网格体系结构,在此基础上,构建基于GridService技术的物流网格公共信息平台,实现异构物流企业信息平台的互通和数据集成。

物流公共信息平台构建中的服务导向研究——以四川省为例

在阐述了国内物流公共信息平台研究现状的基础上,提出了物流公共信息平台构建中的服务导向战略,并明确了物流公共信息平台构建中的服务类别,指出了服务的非盈利性与盈利性的相关策略,通过四川省物流公共信息平台实例说明了其服务对象与服务内容明确化趋势。

青岛港物流公共信息服务平台的架构

港口作为交通运输的枢纽，不再是简单的装卸货物集散地，其功能已发生变化，对我国港口城市、区域经济的发展起到了促进作用。本文旨在分析青岛港物流公共信息平台的功能、架构及建设的迫切性和可行性。通过本文可知青岛港物流公共信息平台的建成，对于提高青岛市现代物流管理水平，增强港口和相关物流企业的整体竞争实力，具有十分重要的意义，为该信息平台的建设提供决策依据。

国标《物流公共信息平台应用开发指南第7部分:平台服务管理》的研究和制定

为规范物流公共信息平台的规划、设计、开发和应用,国标《物流公共信息平台应用开发标准》开始着手研究和制定,本标准是其第7部分——平台服务管理。本部分给出了构造一个物流公共信息平台所必须提供的服务,并对各项服务的对象、功能及服务内容进行了详细描述,对于通过平台服务将物流活动与信息流进行有效衔接具有实际应用价值,有利于完善现代物流功能,充分发挥物流系统的整体效益。

物流服务型公共信息平台建设研究——以快递公共信息平台为例

建立基于互联网的物流公共管理信息平台和物流业务信息交互平台,可以全面提高物流企业、物流活动的信息化水平。从公共物流信息平台建设的角度出发,提出现阶段该平台建设在提高快递业的服务质量方面存在的问题和解决的对策。

物流公共信息服务平台建设策略探讨

由于社会的发展,物流业获得了快速发展,公共信息平台也被人们所关注。但是在这种局面下,物流公共平台建设还是有着较多不足之处,发展思路较为模糊。本文主要立足于大众对公共物料信息平台建设的一些看法之上,对该平台建设给出了一些研究,以期可以给物流业日后发展以及人们生活带来帮助。

大数据背景下小微物流企业公共信息平台的设计构想

大数据时代给小微物流企业既带来了机遇也带来了挑战。网络化经营是小微物流企业基本的运作模式,因此组建物流服务供应链是今后小微物流企业的发展趋势。从物流服务供应链的组建角度,提出了小微物流企业面临的多源信息融合和大数据驱动的决策优化问题。为政府提供构建公共信息平台整合企业供需信息的对策。在政府公共信息平台基础上给出了物流服务供应链的运作模型。

日照港大宗散货物流公共信息平台构建研究

现代港口综合物流服务已不再局限于码头本身和周围地带，其服务内容已延伸到整个供应链．同时，根据世界经济结构调整和全球贸易发展的要求，现代港口应成为实现资源重新配置的最为活跃的市场．港口作为不同运输方式汇集的最大、最重要的节点，正成为最重要的物流信息中心。

上海市陆上货运交易中心核心服务平台暨物流公共信息平台开通

现代物流建设重点项目——“上海市陆上货运交易中心”核心服务平台暨物流公共信息平台近日正式开通。

行业物流公共信息平台现状分析

文中分析了行业物流公共信息平台的现状,指出了行业物流公共信息平台存在的问题,说明了行业物流公共信息平台与其他物流信息系统的差异。

政府与企业在物流公共信息平台中的角色定位

在物流业中,公共信息平台的建设一直呼声极大,一段时间以来,大量的物流信息平台项目在各地纷纷上马,但基本上都发展缓慢,收效不大,有的甚至难以为继。其中原因很多,如服务功能单一、标准不统一、缺乏市场化操作、信息虚假等等,但主要还在于运营与服务模式的单一。目前,政府与企业是各级物流公共信息平台建设的两个主要角色,

广州物流公共信息平台 参加第二届国际低碳展

11月3日，第二届中国广州国际低碳产品和技术展览会（Low—Carbon Fair2011）在锦汉展览中心隆重开幕。致力于为客户提供综合物流公共信息服务的广州物流公共信息平台参展，并将展位设在靠近主会议场的F24。

案例二：公共信息平台=运营信息化＋服务产品化＋运输网络化＋商贸

我认为物流快运行业是一个高、低端市场并存的行业，说它高端是因为在这个行业存在着像德邦、华宇这样的拥有全国性网络能够提供高质量的物流服务的龙头企业，但是对于众多的专线企业和中小物流公司来讲它又是一个低端市场，它们的生存环境恶劣、提供的物流服务只是简单的基础性物流运输服务，“小、散、乱、差”是他们的基本特征。然而整个快运行业超过百分之九十的份额都被这些中小物流公司承载。

交通物流将有公共信息平台

面向全社会的公共物流信息服务平台，“1+32+nX”的总体布局，公益性、开放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明确的工作机制……交通运输部上月在浙江杭州召开全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，进一步明确了平台的功能定位、总体目标、布局结构及建设运营保障方案。

基于网格技术的综合物流资源服务平台研究

现代物流的核心思想在于以最低的成本创造顾客价值,而这一目标的实现必须整合社会的物流资源,建立基于网格技术的综合物流资源服务平台。本文在提出综合物流资源服务平台功能、结构基础上,构建基于网格技术的综合物流资源服务平台的体系结构,并探讨如何实现。

一种基于物流市场的网格Web服务资源分配模型

本文在OGSA、WSRF和WS-Notification基础上提出了一种基于物流市场的网格Web服务资源分配模型。该模型充分利用了物流技术的特点,使网格Web服务资源得到有效分配和利用。该模型适合广域环境,是一种有效合理的网格Web服务资源分配模型。

基于物流信息平台的4PL服务创新探讨

4PL是市场整合的必然结果。文中认为资源整合能力是4PL企业核心竞争力的关键。第四方物流的出现可以有效的整合中国物流产业,并引领中国物流业的健康发展。第四方物流带来物流产业的服务创新,必须建立在公共信息平台,供应链一体化,行业内和跨行业的标准化,稳定的同盟关系和电子商务的基础之上。文中详细阐述了4PL服务创新的战略和理念,其服务创新必须采取CS战略,坚持TQM理念,注重对4PL业务流程的重组、组织变革和技术创新,实现供应链的协作与同步,实现系统的高效运作,资源的高效利用和整合,最终达到系统的最优化。

国家物流信息平台正式发布物流数据服务

8月30日,国家交通运输物流公共信息平台（简称“国家物流信息平台”）数据资源目录推介会在杭州召开,国家物流信息平台正式发布推广跟踪、信用两类数据服务,并联合中国物流与采购联合会（简称“中物联”）发出倡议,共建物流诚信联盟。此次会议国家物流信息平台正式对外发布数据资源目录中的跟踪、信用两类数据服务。

浅谈区域现状及如何网格化区域管理提升服务水平——“配送物流管理”学习有感

厦门水务集团作为一家供水企业．在促进经济发展，满足人民群众日益提高的生活品质需要。优化城市发展环境．维护社会稳定等方面发挥着越来越重要的作用。如何解决好在供水管辖区域中存在的管理、服务等问题是摆在我们面前的重大课题．