“营改增”对徐州地区小微企业的影响——以交通运输业和物流辅助服务业为例

文章研究"营改增"对徐州地区小微企业的影响,选取徐州市某地区交通运输业和流辅助服务业小微企业的财务数据进行分析,计算"营改增"前后的应纳税额并进行对比,分析"营改增"前后应纳税额的变化和企业税负变化的比率。结果表明,"营改增"对小微企业中的小规模纳税人减税且效果较好,而对一般纳税人不一定是减税的,甚至税负不降反增。最后,以分析结论为基础,为"营改增"政策的实施提出相关的建议。

长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善"一体两翼"发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。

浅析营业税改征增值税对港口企业的影响

部分区域试点营业税改征增值税后,大多数行业结构性减税的效果体现得较为明显,但也有部分行业如交通运输业、现代服务业中的物流辅助服务税负从短期来看不降反增。笔者以港口企业为例进行分析,阐述营业税改征增值税对港口企业的影响。

商品车多式联运的发展

汽车物流行业"寒潮"来临,各汽车企业都在努力寻求"降本增利"的出路。而且,随着国家对多式联运的重视和支持,商品车多式联运迎来了重大机遇,受到众多主机厂的青睐一、商品车多式联运概述1.商品车多式联运的含义商品车多式联运是指联运经营者受托运人、收货人或旅客的委托,对销售流通过程中的机动车辆采用两种或两种以上的运输方式开展全程运输,以及提供相关运输物流辅助服务。