邮轮内装物资物流集配风险评估

为量化邮轮内装物资物流集配风险并科学配置管控资源,结合置信规则库和贝叶斯网络,用于解决具有不确定性和模糊性的风险评价信息.辨识影响邮轮内装物资物流集配的关键风险因素,多维度细化风险参数表达,基于风险参数结构及权重,建立包含置信度的规则库表示风险参数与风险状态之间的对应关系;融合模糊评价数据,利用贝叶斯推理技术,得出风险因素在风险状态上的置信度分布,引入效用函数实现概率值向精确值的转换,并得到风险因素的排序结果;通过敏感性分析验证该模型的逻辑性、适用性和准确性.结果表明:邮轮内装物资物流集配风险排序位列前三的分别为内装总包商对供应商及物流服务商监管不善、参与主体权责划分不明确、以及仓储设施不满足物资存放要求.

现代物流集群发展路径研究——以阳泉市为例

阳泉市作为山西中部城市群的重要组成部分和融入京津冀协同发展的重要节点,发展现代物流产业集群具有重要的研究价值。本文在深入分析阳泉市物流产业集群发展三大优势、五大制约因素的基础上,从优化空间布局,提升规模效益;促进产业发展,激发物流需求;加大基础设施建设,强化物流支撑体系;重视人才培养,壮大企业实力;给予政策支持,助力企业发展五方面提出了发展现代物流集群的有效对策。近年来,各地大力发展现代物流产业集群。阳泉作为山西中部城市群的重要组成部分和融入京津冀协同发展的重要节点,物流集群能否与经济发展的速度相适应、能否与进出口物流需求相匹配、能否承担起推动高质量发展的任务,具有重要的研究价值。

创新视角下农村电商发展对物流集群竞争力的影响

在“互联网+”及乡村振兴战略的双重驱动下,我国农村电商在近几年实现了飞跃式发展,引领了一批淘宝村、电商镇的出现。在此背景下,如何进一步发挥农村电商对物流集群竞争力的促进作用,成为农村电商持续高速发展的重要问题。本文基于创新视角考察我国农村电商发展对物流集群竞争力的影响,采用空间滞后模型(SLM)分析2011-2021年我国31个省级区域面板数据,通过计量分析发现:从全国层面来看,农村电商发展和创新要素投入均能够显著推动物流集群竞争力;在考虑创新投入的影响下,农村电商发展对物流集群竞争力的促进作用被进一步放大;从分区域检验结果来看,我国中西部地区创新投入并不能直接促进物流集群竞争力,但在考虑交互作用的情况下,创新投入依然可以放大农村电商发展对物流集群竞争力的促进作用。

基于RS-RBFNN的邮轮建造物资物流集配风险预警

为解决邮轮建造物资物流集配层级复杂、耦合因素众多引起的产需脱节问题,提出一种粗糙集(RS)融合径向基神经网络(RBFNN)的集成风险预警模型。首先,基于物资物流集配风险因素分析,构建风险预警指标体系,利用网络分析法(ANP)建立指标间相互依赖和反馈关系评价模型,并据此确定指标重要度;其次,采用功效系数法确定历史数据警情,并以此作为神经网络输出端;最后,利用RS作为RBFNN的前置处理系统,对某邮轮建造过程机电物资物流集配进行风险预警建模,并与RBFNN、反向传播神经网络(BPNN)和RS-BPNN进行性能比较。结果表明:RS-RBFNN模型能有效简化神经网络结构,提高测效率和准确性,克服BP网络训练时间长、稳定性较差且容易陷入局部极小的弊病。

物流集群的内涵与特征辨析

在全球经济下行风险凸显的背景下,物流集群表现出独特的竞争优势和显著的经济、社会效益。然而,对物流集群的内涵和特征认识不清,以致严重影响到物流集群的健康发展。本文从回顾产业集群理论入手,结合物流产业的自身属性,揭示了物流集群的内涵,明确了其独有特征,分析了在物联网环境下物流集群呈现出的发展趋势。

物流集群共享性资源对物流企业动态能力的影响机理——价值共创的中介作用和齐美尔连接的调节作用

构建了物流集群共享性资源对物流企业动态能力影响机理的理论框架。在此基础上,采用区间数拓展DEMATEL法及基于贝氏估计值的结构方程模型方法,实证检验了价值共创的中介作用及齐美尔连接的调节作用。结果表明:价值共创对物流企业的动态能力有显著的促进作用;价值共创对物流集群共享性资源(共同声誉、集群渠道、集群知识网络、集群竞合氛围、当地机构支持)与物流企业动态能力的关系起部分中介作用;强齐美尔连接和强非齐美尔连接均显著正向调节价值共创与物流企业动态能力的正向关系;弱齐美尔连接和弱非齐美尔连接均不显著正向调节价值共创与物流企业动态能力的正向关系。

“物流集群”研究的奠基者、范式和主题——基于WOS期刊文献的共被引分析

借助文献计量工具,检索WOS核心库中研究"物流集群"的文献,对其引文及高被引作者进行聚类分析,找到"物流集群"研究的奠基者和基础理论,发现新经济地理、新古典区位理论、竞争理论、社会网络理论、供应链理论和运筹学分别为研究提供了六大基本范式,共同解释了物流集群的地理和关系集中性。利用可视化工具展示出基础研究从宏观层面对其"形成和发展"的共性和从微观层面对"物流功能"的个性进行的九个核心主题和两大研究群,为学者们的后续研究指明方向。

京津冀一体化背景下区域物流集群发展的竞合分析

在京津冀区域物流集群发展方面,京津冀交通网络发达,空间联系紧密,但物流网络节点和园区规划建设不完善;资源丰源,业态多样,但物流专业化服务水平和物流市场培育能力不高;科技发达,物流量大,经济发展前景广阔,但政策机制不协调;信息产业发展迅速,但物流业信息管理平台不成熟。京津冀区域物流的集群发展需要明确资源配置边界,打破当前以授权竞争为主的局面,建立以产业链和产业体系竞争为主的格局;通过顶层设计,打破行政区域的物流布局,形成信息同步、可持续发展、有核心竞争优势的大物流系统;在利益分配方面,应协调发展,协同带动,共享发展成果;打造资源杠杆优势,共享物流信息资源,建设基于整体发展的物流网络和设施节点。最终促进区域内形成共同的战略、文化和价值观,形成更为有效与合作的良性循环。

港口物流集群共生关系的数学分析

首先阐述了港口物流集群共生关系的内涵及其共生关系组成要素,接着重点对港口物流集群共生关系机制进行了数学分析,研究了共生界面对共生单元共生程度的影响、共生单元的共生能量及其能量产生机制,最后对港口物流集群的共生均衡进行了分析,研究了共生系统内各共生单元的共生密度和共生维度,并分析了信息对称性对共生密度和共生维度均衡的影响。最后从提高共生单元水平、重塑共生关系和改善共生环境三个方面提出了建议和策略。

基于粗糙三角模糊数的邮轮建造舾装物流集配流程风险评估

针对邮轮建造舾装物流集配流程中风险评价的繁杂性、评价对象的多样性、评价信息的模糊性和不确定性等问题,通过对邮轮建造舾装物流集配流程的分析,构建了一套较为科学、全面的邮轮建造舾装物流集配流程的风险评价指标体系;为降低指标间的重复率及剔除对集配流程风险影响较小的指标,利用粗糙集理论对指标进行简化处理,得出对集配流程影响程度较高的风险指标因素;同时为了降低评价信息的模糊性、不确定性以及提高评价结果的准确性,利用三角模糊数对专家的判断意见及定性评价进行定量化处理;最后根据风险评价的结果,并结合邮轮建造舾装物流集配流程,提出了有针对性的风险管控措施,对邮轮建造舾装物流集配流程中的风险管理具有重要的参考意义。

物流集群共享性资源对企业竞争优势影响的实证分析

文章对全国物流园区内物流企业的254份调查问卷运用SPSS进行探索性分析,形成物流集群共享性资源、企业创新能力、企业竞争优势量表;用层次回归分析验证了三者之间的关系。结果显示:物流集群内物流企业通过享用集群中的资源提高了企业的服务创新能力和技术创新能力,并进一步使企业获得竞争优势。

物流集群网络创新研究

从经济学的角度分析了物流集群产生的各个方面优势,对物流集群的创新机制进行了探讨,在此基础上,得出了物流集群的四种创新模式,值得注意的是,物流集群的发展过程就是集群从松散型创新模式向综合型演进的过程,为培育物流集群网络的创新提供了一定的参考。

从集群品牌视角探讨珠三角基于物流园区物流集群的发展

目前,珠三角许多地方出现了基于物流园区的物流集群规划,但具体该如何发展是一个迫在眉急要考虑的问题。为之,本文提出了用集群品牌来促进珠三角基于物流园区的物流集群发展的观点和打造珠三角物流集群品牌的建议。

基于SNA-TPB的物流集群作用路径研究

挖掘影响物流集群的隐性因素,分析其潜在关系特征,对于准确厘清现代物流集群作用机制,降低集群决策风险具有重要意义。以社会网络分析(SNA)与计划行为理论(TPB)为基础,设计潜变量与观测变量,研究物流集群的他属性关系与内外因结构,应用结构方程模型,对343份湖南省物流集群企业问卷数据运用SPSS、AMOS进行分析,探究物流集群作用路径与关联机制。研究发现:社会网络规模与强度正向作用于物流集群,社会外部力量与网络主体对物流企业的集群决策影响大;企业主观规范影响物流集群,而其态度导向、行为控制作用效果不明显,物流集群依赖于企业对未来效益的判断而非主观喜好;企业集群意向对集群行为作用显著,物流集群后的经营问题更受企业关注。最后,提出了加强物流集群企业决策引导、营造集群良好经营环境与加大集群宣传推广等相关建议。

网络视角下的物流集群研究进展

从经济地理及行业自身、创新、社会等网络视角对物流集群研究进行梳理,综述不同网络形态下物流集群研究进展,分析存在的局限性。经济地理及行业自身网络局限于传统经济地理区位选择,物流集群策略较为孤立;创新网络能够从创新驱动维度与要素的角度标定物流集群创新网络结构模型,但缺乏量化设计;社会网络关注于宏观产业集群结构模式,忽视社会关系网络可变状态下的物流集群。最后从网络协同、量化设计等角度提出了多网络视角下的物流集群研究趋势。

物流集群研究综述

针对物流理论逐渐完善的现状,以集群的视角对物流业的发展进行探索。从物流集群的形成机理与竞争力、区位性与指向性,以及对区域经济的相互影响等方面,对国内外物流集群的相关研究进行了梳理和总结,指出了物流集群的研究中存在的一些问题,对物流集群进一步研究的方向进行了展望。

全生命显著性造价物流集成化优化方法研究

物流集成化技术是一个管理工具,提供了初始的设计和控制,确保客户在整个生命期内获得迅速有效和具有经济支持的资产。物流集成化技术最初应用于国防工业,并得到了成功地应用,目前国外将该技术应用于建筑业处于尝试阶段。结合房屋建筑工程,从全生命周期造价和显著性成本理论角度,介绍了物流集成化技术在可行性研究和设计阶段确定最优投资和设计策略、指导工程数据库建设的贡献,从而降低了全生命周期造价,并使其得到合理优化。

《物流集群——传递价值和促进增长》书评

《物流集群——传递价值和促进增长》一书是麻省理工学院运输和物流研究中心的薛飞(Yossi Sheffi)教授历时多年对全球物流集群和园区进行总结,分析物流集群的成败,在确定物流集群的地位、界定物流集群的范围、解释物流集群的产生和演进、总结物流集群对区域经济的影响、物流集群"正反馈循环"效应、物流集群和其他一般集群的不同等方面做出了独特的贡献。全书研究视角新颖,内容广泛,为我国未来物流集群的成功发展提供帮助。

SNA方法在华东地区冷链物流集群中的演化分析

为了探究华东地区冷链物流集群网络特性和发展路径,采集主要来自互联网的新闻报道数据,进行信息分析,构建了1981-2017年期间的华东地区冷链物流集群网络,利用社会网络分析方法(SNA)对密度、网络云集系数、中介度、接近度等网络特性指标以及小世界特性进行了历时研究和解释。研究主要发现,华东地区的冷链物流集群网络是一个稀疏网络;2007和2008年是该集群网络发生转折的重要时期,少量有影响力的中心节点企业开始涌现。该方法有助于冷链产业和企业的发展,加强竞争优势。

物流集群发展的内在机理及其对经济发展的影响——基于国际实践的分析

物流集群是在特定地理区域中,大量物流企业及与其相关联的企业和机构高度集聚而成的复杂经济体,通过内部的相互竞争、协同合作、共享资源、互动创新,形成具有多重分工合作联系、综合物流服务功能、显著竞争优势的独特的物流产业组织。物流集群已经成为一个地区或国家经济发展的重要引擎和支撑高质量发展的“底盘”。物流集群的快速发展与布局调整已成为全球产业链供应链布局调整的新趋势。为推动物流集群的发展,我国应高度重视物流集群在促进经济高质量发展中的基础和龙头带动作用,各级政府应高度重视、积极作为,始终将完善基础设施作为发展的重点和核心,积极发挥大型龙头企业的引领带动作用,高度重视物流集群知识创新能力的培育和提升,推动物流集群开放发展加快形成国际竞争新优势。