物流集散公路总体设计理念探析

承担物流园区对外通道功能的国省道公路,面临着与普通公路完全不同的控制因素,规划限制大,交叉道路密集,各种城市配套要求多,交通需求存在不确定性,需要总结提升相应的技术手段,形成更合理的总体方案。基于此,结合义乌疏港快速路的实际情况,对物流集散公路总体设计理念进行了初步探讨,为相关人员提供参考。

自适应萤火虫算法在物流集散点选址中的应用

随着国民生产收入的不断提高,我国物流业得到飞速发展.物流集散点选址作为物流企业生产效益的重要影响因素,其选址的科学性和合理性直接决定物流运输成本.本文深入研究了传统萤火虫算法工作原理,提出了改进的自适应萤火虫算法,并应用在物流集散点选址中.通过物流集散点选址建模以及运行流程优化,完成自适应萤火虫算法的收敛性和时间复杂度分析,并进行最优解求解验证.结果表明,自适应萤火虫算法在物流集散点选址中的寻优性能比传统萤火虫算法好,收敛速度和求解精度得到了提高,能够有效提高物流集散点的工作效率,在一定程度上降低了物流运输成本.

基于Petri网的物流集散中心处理流程优化研究

针对某物流集散中心的邮件处理流程存在的问题进行研究。在现有处理流程的基础上利用Petri网进行建模,通过仿真软件对模型进行仿真运行,分析流程中的各个工序,提出优化方案,最终达到优化某集散中心内部处理流程的目的。

一种物流集散中心的优化布局方法

本文介绍了一种物流集散中心优化布局的方法,采用菲波那奇法建立了相应的数学模型,并对北京市蔬菜集散中心这一实际问题进行了应用,得出了集散中心的个数及位置的优化解.

邮政物流集散中心规划

将现代物流发展中的新技术以及物流集散中心规划的理论,应用于邮政物流集散中心的规划,以某省级物流集散中心为例,运用流程程序图、活动关系图、活动相关线图等工具,提出了流程和布局设计,改善了其自动化和规范化,有助于提高处理中心的有序管理,从而提高处理能力。

贵港内河港口物流集散中心的形成:优劣势条件及对策选择

在贵港内河港口物流集散中心的形成过程既有着良好的区位优势、交通优势、港口优势、航道优越和物流服务体系优势,但同时又有着产业基础薄弱、幅地经济支撑能力不强、物流专业人才缺乏、城市的影响度不高以及基础设施建设方面的"瓶颈"问题依然严峻等方面的劣势。因此,现阶段采取切实优化港口发展的软硬件条件、各级财政想方设法增加对临港工业园区基础设施建设的投入、以创新的理念抓好招商引资工作、营造优质高效的政务环境以及以科学的规划引导临港工业产业布局等方面措施也就有了相当重要的理论意义与实践价值。

广州保税区建立物流集散中心的优劣势比较与展望(2)

3 广州保税区建立物流集散中心的劣势 由于条件、环境等方面的原因在广州保税区建立物流集散中心,仍然有以下不足的地方: (1)与中山、顺德等地相比,经济总量不足,生产布局不成体系,未形成较大的生产能力。 (2)未形成比较宽松的环境和政策体系。 (3)无深水港(现有码头水深-5米,5000吨以下小货轮需趁潮进入)及固定国际航线。

广州保税区建立物流集散中心的优劣势比较与展望(1)

1993年批准设立的广州保税区,位于广州东部,广州市黄埔区东缘,广州经济技术开发区东北部,与广州市区相距25公里,与香港相距88海里.保税区的西北以夏港大道、保沙路为界,东临东江,南与开发区接壤,首期总面积1.4平方公里.珠江三角洲95%的经济活跃地区都在其两小时可以到达的车程范围内.

基于免疫-退火混合算法的物流集散管理研究

针对物资在集散中心与需求点之间的合理分配与调度问题,将确定选址以保证物资快速流通的为目标函数,通过约束需求点、集散中心和物资辐射范围构建约束条件,利用免疫优化算法从样本中选择出物资集散中心位置,并结合退火算法求得全局最优解,从而免疫优化与模拟退火算法的混合结果能够以最优最快的方式解决物资集散中心的选址与路径问题。最后针对江苏省的13个地市的物流集散中心选址与路径进行分析,确定了最优位置和最佳路径。

具有遗憾值约束的鲁棒物流集散点优化模型研究

本文在现状调研和发展需求分析的基础上,针对物流系统内部运输成本较大和商品流通效率较低的问题,应用具有遗憾值约束的不确定鲁棒优化模型,在已设置集散点的区域内进行该区域下物流集散点优化研究。研究结果显示,不确定鲁棒优化模型适用于物流集散点的高效率利用,可以给出合理的集散点设置的建议。

天津：将建成为北方全新快递物流集散中心

从天津市邮政部门获悉，按照建设规划，天津市三大快递物流园区的建设目前已经初具规模．年底前将建成投入使用。届时，天津市将成为北方全新的快递物流集散中心。目前．网购已经成为人们生活中不可缺少的一部分．同时也带动了快递业的迅猛发展。为了发展天津快递行业．本市依托天津机场建设了航空快递物流园区．在东疆保税港区建设了快递物流园区．在武清电子商务产业园区内建设了快递物流园区．三大快递物流园区将构成天津快递的“三驾马车”。以满足日益增长的快递发展。

中国邮政航空速递物流集散中心落户南京

国家邮政局与南京市政府签署了中国邮政航空速递物流集散中心合作协议。根据协议，中国邮政将在南京建设一个亚洲规模最大、技术装备全球领先的航空速递物流集散中心。

英特诺携手南京中邮航空速递物流集散中心

英特诺皮带转弯机以30。到180。的输送角度平稳地输送着包裹，无论是微型还是大体积的块状货物都能安全地绕过角落……这是出现在南京中邮航空速递物流集散中心的一幕。在输送过程中，英特诺转弯机输送速度可以达到2．5米／秒，每条转弯道能可靠地输送重达150公斤的货物，

南昌市将打造成中部地区物流集散中心

4月24日，南昌宝源综合大市场初步设计审查的报告正式获得批复，该市洪城大市场将新建一个规划用地4万平方米的物流区，为2010年把南昌打造成中部地区物流集散中心奠定基础。该工程在水厂路以北、市场东路以西地块兴建，规划总用地面积40002平方米，其中商业面积15768平方米，该项目总投资概算为3313万元。

台湾水产品物流集散中心搭建及运营模式的探讨

随着ECFA深入实施,通过厦门口岸进口的台湾水产品出现飞跃式增长,发挥厦门的地理和对台的区域优势、厦门闽台中心渔港完善的渔业公共基础设施优势,构建台湾水产品物流集散中心、对其运营模式进行探讨,期待为台湾水产品进入大陆市场、丰富市场供应,两岸渔业产业生产技术和经验交流,推进产业集群及效应,发挥带动渔业产业的转型升级具有促进和推动作用。

物流集散区城市立交枢纽施工与交通一体化研究

物流集散区城市立交枢纽的施工过程将严重影响原有道路的交通状况,导致整个道路资源被重新分配,使整个道路状况变得混乱。如何合理有效地组织交通,成为施工与交通一体化研究的重点和难点。文章通过对交通流特性的分析,并依据施工区的车辆行为提出施工产生问题的解决方案,为施工与交通一体化研究提供依据。在物流集散区城市立交枢纽施工的过程中,研究施工与交通的一体化,可以保证其所在物流通道正常运行,优化交通组织,从而减少物流集散区城市立交枢纽交通对原有道路交通状况的影响,具有重要的理论意义。

区域物流——天津将成为中国北方冷链物流集散中心

近日，由市商务委、市台办、台湾工业技术研究院共同编制的《天津与台湾食品冷链物流产业合作发展规划》正式实施。按照规划，到2018年，将把天津建设成为辐射东北亚的中国北方冷链物流集散中心。天津市将着力建设2处以上两岸冷链物流专业园区，吸引10家以上台湾知名生产、商贸、物流、设备等企业将核心业务落户天津，共同打造城市安全产业链、港对港绿色通道。同时，着力打造一批现代冷链物流集聚区，扶植一批竞争力强、层次高的冷链物流企业集团，培育7家以上A级冷链物流企业、3家以上5A级冷链物流企业；国际化、专业化、特色化、信息化、低碳化的冷链物流产业链基本形成。

茂名布局农业由大到强——南中国农产品物流集散地已具雏形

农村有句俗语：养猪的不如卖猪肉的,搞生产的不如做买卖的。农民丰产能否丰收,全凭市场说了算。作为广东省传统农业大市茂名,这些年来,一直琢磨着如何跳出农业大市,跻身农业强市的行列。近期,本刊记者深入茂名市村镇、企业,跟随茂名市农业局局长朱积一同探寻转型期的当地农业轨迹。

大宗散杂货物流的信息平台辐射“三北”的物流集散中心

天津津港军粮城港埠有限公司坐落于天津市东丽区无瑕街老袁村南（郑家台码头），具有得天独厚的地理位置，交通便利。公司作为物流货运行业重要企业，精益求精，强化全过程管理，以高品质和全方位的服务赢得了众多的客户。

中邮物流武汉物流集散中心启用

以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。