一种基于Android内核的物理按键设计

为了增加基于Android平台的工业内窥镜的物理按键,通过修改按键硬件电路设计和Android内核代码,添加响应物理按键的底层和上层键值,在Android平台应用层实现了多个物理按键的响应,满足了工业内窥镜按键的需求。

物理按键在人机交互界面中的应用

随着智能家居等电子科技设备的快速发展,产品交互形式的多样性也越来越明显。目的:研究人机交互界面中物理按键的应用,可以更为有效的提高产品交互效率和用户体验。方法:通过举例研究影响交互界面的各项因素,从人.产品及环境等方面因素,综合考量物理按键在交互界面中的使用状况。结论:人机交互已经在人们生活中无处不在,本文在满足产品基础功能的前提下,分析交互界面中物理按键及虚拟按键的优缺点,提出物理按键在实际环境中有着不可替代的作用,和虚拟按键在使用感受上也各有差异,通过复杂的环境情景,印证物理按键在人机交互中的重要应用,同时也为其他交互领域的交互设计师提出相关设计指导。

新型全触屏人机交互模式对驾驶风险的影响特性

针对新型全触屏人机交互界面(human-machine interaction,HMI)对驾驶过程带来的潜在风险,通过搭建两类真实道路驾驶数据采集平台,分别在新型全触屏和传统物理按键模式下采集了26名被试的空调操作相关数据。选取任务总时长、注视切换次数、视线离开前方总时间和车道位置标准差共4个指标,对4种车速下的1012组有效数据进行分析,结果表明:4种车速下全触屏HMI交互界面的4个指标平均值均高于物理按键,且全触屏HMI交互界面的任务总时长、注视切换次数、视线离开前方总时间以及车道位置标准差的平均值相比物理按键分别增加了34.7%、13%、50.7%、37.8%。两种交互模式下任务总时长和视线离开前方总时间的平均值均随着车速的增加而呈现下降的趋势,而车道位置标准差的平均值随着车速的增加而增大。总体而言,全触屏模式增加了驾驶人的视觉负荷,对于驾驶过程带来了一定的风险。