基于实测数据的高速铁路牵引供电系统供电能力分析

高速铁路牵引负荷的特殊性对牵引供电系统供电能力提出了更高要求,开展牵引供电系统综合测试是评估牵引供电能力的重要手段。利用专业的牵引负荷过程测试设备,对某实际运营的高速铁路牵引供电系统开展综合测试,获得了牵引变电所馈线电流等主要参数。基于电力机车功率源模型和潮流计算原理,定量分析了牵引变电所馈线电流分布规律、功率特性、谐波电流综合畸变率、功率因数等电气参数,校核了牵引变压器和牵引网系统的供电能力,综合评估了牵引供电系统能力配置能满足实际运营的要求。

开行3万吨重载列车运输组织方案研究

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。