利用微型牵引力试验机评价发动机油及添加剂的摩擦性能

在合适的试验条件下,采用微型牵引力试验机(MTM)可测量润滑油及添加剂在弹性流体润滑区、混合润滑区和边界润滑区的摩擦特性,并具有良好的区分性。几种添加剂在MTM试验机上的摩擦特性试验结果表明:在全配方发动机油中,不同辅助抗磨剂对ZDDP的抗磨性能有较大影响;在边界润滑区结晶型磺酸盐可有效降低摩擦系数,而在弹性流体润滑区和混合润滑区则对摩擦性能的改善无明显效果;不同摩擦改进剂的摩擦性能及其作用范围也不尽相同,在实际使用中需要加以平衡。

国产牵引油压粘系数的试验分析

本文用自行研制的光干涉弹流牵引力试验装置测量了国产牵引油的压粘系数．用４６号机械油为标准油测得了牵引油ＳＳＨ２０、ＳＳＨ３０、ＳＳＨ８０和Ｕｂｌ的压粘系数、填补了国产牵引油压粘系数这一空白。

土壤对军用越野车辆机动性能影响分析

在软地面上的机动性能是军用高机动性越野车辆的主要性能之一,对于其野外作业有重要的战略意义。为了探究不同类型松软土壤地面路况对越野车辆机动性能的影响,基于离散元法对土壤进行建模,通过土壤堆积角测试试验以及土壤圆锥指数试验进行土壤刚度对标测试。通过DEM-MBD联合仿真方法,利用精确的土壤模型,对不可压缩干燥土壤、不可压缩湿润土壤、可压缩干燥土壤、可压缩湿润土壤4种不同类型土壤进行仿真分析,通过对比越野车辆平均速度、牵引力、驱动扭矩、轮胎沉陷量,探究土壤类型对越野车辆机动性能的影响。越野车在湿润土壤上比在干燥土壤上牵引力减少了6.98%,在不可压缩土壤上的稳定行驶速度比在可压缩土壤上稳定行驶速度高34.2%,在湿润的土壤路面上速度更加稳定。研究成果弥补了国内车辆地面力学领域土壤对整车机动性影响的空白,可为军车野外复杂地形(如沙地、雪地、泥泞等)作战时选择最优的行驶路面,提高作战效率。

油酸甘油单酯的摩擦学性能评价

用油酸甲酯和甘油进行酯交换反应合成了油酸甘油单酯。合成的油酸甘油单酯的热分解起始分解温度为383.86℃,终点分解温度为439.94℃,对其摩擦学性能进行了评价。将1.0%的油酸甘油单酯和老化后的油酸甘油单酯分别加入到基础油中,依次在40℃,65℃,115℃,140℃和36 N载荷下,用微牵引力试验机(MTM)考察了油酸甘油单酯和老化后的油酸甘油单酯的摩擦因数随转速的变化情况。在低转速下,油酸甘油单酯和老化后的油酸甘油单酯均具有良好的减摩性能,能够明显地降低基础油的摩擦因数,可以作为节能发动机润滑油中的摩擦改进剂。