HX_D3B型机车牵引客车平稳操纵研究

HXD3B型机车为我国自主设计研制的9 600kW大功率电力机车,目前已在全路逐步投入使用,然而使用该新型机车牵引旅客列车,旅客列车的冲动程度和频率有了很大的增加。这种冲动的发生,很大一部分原因是由乘务员的操纵引起的。为了提高该型机车牵引客车的平稳性,我们针对乘务员在列车起动过程,提、回手柄过程,运行中制动减速过程,停车过程等环节的操纵进行了探讨,为该机型牵引的客车平稳操纵提供了一定的参考。

铁路客车牵引梁前焊修方法探讨

牵引梁是铁路客车的三大承载件之一。客车在运营过程中牵引梁受到磨损及腐蚀,致使其达不到质量要求。在返修过程中,要根据磨损和腐蚀的程度对牵引梁进行相应的焊修,在焊修过程中牵引梁的焊接变形是影响其性能的一大问题。通过对焊接工艺规范的探讨,以保证焊接后焊缝达到其产品质量的要求。

新型客车铰接技术

铰接客车可以分为2类:一种是“牵引式”客车,这种客车前车的第2轴为驱动轴,而后车由前车牵引,后车又称为拖车,而整车称为拖车式铰接客车。还有一种“顶推式”客车,这种客车拖车轴为驱动轴,因而被称为顶推式铰接客车。

浅析旅客列车平稳操纵

随着我国铁路迈入高质量发展阶段;旅客列车已经不仅仅是简单的把旅客送达目的地;安全、正点、舒适已经成为广大旅客出行的必要条件;而这无意为铁路部门提出了更高的要求。机务系统作为铁路行业的火车头;不仅肩负着将旅客安全送达目的地的重任;更肩负着为旅客创造平稳、舒适旅行体验的重任;如何做到平稳操纵?显得尤为重要。近年来;在国铁集团、集团公司的引领下;各局、各段机车乘务员平稳操纵水平大幅提升;但缺乏理论性、规范性、系统性;在一定程度上影响和制约了机车乘务员操纵水平的提高。本文通过分析验证京广北线武昌-漯河区间牵引旅客列车时产生冲动的原因;结合现场操纵经验;总结了旅客列车在起动、加速、贯通、过分相、起伏坡道及对标停车过程中如何避免冲动的操纵方法。

GCY-150型轻型轨道车功能性拓展运用研究

通过对GCY-150型轻型轨道车的牵引力与制动力的研究,利用相应铁标进行理论计算和牵引电客车实际验证,探讨GCY-150型轻型轨道车在原有功能的基础上,增加车辆段内调运电客车的功能,进一步丰富该车的运用,增加段场调车作业的动力选择,解决段场调车作业动力车辆运用紧张的难题。

HX_D3C型机车牵引旅客列车平稳操纵的探讨

通过分析HX_D3C型机车的生产背景及在牵引旅客列车时产生冲动的原因,总结了列车在起动、加速、贯通、过分相、区间调速及对标停车过程中如何避免冲动的操纵方法。