基于牵引式悬架的电动汽车平顺性仿真分析

为探讨某新型牵引式悬架对汽车平顺性的影响,利用ADAMS/Car软件创建了包括前后悬架、转向系、轮胎及车身等子系统在内的整车仿真模型,并阐述了建模过程的关键问题。基于ADAMS/Car四柱试验台进行了随机路面输入和脉冲路面输入平顺性仿真,通过计算随机不平路面激励下汽车总加权加速度均方根值和脉冲激励下车身最大垂向加速度,分别对汽车平顺性做出评价。仿真结果表明该车平顺性良好,满足厂家提出的要求,为下一步设计分析提供了理论依据。