洞坎河大型牵引式顺层滑坡成因机理及防治对策

叙述了张罗公路洞坎河大型牵引式顺层滑坡的工程地质条件,分析了滑坡成因机理。特殊的地质构造部位和表层发育的节理裂隙是滑坡发生的内因,坡脚深切切断顺坡岩层是形成滑坡的直接外因,而高强度降雨和地下水活动是产生滑坡的主要诱发因素,在此基础上提出了坡面防护及坡面排水的综合处治措施。

新山大型牵引式顺层工程滑坡治理

结合工程实践,对新山大型牵引式顺层工程滑坡的成因进行分析,在新山滑坡的综合治理过程中,运用了多种滑坡治理措施和最前沿的滑坡动态监测方法,成功地解决了大型滑坡难以根治的问题,并根据滑坡治理情况总结出了"治早治小,一次根治、不留后患"等实践经验,为今后山区滑坡治理积累了宝贵的财富。

山西晋-阳高速公路滑坡勘察及治理

晋-阳高速公路为山西省晋城市至阳城县路段,于1997年9月底竣工通车.1998年雨季后,晋-阳高速路南侧先后发生4处滑坡,严重影响公路交通运行.其中2处滑坡严重威胁北音村居民及住宅安全,引起山西省交通厅高度重视.并将晋-阳高速公路滑坡勘察治理做为省厅重点工程.晋-阳高速公路滑坡均位于公路挖方地段,受地形、地貌、地质、构造控制及降雨影响,形成顺层浅层牵引式滑坡.滑坡的形成属工程诱发型蠕滑.滑坡平面上呈平行于高速公路的长条形,滑体裂隙发育,一般有2～4条明显张裂隙,裂隙最宽达150 cm以上.滑动面为石炭系黄色、灰白色流塑状泥岩,滑动面平整光滑如镜,泥化层厚10 cm左右.由于形成滑床的泥岩厚度大,分布稳定,且无断裂构造,其下部不可能再产生滑动面.因此,滑坡为单层滑动.通过滑坡推力计算,4处滑坡最大滑坡推力介于24.2～64.1t/m之间.根据滑坡特征及其形成原因,滑坡治理采用了排水、填缝、重力挡墙、抗滑桩等综合措施.时至2004年春.4处滑坡稳定、安全.滑坡治理取得了良好的效果.