单轴牵引力变化时的机车轴重转移分析

针对轴控式机车发生轴重转移时轮轨粘着力分布发生改变的情况,改进轴重转移算法。以某六轴和某四轴机车为例分别进行计算,通过与不考虑粘着牵引力分布影响的算法计算结果做对比,证明一般情况下2种算法算得的最大轮对减载率会有一定的差异,考虑轮轨粘着力的分布不均更利于反应轴控式机车的轴重转移实际情况。利用这种改进算法,对2种机车的最佳牵引点高度分别进行了优化选择。

影响东风7C/7G机车轴重转移的几个因素分析

文章通过正交试验对影响东风7C/7G机车轴重转移的因素:一系弹簧刚度、二系旁承刚度和牵引点高度等进行了分析。得出影响机车轴重转移的重要程度依次为:牵引点高度,二系旁承刚度和一系旁承刚度。通过多组试验得出最佳的牵引高度为:325mm,此时得到机车黏着重量利用率为0.949。