轨道交通车辆牵引电传动系统的调制与控制策略

针对轨道交通车辆牵引电传动系统,研究适应全速度范围的多模式调制方法以及与之相应的混合控制方法。首先,分析轨道车辆牵引电传动系统的特点,提出与之对应的多模式调制方法。其次,在分析多模式调制方法特点以及改进矢量控制方法存在问题的基础上,提出由矢量控制和转差频率控制构成的混合控制方法。最后,通过仿真和实验验证了多模式调制方法以及混合控制方法的有效性。混合控制方法避免了单脉冲调制模式下的磁场定向和弱磁控制,简化了控制算法,提高了单脉冲调制时系统控制的可靠性。矢量控制和转差频率控制之间的切换方法是混合控制方法实现的关键,本文对该切换方法进行了详细讨论。实验结果表明,该方法能够保证两种控制方法之间的平滑切换。

自主知识产权跨座式单轨列车牵引电传动系统设计

简述自主知识产权跨座式单轨列车牵引电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、性能计算和线路运行仿真、主电路结构、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点。该列车牵引系统已通过线路型式试验和试运行考核,目前正在重庆轨道交通3号线上载客运行,运行情况良好。

电力电子技术在电力机车牵引电传动系统中的应用与发展

本文通过分析电力电子技术的发展状况,再结合电力电子技术在我国电力机车牵引电传动系统中的应用情况,指出了宽禁带半导体技术是今后从事电力电子技术研究的重要方向,并提出了继续探究优化改型IGBT和SiC功率器件在电力机车上的应用研究,对促进我国电力机车的发展具有重大意义。

地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术策略探讨

地铁车辆装备的核心就是牵引电传动系统。针对地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术,论文分析地铁车辆牵引电传动控制技术的发展,提出低开关频率下牵引电机离散转子磁链观测模型。旨在通过分析牵引电传动系统,推进我国全面建设地铁城市目标的实现。

轨道交通牵引电传动系统及其组合试验标准解读

结合TB/T 3357—2015《机车、动车牵引电传动系统》的制定发布和即将公布的新版GB/T 25117《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法》的修订背景,阐述了轨道交通牵引电传动系统的设计及其组合试验标准的应用范围,对目的、主要内容、本标准和其他标准之间的关联关系以及对标准的未来发展方向进行了规划。重点对标准要点和关键技术指标内涵盖的11个项点进行解读,提出一系列定量技术指标,可为标准的实施提供指导,推动轨道交通关键装备的设计和试验流程向着更加规范的方向发展。

电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法研究

为了使电力机车牵引电传动系统参数匹配最佳,对电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法进行了研究。首先,建立了某型号电力机车牵引电传动系统的仿真模型,仿真结果证明了建模的准确性及合理性。其次,针对原模型开展试验设计(DOE)仿真,获得一簇反映系统运行规律的仿真结果,基于仿真结果建立了映射系统输入参数与输出特性的近似模型。再次,基于近似模型采用多目标粒子群优化算法进行寻优,获得了优化的设计参数。最后,对比分析几种模型仿真优化的结果,验证了采用近似模型进行全局寻优方法的效果,且在保证仿真精度的前提下,达到了极高的仿真效率。研究结果对于电力机车牵引电传动系统的高效率仿真具有参考意义。

地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术研究

对于牵引电传动系统而言,其一直是地铁车辆装备的核心所在,同时也是地铁车辆装备的难点之一。因目前的地铁车辆牵引点传统系统的核心一直受控于国外企业,使得我国的地铁建设受到了严重的阻碍,为了推动我国的地铁轨道交通建设和发展,本文就对地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术进行简单的分析和论述,旨在通过本文章的研究,为我国的地铁牵引点传统系统控制自主研发和创新提供理论研究支撑。

轨道交通牵引电传动系统高精度混合实时仿真研究

在轨道交通牵引电传动系统实时仿真领域,针对现有的基于处理器硬件回路仿真器存在计算误差和基于FPGA硬件回路仿真器受制于设备资源的问题,本文提出了一种基于处理器和FPGA的混合硬件回路仿真方法。该仿真方法通过计算资源的合理分配,达到减少处理器计算引起的计算误差和FPGA资源消耗的目的。通过真实控制器闭环测试试验,证实了这种混合仿真方法可以达到与纯FPGA Hi L仿真器几乎相同的仿真计算精度。

浅谈地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术策略

随着城市化的推进;城市交通也向前迈进了一大步。为了有效促进我国地铁的建设和发展;有必要对牵引电传动系统进行分析和研究;从而提高我国地铁车辆的性能。目前;地铁在城市交通中扮演着重要角色;因此确保地铁的正常运行是发展城市交通的一项重要内容。同时;国外企业对地铁相关技术的垄断;阻碍了中国地铁车辆牵引动力控制技术的研究。因为地铁车辆牵引动力控制技术在中国是比较晚的;不良研究基金;研究结果并不理想。基于此;本文就地铁车辆电气牵引与控制系统进行简要分析;以期推动城市交通的发展。

广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统设计

文章简述了采用交流传动的120 km/h速度级广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性,主电路、牵引控制系统的设计思路和技术特点。

地铁车辆牵引电传动系统控制关键技术

地铁车辆作为城市交通的重要组成部分,它的技术水平将直接影响城市经济发展速度。而地铁车辆技术水平的发展进步,很大程度取决于它的牵引电传动技术。基于此,文章主要是对地铁车辆所使用的牵引电传动系统实现控制功能的关键技术进行分析阐述。希望能为轨道交通行业进一步技术完善发展,提供理论参考帮助。

浅析电力机车电力牵引传动系统的工作原理及特点

针对铁路上主要使用的SS4改型和HXD3型两种主型机车的牵引电传动系统工作原理及特点进行了比较分析。

电力电子技术对电牵引传动系统发展的影响

伴随电力电子技术发展步伐的加快,对电牵引传动系统发展带来较大影响。从当前电牵引传统系统中电力电子技术应用实际看,无论在稳压电源或主传动与辅助传动系统方面均取得理想效果,对促进传动系统性能优化、传动装置改进以及交流试验系统发展等均有一定作用。本次研究将对电力牵引系统做简单介绍,分析电力电子技术的应用及其影响。

120km/h地铁列车自主电气牵引系统

系统阐述了120 km/h地铁列车自主牵引电传动系统、辅助电源系统和网络控制系统的组成和特性,介绍了该系统的新技术研究和新设备研制情况。该系统已完成样机研制及相关型式试验,试验结果表明系统性能良好,满足设计要求。

牵引变压器传导干扰建模与仿真

为准确分析电力机车与电动车组牵引电传动系统的传导干扰问题,有必要建立一种牵引变压器的宽频等效电路模型。通常牵引变压器内部构造是未知的,只能基于牵引变压器外部端口测试的方法进行建模,因此采用三电容等效电路模型的建模方法。此外,对实际牵引变压器进行了测试,得到相关参数并建立模型,最后对比仿真与试验的结果,进一步验证了牵引变压器三电容等效电路模型的正确性。最后将该模型应用于牵引电传动系统,对其传导干扰进行了仿真,也体现了该模型的准确性。

复矢量电流调节器在牵引永磁同步电机中的应用

在牵引电传动系统中,由于高电压、大电流的特点,同时受到开关损耗和散热等条件限制,逆变器的最高开关频率通常较低,只有几百赫兹。在这种情况下,永磁同步电机控制系统中的电流控制性能较差。为此,在复矢量法分析的基础上建立了包含延时影响的离散数学模型(脉冲传递函数),并采用最少拍系统设计方法确定电流调节器,针对数学模型在低速启动时不准确的问题,提出了补偿方案。通过仿真和现场试验结果证明,采用所提电流调节器在低速大电流启动和高速运行时,反馈电流都能很好跟随给定电流,电磁转矩也能完全跟随给定转矩;并且在加、减挡位时,电流和电压具有较好的稳态性能和动态性能。