牵引电传动系统联调试验平台的研究与搭建

通过分析目前几种具有代表性的牵引电传动联调试验平台,分别介绍了其原理和优缺点,最终根据公司现有试验设备基于互馈型系统搭建了某动车组牵引系统联调试验平台。利用该试验平台模拟动车实际运行工况,进行了牵引辅助变流器型式试验和组合试验,试验结果验证该试验平台满足试验要求。

交流牵引传动系统及牵引电机台架试验负载反馈方案的比选

对交流牵引传动系统及牵引电机台架试验的几种负载反馈方案进行了分析和比较 ,探讨了转向架或整车无需陪试电气设备进行台架功率试验的负载反馈方法 ,同时也提出了通过行星差动传动箱联结异步牵引电机的负载反馈试验方案。

轨道交通机车车辆牵引电传动系统组合试验标准解析

针对轨道交通机车车辆牵引电传动系统的组合试验用于验证电动机、变流器及其控制系统在组合系统中的匹配性特点,介绍组合试验标准IEC 61377,阐述试验项目实施及标准最新进展等方面情况。

“中原之星”号牵引电传动系统设计与试验

阐述了“中原之星”城际动车组主传动系统重要参数的设计思想,叙述了主传动系统地面试验及整车的电传动系统试验情况并进行了分析。试验表明“中原之星”性能可靠,符合设计要求。

轨道交通牵引电传动系统及其组合试验标准解读

结合TB/T 3357—2015《机车、动车牵引电传动系统》的制定发布和即将公布的新版GB/T 25117《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法》的修订背景,阐述了轨道交通牵引电传动系统的设计及其组合试验标准的应用范围,对目的、主要内容、本标准和其他标准之间的关联关系以及对标准的未来发展方向进行了规划。重点对标准要点和关键技术指标内涵盖的11个项点进行解读,提出一系列定量技术指标,可为标准的实施提供指导,推动轨道交通关键装备的设计和试验流程向着更加规范的方向发展。

轨道交通车辆牵引电传动系统的调制与控制策略

针对轨道交通车辆牵引电传动系统,研究适应全速度范围的多模式调制方法以及与之相应的混合控制方法。首先,分析轨道车辆牵引电传动系统的特点,提出与之对应的多模式调制方法。其次,在分析多模式调制方法特点以及改进矢量控制方法存在问题的基础上,提出由矢量控制和转差频率控制构成的混合控制方法。最后,通过仿真和实验验证了多模式调制方法以及混合控制方法的有效性。混合控制方法避免了单脉冲调制模式下的磁场定向和弱磁控制,简化了控制算法,提高了单脉冲调制时系统控制的可靠性。矢量控制和转差频率控制之间的切换方法是混合控制方法实现的关键,本文对该切换方法进行了详细讨论。实验结果表明,该方法能够保证两种控制方法之间的平滑切换。

自主知识产权跨座式单轨列车牵引电传动系统设计

简述自主知识产权跨座式单轨列车牵引电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、性能计算和线路运行仿真、主电路结构、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点。该列车牵引系统已通过线路型式试验和试运行考核,目前正在重庆轨道交通3号线上载客运行,运行情况良好。

国产化北京地铁列车牵引电传动系统设计

简述采用交流传动的北京国产地铁列车的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点,并将北京国产地铁列车与目前北京市地铁13号线日立车辆进行了比较。北京国产地铁列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在北京市地铁13号线试运行,运行情况良好。

高速列车牵引电传动系统集成与优化设计研究

高速列车是高速铁路系统的核心技术装备和实现载体,是当代高新技术的集成,涵盖了信息通信、电力电子、材料化工、机械制造、自动控制等多门专业,是国家科技水平与制造产业能力的集中体现,可充分反映国家的综合国力和现代化程度。本文通过基于顶层目标确定的方法,对高速列车牵引电传动系统的集成与优化设计进行了研究,使系统内各项技术紧密围绕顶层目标。本文将高速列车系统科学的划分为多个子系统,并把牵引电传动系统的顶层目标细化在各子系统的优化设计方案上,更好地实现资源有效整合。

电传动装甲车辆冷却系统水路性能试验研究

根据电传动装甲车辆冷却系统高低温双泵双循环设计要求,通过台架联机试验全面测试了冷却系统双循环水路及各循环支路温度变化和水流量分配特性、发电机绕阻温度变化规律及低温循环水路工作性能,测试结果表明:发电机冷却水路与发动机循环水路串联可行,双循环水路及各循环支路水流量和进出口温度变化满足动力系统不同工作状态散热要求,所选部件匹配合理,达到设计要求.

汽车传动系总成电封闭试验台计算机控制系统

汽车传动系统是一个由不同传动效率和传动方式组成的复杂运动控制系统 ,其性能对汽车燃油经济性和使用性能影响很大 ,汽车传动系总成电封闭试验台提供了评价和分析传动系统产品质量和性能的手段。该文从电气系统角度介绍了汽车传动系试验台的工作原理与组件功能 ,论述了计算机控制系统的组成及设计特点。采用 CT单元和 IDAM控制单元 ,所有智能单元通过 RS485组网及 RS42 2相连 ,使复杂的控制系统简单可靠。

电力电子技术在电力机车牵引电传动系统中的应用与发展

本文通过分析电力电子技术的发展状况,再结合电力电子技术在我国电力机车牵引电传动系统中的应用情况,指出了宽禁带半导体技术是今后从事电力电子技术研究的重要方向,并提出了继续探究优化改型IGBT和SiC功率器件在电力机车上的应用研究,对促进我国电力机车的发展具有重大意义。

航空刹车装置动力试验台电气传动系统的特点

主要介绍了新研制的航空刹车装置动力试验台的设备组成、电气传动系统配置、技术特点及主要参数设置。改造后的电气传动装置能够满足新机型的刹车试验要求。

中国造出“高铁之心”牵引电传动系统和网络控制系统实现了百分之百的“中国创造”

高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统已经实现了百分之百的“中国创造”。 11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A制动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

交直内燃机车电传动系统及牵引电机的技术进步

我国交直内燃机车的电传动系统及牵引电机随机车一起历经了 30年的发展 ,有了长足的进步 ,主要表现在设计思想系统化、设计手段现代化、材料水平提高、制造手段丰富、试验能力增强 ,应用更加成熟合理。系统、电机部件的性能指标和使用可靠性都大大提高。

基于UG的电牵引采煤机传动系统智能设计研究

为了提高电牵引采煤机传动系统的设计速度与设计精度,减轻设计人员的工作强度,将传统人工设计经验和现代设计理论集成,结合国内采煤机齿轮传动系统的特点,建立了电牵引采煤机齿轮传动系统智能设计系统,并将知识库技术应用于设计系统中。实现了采煤机齿轮传动系统的数字化设计,规范了采煤机设计流程,提高了齿轮传动系统的稳定性,缩短了设计周期。

22KW带传动电封闭试验台电控系统的研制

电封闭试验装置具有机械封闭式和开式试验装置的特点,可降低电能消耗,试验数据稳定、工作可靠、适应性广、结构简单、装拆方便。但目前国内有的小功率简式电封闭试验装置、加载范围小,调速范围小,动、静态精度不高。为此,我们又研制了一种新的电封闭系统,该试验装置在扩大试验范围,提高试验质量等方面都具有新的特点。本文阐述了这种新电控系统的基本原理、主电路分析、主要参数选择、以及加载试验结果。

地铁车辆交流传动试验系统主电路设计

文章介绍了地铁车辆交流传动试验系统电气传动主电路,设计了输出直流电压可调的十二脉波整流电路、牵引逆变器电路,并确定了电路中各部件的参数。运行结果表明,整个试验系统运行稳定可靠,各部分工作正常,参数设计合理。

格鲁吉亚动车组牵引电传动系统设计

简述了采用交流传动的格鲁吉亚动车组的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/制动特性、主电路和主要技术参数、设计思路和技术特点等,总结了牵引电传动系统组合试验、装车考核、载客运营的情况。试验和运行情况表明,该电传动系统设计合理、性能可靠,完全满足格鲁吉亚动车组总体技术要求。

电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法研究

为了使电力机车牵引电传动系统参数匹配最佳,对电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法进行了研究。首先,建立了某型号电力机车牵引电传动系统的仿真模型,仿真结果证明了建模的准确性及合理性。其次,针对原模型开展试验设计(DOE)仿真,获得一簇反映系统运行规律的仿真结果,基于仿真结果建立了映射系统输入参数与输出特性的近似模型。再次,基于近似模型采用多目标粒子群优化算法进行寻优,获得了优化的设计参数。最后,对比分析几种模型仿真优化的结果,验证了采用近似模型进行全局寻优方法的效果,且在保证仿真精度的前提下,达到了极高的仿真效率。研究结果对于电力机车牵引电传动系统的高效率仿真具有参考意义。