动车组牵引计算规程编制研究

列车牵引计算规程是铁路重要技术规范。在分析了动车组特点的基础上,根据牵引计算的需求,提出了动车组牵引计算规程的主要内容,进一步指出了在编制过程中需要重点关注的内容。本文作为动车组牵引计算规程编制的前期研究,为正式编制工作提供参考。

收纳高速动车组的《列车牵引计算规程》刍议

我国开通运营和正在建设的高速铁路里程已双冠全球。中国高速动车组(CRH系列)已规模制造和广泛采用,所以未来修订《列车牵引计算规程》收纳动车组已是大势所趋。动车组与机车牵引式列车的编组不同,是动车(M)和拖车(T)的固定编组,可以直接为列车牵引计算提供在平直道上所有运行工况下的列车单位合力数据。由于彼此的回转质量系数不同,高速动车组和机车牵引式列车虽然均遵循列车运动方程,但具体计算列车加速度、运行时间和运行距离等公式的相关系数存在差异。此外,一些意见和建议可供未来修订《列车牵引计算规程》参考,诸如删节图表、合并机车单位基本阻力公式、深入探究起动阻力、附加阻力(曲线阻力、隧道阻力等)以及系统计算精度等。

我国《列车牵引计算规程》的回顾与前瞻

在回顾与评价我国《列车牵引计算规程》3个版本的基础上,文章提出编制或修订“牵规”的4项准则,并以此与1998年“牵规”对照,从而提出相关建议。

《列车牵引计算规程》粉末冶金闸瓦相关参数的研究

TB/T 1407.1-2018《列车牵引计算第1部分:机车牵引式列车》纳入了粉末冶金闸瓦实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力公式。分析了各型粉末冶金闸瓦的差异,介绍了粉末冶金闸瓦实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力公式推导过程,给出了L 2型、H型粉末冶金闸瓦与M型粉末冶金闸瓦的二次等效关系。