HX_D2机车牵引通风系统RAMS评价

针对HX_D2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能;根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCEAPM和CEIEN50126标准,定义了系统中各单元的全部危险事件、危险源、危险的可能性等级、严重性等级和风险的容忍程度并对系统的风险进行了评价;基于系统的故障树分析,对系统的"散热不良"和"噪声超标"两个顶事件对机车的影响进行了安全性评估;简述了系统的FMECA内容。

SS_4改进型机车牵引通风系统的改进

介绍SS_4改进型机车牵引通风系统和影响通风量的环节，对存在的问题进行分析，并提出了改进方法，使硅机组通风量满足设计的要求。

HX_D2型电力机车牵引通风机异音分析及改进探讨

HXD2型电力机车投入运用不久就出现牵引通风机异音问题.通过对电机的结构及主要配合尺寸、电机转子与轴承受力进行分析，探讨造成牵引通风机异音的原因。并提出有效的技术改进措施。

HX_D1型机车牵引通风机的故障分析及解决措施

HXD1型牵引电机的冷却是通过外部风冷达到的,每台牵引电机配备一台牵引通风机进行风冷.机车顶部的冷空气经进风道引入到风机进口,然后轴向进入叶轮,经过叶轮加速后径向吹出.气流在主风筒的阻碍下改变方向变成轴向流出,进入风机出风管道.冷空气经风机和风道进入牵引电机,将牵引电机运转时产生的热量带至机车外部.

SS_9型机车牵引通风系统设计分析与试验调试

介绍SS9型机车牵引通风系统的设计和试验调试过程，简要说明通风机的选型方法以及如何通过对系统管网阻力的调节使通风机在所需工况点运行。

关于HXD_(2C)型机车牵引通风机风道异音的改进措施

通过对HXD2C型机车牵引通风机通风系统的分析,找出了风道异音产生的主要原因,并结合实际提出改进措施,大幅减少了牵引通风机异音故障。

更换牵引通风机轴承型号的可行性探索

结合电力机车用牵引通风机电机在检修过程中,多次反馈牵引通风机电机运转时,输出端轴承声音较非输出端大的原因,通过查证图样,由于输出端、非输出端轴承型号的差异,是造成输出端声音大的原因。通过对牵引通风机轴承型号的可行性探索、受力分析及强度和寿命的计算,确定了轴承的替换型号,实践证明是有效可行的。

160km/h动车组牵引通风风道仿真分析及设计优化

基于CREO-Simulate,以铁道部相关标准与欧标EN12663为准则,对时速160km动力集中动车组动力车牵引通风风道进行结构设计及强度仿真分析。考虑结构设计的稳定性与空间布置的紧凑性,考虑运行过程中的振动,并以实车工况进行模拟,为制造工艺和生产施工提供设计指导,并为动车组牵引通风系统的设计提供借鉴与参考。

高原机车牵引通风系统CFD计算研究

以某型高原机车为例,利用FLUENT仿真软件,以其平原工况为基础,对风道结构进行计算和优化,使风道各部分均能达到工作要求。由于高原地区气压低、空气密度小,为进一步计算其在高原地区工作时的状态,分析高海拔条件下风机所受影响和通风效率的改变,对各部分进行高原修正,选取海拔2800 m、4000 m、5100 m进行计算,计算后的结果与平原地区比较,验证其在高原地区能否正常工作。

自通风牵引电机离心风扇气动噪声的快速预测

为缩短自通风牵引电机风扇噪声的预测周期,同时保持较高的预测精度,引入代理模型技术,基于电机稳态流场结果快速预测电机风扇噪声的声功率级。首先通过网格无关性验证和风量测试校核自通风电机稳态流场仿真方法,并开展15种电机/风扇结构、多转速下共68组稳态流场计算;然后依据GB/T 25123.2-2018和GB/T 25123.4-2015测试电机相应工况下的噪声声功率级;并通过相关性分析和显著性检验从8种稳态流场数据结果中选出7种参数作为输入,以电机噪声声功率级作为输出,建立初始样本集;最后建立样本筛选规则,选出61组样本建立组合代理模型。经分析,建立的代理模型决定系数为0.993,交叉验证结果显示最大绝对误差为3.0 dB(A),平均绝对误差为1.0 dB(A),满足工程应用要求,可大幅降低电机离心风扇噪声预测周期。

电力机车牵引电机通风系统比较

比较分析了多国电力机车牵引通风方式的使用情况,重点介绍了离心式通风机和轴流式通风机2种电力机车通风机的优缺点,列举几种最常用的牵引通风过滤器结构,搭建了车体侧墙独立通风方式、顶盖夹层独立通风方式牵引通风系统的2个技术平台。

160 km/h动力集中动车组动力车牵引通风系统仿真分析与模拟试验

依据速度160 km/h动力集中动车组动力车牵引电机通风冷却性能要求,利用三维CFD软件对牵引电机通风系统进行仿真计算,分析其运行各个工况的通风能力,并根据整车实际布置情况,在地面搭建牵引电机通风系统模拟试验平台,检验装车情况下的牵引通风系统能否满足动力车牵引电机的冷却需要,保证动力车正常运行,提高整列动车组的可靠性。

某型动车组牵引通风机用电机异音分析及控制措施

介绍了某型动车组牵引通风机用电机的异音问题,分析了异音产生的原因及危害,根据产生的原因制定了控制措施,并进行了测试验证,可为牵引通风机的异音分析及判定提供参考。

新型内燃机车牵引通风系统分析

介绍了新型内燃机车牵引通风系统的结构,并对通风系统风道进行了CFD仿真分析,模拟机车状态,并通过结构优化满足牵引电机通风要求。

机车牵引通风机传动方式选型的可行性探讨

为适应铁路机车现代化的发展,提高机车运用率,简要介绍了机车牵引通风机传动方式选型的可行性。为以后装车运用提供了可靠依据。

HXD2型机车牵引通风机仿真优化和试验

针对HX2型机车牵引通风机,运用CFD数值计算方法从气动结构上对风机进行了优化提升,完成了两种优化方案,并对性能更优的优化风机二制造样机进行试验对比,计算结果表明,优化风机一静压效率比原始参考模型提高9%,功率降低2.2 kW,噪声值降低1 dB(A);优化风机二静压效率比原始参考模型提高12%,功率降低2.5 kW,噪声值降低8.7 dB(A)。对比试验和仿真结果表明,优化前后风机的静压试验值低于仿真值,风机静压效率试验值高于仿真值,且差值基本相同,平均差值7.2%。该结果为风机优化提供参考。

定子轴向通风孔对牵引电机电磁性能的影响

以一台大功率机车用异步牵引电机为例,根据电磁理论,给出其相应的求解域和数学模型。利用有限元法,计算了牵引电机定子轴向通风孔不同孔距和孔径对电机电磁性能的影响。

HX_D2机车牵引电机风机RAMS评价

针对HXD2电力机车牵引通风机及电机系统,根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCE APM和CEI EN50126标准,对系统的风险进行了评价;基于故障树分析,对系统的"散热不良"和"噪音超标"2个顶事件对机车的影响进行了安全性评估.

HX_(D)2型机车辅助设备节能设计分析与改进

针对HX_(D)2型机车能耗问题,文章分析了机车节能方面的设计及其实际运用中存在的问题,基于机车辅助设备运行时长、运用环境温度、工作状态等影响因素,提出了节能设计改进方案,并从方案设计、验证及应用效果等方面进行了详细阐述。

HX_D2D电力机车通风系统研制

从HX_D2D型交流传动快速客运电力机车通风冷却系统的设计要求出发,详细分析和阐述了该机车牵引通风系统、复合冷却塔通风系统、机械间补风系统的通风方式结构特点及技术参数等。试验表明,该系统的设计满足电力机车通风系统的需要,可推广应用。