机车牵引齿轮箱径向迷宫密封流场分析及优化

基于有限体积法,通过建立RNG k-ε湍流模型,仿真分析了迷宫间隙尺寸、空腔结构尺寸及迷宫齿形对机车牵引齿轮箱径向迷宫的密封性能影响.并在此基础上,完成了机车牵引齿轮箱径向迷宫密封的结构优化.优化结果表明,齿轮箱径向迷宫密封结构优化可使迷宫的空间长度显著减小、迷宫泄漏量明显降低,有利于提高径向迷宫的密封性能.

DF_4、DF_5型机车牵引齿轮箱的故障分析

近年来,铁路运营条件发生了较大变化,由于运量不断提高,内燃机车牵引齿轮箱变形、裂漏情况日趋严重。1 常见的齿轮箱故障1.1 故障原因 DF_4、DF_5型机车牵引电动机的一端由两个抱轴轴承刚性地支承在轴颈上,另一端弹性地悬挂在转向架构架上。齿轮箱固定在电动机的外壳上,箱下部盛放齿轮油(或齿轮脂),采用飞溅方式润滑。

轨道交通牵引齿轮箱试验技术研究

轨道交通牵引齿轮箱是轨道车辆的重要部件之一,为保证列车的质量、安全和各项性能指标满足合格及标准规定的要求,必须对其进行型式试验研究,因此对其试验系统也提出了很高的要求。文中以350 km/h高速动车组牵引齿轮箱为例,阐述了太重轨道交通设备有限公司开发的传动齿轮箱综合性能试验台在轨道交通牵引齿轮箱台架试验所做的技术研究工作。

350km／h速度的牵引齿轮箱

西班牙马德里一巴塞罗那高速铁路即将建设完成，在这条高速新线上将采用新的AVES103电动车组承担运营，设计列车最高运行速摩350km／h。由VoithTurbo公司为满足新型高速列车技术性能要求研制生产的正齿轮传动SE380系列牵引齿轮箱，是目前铁路所采用重量减轻、噪声降低的新一代齿轮箱，

350km／h速度的牵引齿轮箱

西班牙马德里一巴塞罗那高速铁路即将建设完成，在这条高速新线上将采用新的AVES103电动车组承担运营，设计列车最高运行速度350km／h。由Voith Turbo公司为满足新型高速列车技术性能要求研制生产的正齿轮传动SE380系列牵引齿轮箱，是目前铁路所采用重量减轻、噪声降低的新一代齿轮箱，已先在德国铁路（DBAG）ICE 3型高速列车上装用，现在其性能和结构又得到进一步改进。新的齿轮箱在最高运行速度条件下单位功率得到提高，噪声水平大大低于VDI 2159规则规定的最大值。

对DF_4型机车牵引齿轮箱惯性裂漏的技术改进

针对DF4型机车牵引齿轮箱漏、窜、甩油的惯性故障,通过借鉴ND5型机车牵引齿轮箱的技术以及采用"聚合金属涂镀工艺",提出了一套切实可行的技改方案,实施后取得了良好效果。

提升机车牵引齿轮箱可靠性的实践

针对SS3B型机车牵引齿轮箱在试运和机务段运用过程中早期漏油这一惯性质量问题,从设计结构、制造、组装工艺及检验等方面进行了分析、改进与实践,取得了较好的效果。

牵引齿轮箱的最新发展趋势——350km/h动车的大功率牵引齿轮箱

当西班牙新的AVES103型高速列车投入运行时,马德里—巴塞罗那间铁路干线上的列车最高运行速度将达到350km/h。德国VoithTurbo公司为这种特殊用途列车专门开发了采用圆柱齿轮的SE380型牵引传动装置(牵引齿轮箱)。这种圆柱齿轮牵引传动装置是ICE3型高速列车所用牵引传动装置的进一步发展。对于这种在西班牙运用的未来列车的设计,规定牵引齿轮箱要采用非常轻的结构,同时噪声也要低。VoithTurbo公司开发的SE380.3型牵引齿轮箱实现了上述两项要求。文中介绍了新型牵引齿轮箱的开发理念、设计过程和试验纲要。试验包括无负荷试验、有负荷试验及冷却试验。

华宇硅橡胶在机车牵引齿轮箱上的应用

介绍了华宇硅橡胶密封剂在机车牵引齿轮箱上的应用情况。通过机车运用试验表明 :在机车牵引齿轮箱上采用华宇硅橡胶密封剂是一项可行的工艺技术 ,能提高齿轮箱的密封可靠性和使用寿命 ,解决了齿轮箱结合面的渗漏油问题。

DF_(8BJ)型机车牵引电动机齿轮箱裂漏原因分析及改进

介绍了DF8BJ型机车自投入运用以来牵引电动机齿轮箱的裂漏情况,分析了裂漏原因。从改变连接座应力集中、增加箱体垂向连接刚度和稳定性、改变焊缝结构形式等方面进行了改进设计。对今后解决齿轮箱裂漏惯性问题有借鉴意义。

提速内燃机车牵引齿轮故障分析

本文介绍了DF4型等机车提速后牵引齿轮箱出现故障的情况,从理论上分析了引起牵引齿轮故障的原因,并提出了改进措施。

MSDN500外放内收双捻机的设计

随着劳动力成本的逐渐提高和劳动力的日益短缺,外放内收双捻机越来越受市场欢迎。外放内收具有大盘重放线,高转速、生产效率高等优点,可以有效地解决目前劳动力紧缺的问题。本文重点介绍了我公司制造的MSDN500外放内收双捻机的设计结构原理。MSDN500双捻机包括有以下几部分:放线组件、外过捻组件、主机架组件、飞轮组件、牵引齿轮箱组件、排线组件、收线组件、罩壳组件。

机车车辆轴承及其润滑的现状与动向

介绍了日本机车车辆 ,特别是新干线动车车轴轴承、牵引电动机轴承和牵引齿轮箱轴承在向高速化、轻型化和无维修化方向发展过程中的结构性能改进和润滑方法、维修方式的改进。新干线动车车轴轴承从油浴润滑、圆柱滚子和深槽滚珠轴承并用发展到采用润滑脂密封型圆锥滚柱轴承 ,轴箱材质也由铸钢改为铝合金。在交流牵引电动机轴承上 ,采用了耐热性和耐久性更好的复合锂皂润滑脂。为防止电蚀 。

美国公司制动技术的创新研发

介绍了纽约空气制动公司、美国西屋制动公司、Progress Rail等5家公司在制动领域的先进技术与产品。