含咬边缺陷的组焊牵枕结构疲劳寿命定量评估

组焊牵枕结构是重载铁路货车的主要承载部件,在焊接过程中枕梁与纵向梁对接焊缝产生了咬边缺陷,由于咬边缺陷已经存在,疲劳裂纹的扩展过程将是决定牵枕结构服役寿命的主要阶段.基于等效结构应力法,提出了定量评估含咬边缺陷的组焊牵枕结构疲劳寿命的新方法.该方法是在Paris公式中,通过积分上下限的设定,推导了计算焊接缺陷引起的疲劳寿命的缩减影响I(r)1/m公式,利用该公式,对含咬边缺陷的牵枕结构寿命进行了计算,为验证计算结果,进一步对该牵枕结构进行了疲劳试验.结果表明,含3 mm初始裂纹时,计算结果为18.1万次,与试验结果的17万次吻合较好,同时也证明了基于等效结构应力法的I(r)1/m修正公式,对含焊接缺陷构件的疲劳寿命评估是合理有效的.

无中梁罐车牵枕结构的分析与优化

研究了无中梁罐车牵枕结构的优化设计.利用强度安全系数的概念和归一化方法确定了一个综合的目标函数,能反映整车的强度安全,并将构件的体积变化考虑在内.采用响应面法建立了优化问题的参数模型,为提高算法的收敛性,提出加权最小二乘法以拟合响应面函数,并给出两种确定权值的方法和有效性检验准则.结果表明:在重量不增加的条件下,通过构件刚度匹配的调整可以提高整车的安全系数.

无中梁罐车牵枕结构的发展与分析

介绍了无中梁罐车牵枕结构的发展 ,依据静强度试验及运用经验 ,分析了无中梁罐车牵枕结构的受力规律 ,提出了设计无中梁罐车牵枕结构的建议。

一种用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构

文中研究了一种用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构,其主要由牵引梁、车钩安装座、缓冲梁、枕梁组成。采用了一种新形式的牵枕缓结构,枕梁为型材拼焊结构,缓冲梁为型材、板材拼焊,牵引梁为型材、板材焊接结构。该结构较好地实现了力的传递,保证了结构强度,工艺可行。