析特别重大道路交通事故处理与调查程序

特别重大道路交通事故处理工作现场处理阶段,善后处理阶段,事故认定及事故责任追究阶段,都必须严格依法进行,不能脱离法律,更不能脱离群众和现实,要从国家及人民的利益出发,以维护社会正常秩序为目的,妥善处理,真正起到预防、处理、警示、教育的作用。

浅谈道路交通事故人身损害赔偿案件中“重大过失”与“一般过失”的认定

在道路交通事故人身损害赔偿案件中,认定当事人主观上是“重大过失”或“一般过失”,影响到“过失相抵”原则的适用,进而影响到赔偿金额多少的判定。本文就司法实践中此类案件如何认定“重大过失”、“一般过失”作了探讨。

微博在突发事件中的作用分析——以7·23甬温线特别重大铁路交通事故为例

突发事件的发生是一种社会常态,但在突发事件中往往存在一些非常态的传播,比如群集、恐慌、流言、骚动等。此时,政府和公众都需要媒体。微博作为后起之秀,已在突发事件的报道中扮演者不可替代的角色。本文以微博在7.23甬温线特别重大铁路交通事故中发挥的作用为例,来进一步探讨微博在突发事件中的作用。

梧州市今年以来旅游道路交通无重大安全事故

今年来，梧州市切实加强旅游道路交通安全安全监管，定期或不定期进行旅游交通安全检查，没有发生重大旅游交通安全事故，实现了旅游市场“安全、秩序、质量、效益”四统一目标。一是组织开展“平安行车旅游”创建活动，成立了“平安行车旅游”创建活动工作领导机构，组织动员旅游企业积极参与创建活动。二是加大旅游交通安全联合检查力度。组成旅游安全生产联合督查组，对16家旅行社、景区（点）、星级酒店的景区道路建设、旅行社用车、从业人员安全教育培训等进行全面检查，排查出事故隐患20处，责令整改意见69条。

《公路运营领域重大事故隐患判定标准》法律责任分析——以江西南昌“1·8”重大交通事故为例

安全生产,国之大者,民之大事。交通运输部以《安全生产法》规定为基本,制定了《公路运营领域重大事故隐患判定标准》,详细规定了在役公路桥梁、隧道、重点路段及其他违法违规行为四方面9种判定为重大事故隐患的情形。本文试从江西南昌“1·8”重大道路交通事故中深入剖析“相关单位和个人在公路用地范围内焚烧物品或排放有毒有害污染物严重影响公路通行”的判定标准与理解适用,并结合现行法律法规,分析、预判和公路运营企业所面临的法律责任风险警示,以期指导公路运营企业做好准确识别、判定重大事故隐患工作,及时消除隐患,防控安全生产风险,降低责任人员履职风险,实现企业运营管理的良性互动和发展。

由“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故看水警部门在突发事件中的网络舆论引导对策

近年来,突发事件在发生的频率和重要程度上都在不断加大。水警部门如何更好地处置突发事件已成为一项重要课题。本文在深入分析了"7.23"甬温线特别重大铁路交通事故的舆论发展出现的新特点后,结合工作实际提出了水警部门处置网络舆情的建议。

特别重大瓦斯爆炸事故致因机制研究

为了深入研究特别重大瓦斯爆炸事故演化机制问题,运用统计分析法归纳出一般瓦斯爆炸事故的核心条件、差异条件和扩大条件,通过分析三者之间的相互作用关系,建立特别重大瓦斯爆炸事故致因机制模型。研究结果表明:特别重大瓦斯爆炸事故通常以一般瓦斯爆炸事故的核心条件为基础,通过差异条件和扩大条件共同作用,最终发展成为特别重大事故。为预防特别重大瓦斯爆炸事故,应该注重调整国家的法律法规完善和煤炭产业政策,煤炭企业应该侧重人-机-环-管风险预控体系建设。

特别重大煤矿瓦斯爆炸事故致因分析及管理模式研究

为预防煤矿特别重大瓦斯爆炸事故,开展事故发生规律和致因研究。统计分析最近几十年发生的126起煤矿特别重大瓦斯爆炸事故,运用基于故障树(FTA)的贝叶斯网络(BN)方法,分析各危险源对事故影响的重要度,建立纵深防御管理模型。结果表明:煤矿特别重大瓦斯爆炸事故主要是由通风与瓦斯管理混乱、电气火花和爆破火焰引起,且大多数发生在采掘工作面;局部通风机随意停开、采空区瓦斯、电缆破损短路等是预防特别重大瓦斯爆炸事故的管控重点。

近年来我国重大和特别重大瓦斯爆炸事故的新特点

基于重大和特别重大瓦斯爆炸事故矿井性质、矿井瓦斯等级、事故原因、采煤方法的分类统计,对事故发生的地点进行了详细的剖析,揭示了近年来大多数煤矿重大和特别重大瓦斯爆炸事故都由突发事件引起而发生在正常生产条件下低瓦斯区域的新特点和规律,提出了遏制重大和特大瓦斯爆炸事故的相关对策的建议。

珠海召开二季度防范重特大安全事故暨道路交通安全工作会议

6月10日,珠海市召开了全市第二季度防范重特大安全事故暨道路交通安全工作会议。获悉,珠海市第二季度安全生产形势较为严峻,1-5月全市共发生各类生产安全事故334宗,死亡55人,

特别重大瓦斯爆炸事故行为原因及预防策略研究

为预防特别重大瓦斯爆炸事故,统计分析了2000—2017年49起特别重大瓦斯爆炸事故损失情况及发生规律;基于事故致因"2-4"模型理论发现242次不安全动作,其中违章动作232次,把违章动作分为7大类进行统计分析,同时分析不安全物态,得到不安全物态由不安全动作产生;得出特别重大瓦斯爆炸事故预防策略,确定了瓦斯爆炸安全培训基本知识,提出了事故案例培训和问卷培训2种培训方法。

预防特别重大瓦斯爆炸事故安全培训体系构建

选取2000年以来的49起特别重大瓦斯爆炸事故为样本,以事故致因"2-4"模型和PDCA循环为理论基础,对特别重大瓦斯爆炸事故发生的7大类不安全动作、6类不安全物态和7个主要安全文化元素缺失情况进行统计分析,发现事故原因具有共性,可以通过安全培训进行控制,关键是建立安全培训体系对员工进行培训,为此以一起特别重大瓦斯爆炸事故为例分析事故原因,试构建安全培训体系发现可行;最终以事故样本统计数据为基础构建了预防特别重大瓦斯爆炸事故安全培训体系,包括不安全行为培训、安全文化建设和PPCA循环环检验3个方面。

国务院安委会办公室关于近期四起重特大道路交通事故情况的通报

安委办[2012]43号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会:2012年8月中下旬,全国接连发生四起重特大道路交通事故,给人民群众生命财产造成重大损失。现将有关情况通报如下:

危机恢复重建期的网络舆论特点分析——以特别重大事故调查报告报道(2009—2013)为例

危机恢复重建期的网络舆论具备一定的理性,但对官方结论的认可度不高,在舆论形成过程中媒体报道的议程设置功能十分明显。针对上述现状,新闻媒体在危机恢复重建期内应做好三方面工作:深入发挥议程设置功能,为制度革新打造理想的舆论氛围;全程追踪,分段报道;设立舆论监督机制,按需供给信息。

对我国特别重大事故调查评估的反思

面对特别重大事故频发的现实问题,建立一套有效的防控机制固然重要,但是建立科学独立系统的调查评估机制同样重要,这不仅有利于我们吸取教训、总结经验、完善制度,最主要是帮助我们防范同类事故的发生。本文围绕特别重大事故调查评估的内涵、类型和目的进行了一定的理论阐释,通过对国外特别重大事故调查评估主要经验的总结,并结合我国现行特别重大事故调查评估机制现实困惑,提出相应的对策建议。

特别重大瓦斯爆炸事故责任主体研究

以2000年-2017年49起煤矿特别重大瓦斯爆炸事故为样本,以事故致因'2-4'模型为理论依据,根据分析的242个不安全动作和责任主体的分类划分得到了每一个动作的直接责任主体,运用Delphi法对责任主体的安全影响力进行了探究,并进行计算统计。根据统计数据,发现煤矿高层管理人员得分最高,对此类事故负有主要责任,采掘等一线工作人员得分第二,对此类事故负有重要责任;提出从组织层面和个人层面的预防办法。

基于HFACS的中国特别重大煤矿事故研究

特别重大煤矿事故一直被认为是中国最严重的社会问题之一。本论文的研究目标有两个。首先,分析中国特别重大煤矿事故的致因因素;其次,定量考察事故致因因素间的相互作用关系。基于HFACS模型,在层级层面上,94起特别重大煤矿事故的实证表明:"不安全行为"的发生频率最高;在类别层面上,"监管不力"的发生频率最高;在指标层面上,"对违法行为失察或制止不力"的发生频率最高。借助OR技术,计算得出上一层级对下一层级指标的影响关系,并得到了一系列致因因素间的影响路径,这为遏制和预防特别重大煤矿事故提供了"路线图"。

特别重大突发事件应急管理效能影响因素研究

针对特别重大突发事件应急管理效能影响因素问题,采用程序化扎根理论方法对27份特别重大突发事件事故调查报告编码分析发现:思想观念、知识结构、制度建设、过程管控、主体能力与平台建设是影响特别重大突发事件应急管理效能的关键因素。基于社会网络分析发现:思想理念和知识结构是影响重大突发事件应急管理效能的根本因素;思想理念、知识结构、风险评估与隐患治理、治理主体能力、应急管理法制对应急管理其他方面的工作具有较大影响力;该网络存在善后恢复过程管控—应急规划过程管控—应急管理思想理念这一传导路径。该研究有助于拓展应急管理效能影响因素的理性认知,厘清特别重大突发事件应急管理效能发展侧重点。

2001～2013年我国煤矿特别重大事故分析与发现规律研究

为研究我国煤矿特别重大事故的一般性规律,以2001~2013年煤矿特别重大事故作为分析对象,采用数据统计法对煤矿事故发生类型、区域、月份、时刻、所有制形式5个维度进行研究分析。

2010-2019年我国特别重大事故规律研究

为研究我国现阶段特别重大事故规律特征,选取2010—2019年的34起特别重大安全事故作为研究对象,利用统计学手段,以这些事故的发生地域、时间、死亡人数、事故分类等因素作为统计标准进行分析。研究发现:从时间角度,我国特别重大事故在近10年整体呈现震荡下降趋势;每年下半年,尤其是8月份为特别重大事故的高发期;特别重大交通事故易发生在夜间与午后,煤矿事故易发生在上午至中午,爆炸事故易发生在上午。针对不同行业或事故类别,交通运输及煤矿行业为特别重大事故的高发行业,爆炸事故为特别重大事故的高发类型且事故后果最为严重。同时,发现同类事故在同地区、同年月、同时段均存在聚集性现象。