特大型岩溶空区陡坡回填桩基施工技术研究

对于穿越特大型岩溶空区的高速公路隧道,空区轮廓与地层走向的复杂性势必会影响隧道结构的施工,岩溶空区处治对于隧道施工安全及隧道结构安全具有重要意义。以那丘隧道穿越的特大型岩空区为工程背景,针对隧道底部空区内的陡坡桩基施工难点进行分析,建立了一套以空区回填为辅,桩基施工为主的特大型岩溶空区陡坡回填桩基施工方法,并重点提出该套施工方法中的关键技术,最后结合陡坡回填桩基"先回填后浇桩"的施工特点,提出相应的桩基施工质量控制要点。

特大型岩溶地段隧道爆破施工技术

在我国有较多岩溶,社会的发展以及经济和科学技术的不断进步,也增加了我国铁路工程的建设,进而不可避免的在岩溶区域开展铁路隧道工程。针对于特大型的岩溶地段而言,其地质条件具有较高的复杂性,极易发生岩溶塌陷等灾害,在此地段进行隧道施工时,难以精准预测洞穴顶板坍塌位置及时间,进而对工程的安全性造成严重威胁。在特大型岩溶地段进行隧道开挖时,其爆破环节会损伤溶洞围岩与隧道,使裂隙贯通影响围岩的承载力,降低围岩稳定性。对此,应合理选择并运用爆破施工技术,以保证工程能够顺利进行。

基于特大型岩溶空洞下桩基施工技术研究

以广那高速公路K0+110大桥24-1号桩基出现的特大型岩溶空洞为例,针对岩溶空洞影响下的桩基安全性进行分析,提出采用“钢筋混凝土+浆砌片石”双层护壁的施工方法。利用有限元分析软件,建立桩-岩溶-岩土体相互作用模型,通过分析护壁前后桩基的桩顶沉降、竖向承载力、桩端承载力及桩侧摩阻力等参数,验证该施工方法的可行性,为类似工程提供借鉴经验。