特大型高铁综合客运枢纽规划设计关键技术研究——以高铁南京北站综合客运枢纽为例

随着特大型高铁综合客运枢纽在我国快速形成和发展,相关的规划设计问题逐渐被人们所关注。本文以高铁南京北站为例,探讨了以构建区域服务、高快一体、集约高效为目标的特大型高铁综合客运枢纽规划设计的关键技术研究。根据枢纽的功能定位,结合枢纽交通量分析和规模预测,介绍特大型高铁综合客运枢纽规划设计相关问题,这项研究对于特大型高铁综合客运枢纽的建设与发展将具有一定的指导意义。

中小型高铁客运枢纽防火疏散设计探讨——以安顺西高铁客运枢纽设计为例

我国的高铁近几年发展迅速,运营里程已经位居世界第一,相关设计技术的研究也逐步完善,但现有规范法规缺乏对此类建筑防火疏散的明确规定。该文通过安顺高铁客运枢纽的设计实践对中小型高铁客运枢纽的防火疏散设计进行了初步的分析总结,以期提供一些实证经验和设计思路以供探讨和研究。

京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程紧张建设

截至2009年2月9日，京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程已完成总工程量的25％，基坑、侧墙、地下钢结构等前期配套基础设施基本完工，京沪高铁主站厅已施工至地下1层，预计2009年5月将完成主体钢结构封顶。

国内综合交通枢纽空铁换乘模式分析与思考

随着航空和高速铁路的快速发展,大型枢纽机场交通功能的不断完善,我国一些大型空铁枢纽逐步成为集航空、高铁等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。国内已建成的空铁枢纽有北京大兴机场枢纽、上海虹桥枢纽,正在建设的有成都天府机场枢纽、青岛胶东机场枢纽等。综合枢纽如何实现机场、轨道交通(干线铁路、城际铁路、市域铁路、地铁)的有效衔接,成为亟需研究的问题。

浅析中小型高铁客运站的设计要点

中国高铁建设已经进入了飞速发展期,与之相配套的客运站建设也逐渐得到了广泛的重视,本文通过对现今中小型客运站设计中存在的问题进行详细的阐述,分析与探究现阶段适用其的设计思路和影响因素,以期对中小型高铁客运站的设计与建设起到一定的指导作用。

基于多源大数据的北京铁路枢纽客流特征研究

为提升我国铁路综合客运枢纽规划设计中的定量化分析水平、切实掌握枢纽内各类客流特征科学确定枢纽内各种交通设施规模并实现高效一体化布局组织,本文借助多源大数据分析手段,实现对北京站、北京西站、北京南站等3大铁路枢纽各类客流需求的定量化分析,并从枢纽客流构成、换乘客流构成、换乘时耗等多维度逐一挖掘,总结出我国现阶段枢纽运行的规律性特征与趋势,并针对性提出了相关改善措施和建议,以期对今后高铁枢纽的规划、建设、运营提供参考和借鉴.

推进“四好农村路”建设——安凯助力农村客运高质量发展

近日,交通运输部印发《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》,涉及“四好农村路”助力乡村振兴工程等11项。并以国家综合交通枢纽城市为重点,推进一批综合客运枢纽项目建设,提速交通运输业高质量发展。持续推动乡村振兴,加快交通强国作为中国客运行业的中坚力量,安凯客车一直致力于满足农村地区群众的出行需要,通过安全、可靠、经济、环保的精品客车,细致入微的周到服务,为全面推进乡村振兴、城乡交通一体化提供有力支撑,加快建设交通强国。

TOD模式高铁站综合客运枢纽设计研究

TOD模式在我国的发展实践主要集中在高铁及轨道交通站点一体化开发。在城市可持续发展、站城融合的背景下,TOD模式逐渐成为高铁站综合客运枢纽规划设计中相对成熟的模式。研究了TOD模式的产生与发展、应用领域与范围,探索TOD模式应用于高铁站综合客运枢纽的设计方法,总结出TOD模式高铁站综合客运枢纽“一体化”规划设计原则,实现客运枢纽设计从传统模式向一体化模式的演化过程,使高铁站综合客运枢纽成为集交通、生活、工作等多种方式于一体的多功能混合城市空间,促进我国高铁站客运枢纽建设与站点周边开发得到长足的发展。

城市综合交通客运枢纽高人流密度风险的对策

城市综合交通客运枢纽作为一个人员密度较高的场所,一旦发生事故,极有可能造成重大的人群伤亡和社会负面影响。文章主要分析高人流密度风险的影响因素,并针对性的提出应对策略,以利于综合交通客运枢纽的人流控制与疏导。

城市综合客运枢纽高人流密度风险预警阈值分析

综合客运枢纽客流量大,一旦发生事故,极有可能造成重大的人群伤亡和社会负面影响。本文主要以北京东直门客运枢纽为例,开展高人流密度风险的预警阈值研究,分析风险因素、影响程度及控制特征值等,以有效控制高人流密度风险。

站城融合理念下高铁客运枢纽区域步行交通布置研究

本文对高铁客运枢纽区域内步行交通的影响范围和功能定位进行分析,提出在站城融合理念下,步行交通是高铁客运枢纽最重要的交通方式。利用开源数据,对比我国京沪高铁沿线与日本东海道新干线,以及北京南站、上海虹桥站、东京站、名古屋站,分析枢纽步行交通的影响因素,并提出站城融合背景下枢纽步行交通系统的规划建设重点和指标体系,为高铁客运枢纽实现站城融合、建立完善的步行交通系统提供参考。

山东省人民政府关于印发山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035年)的通知

鲁政字[2018]199号各市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:现将《山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035年)》印发给你们,请结合实际认真组织实施。2018年9月7日山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035年)交通运输是经济发展的重要基础和支撑,是社会进步的重要保障和标志。

高质量发展步履铿锵

站在20年的里程碑旁,回首过往,首发集团走过的路途坎坷泥泞,但留下了一串坚实的脚印。在未来的发展中,首发集团将牢牢把握首都城市战略定位,在道路交通基础设施建设、运营、管理、养护等方面加快形成独有的首发标准、首发服务、首发品牌,并争取上升为首都标准、首都特色,保持在京津冀地区的领先地位。

河南省人民政府关于加快推进铁路建设的意见

豫政〔2010〕42号各省辖市人民政府,省人民政府各部门:为深入贯彻落实科学发展观,认真实施国家《促进中部地区崛起规划》,加快构建现代综合交通运输体系,强化我省在全国的综合交通枢纽地位,培育河南交通区位新优势,现就加快推进全省铁路建设提出如下意见:一、充分认识加快推进铁路建设的重大意义铁路是具有战略性、全局性的重要基础设施,是现代综合交通运输体系的重要组成部分。近年来,在铁道部。

栽培“榕情树”厚植为民情——记“全国青年文明号”福州铁路公安处福州南车站派出所

福州火车南站是全国十大区域性铁路客运交通枢纽之一,也是福州市对外开放的重要门户。2023年9月,随着“福厦高铁”建设开通,福州火车南站跃升为全国第八大高铁车站,这给福州铁路公安处福州南车站派出所(以下简称福州南车站派出所)带来了新的机遇与挑战。对此,福州南车站派出所积极探索为民服务新方法、好路子,凭借出色的业务能力和突出的工作成绩,获得了旅客群众的认可,成为守护福州城市“窗口”的一抹亮丽“警”色。2023年,该所获评第21届“全国青年文明号”。

互联互通的山东思路

2018年6月14日,习近平总书记视察指导山东工作,作出了'推动交通互联互通,为山东高质量发展提供强力支撑'的重要指示,为山东交通运输事业发展指明了前进方向,提供了强大精神动力。山东省委、省政府坚决贯彻总书记重要指示要求,提出建设交通强省的目标任务,把交通基础设施作为全省八大战略布局之一,上升到事关经济社会发展全局的重要位置。

2011年年底中国铁路营业里程预计将达9.9万公里

受国务院委托,国家发展和改革委员会3月5日向十一届全国人大四次会议提交了《关于2010年国民经济和社会发展计划执行情况与2011年国民经济和社会发展计划草案的报告》。报告提出要加快建设重要通道和综合交通枢纽,重点支持客运专线铁路、西部干线铁路等建设。预计到2011年年底,全国铁路营业里程将达9.9万公里,快速铁路通车里程达1.3万公里。

简讯

近日,交通运输部软科学项目＂综合运输体系建设评价研究＂通过验收。推进综合交通运输体系是行业面临的一项重要任务。项目通过对综合运输规划、综合客运枢纽以及海铁联运三个专题的分析,提出了推进综合运输发展的新思路,并首次提出了综合运输示范区的概念。项目从交通受众角度,围绕基础设施、运输服务、行业管理三大方面,构建了综合运输发展评价指标体系,具体包括一级指标3个、二级指标7个和三级指标18个。