人工冻结地层法施工特大深基坑的数值模拟

针对润扬长江公路大桥北锚碇特大深基坑的复杂水文地质条件,提出采用人工冻土墙围护结构。并采用弹塑性有限元法对人工冻土墙围护特大深基坑的施工过程进行了模拟分析,结果表明冻土墙设计厚度5.5m、冻土平均温度-12℃、混凝土衬砌厚度2m、开挖段高2m是安全可靠的,从而为今后的工程设计和决策提供理论依据。

软土地区复杂环境条件下的超深特大型深基坑变形监测与分析

文中基于某软土地区复杂环境下的超深特大型深基坑工程施工工况,结合大直径灌注桩、桩间高压旋喷桩加局部三层混凝土支撑的支护方式,阐述了对基坑支护顶部位移、深层土体水平位移、周边环境变形、支撑轴力、地下水位等监测工作。监测数据分析表明,基坑支护设计方案达到了预期设计目标,实现了动态设计和信息化施工的目的。

特大圆形深基坑围护结构的内力变化规律

地下连续墙和内衬构成了阳逻长江公路大桥南锚碇特大圆形深基坑的围护结构。根据主筋的4种受力状况反演了围护结构的弯矩和轴力,发现了围护结构的内力具有如下规律:(1)内衬的弯矩在基坑开挖和内衬浇筑过程中出现周期性波动,内衬弯矩曲线出现周期性峰值。轴力多为压力,拉力很少且数值很小。(2)地连墙的弯矩变化规律与内衬迥然不同。随着内衬施工的进行,各深度处的弯矩和轴力变化曲线依次呈现"先大幅波动、后平稳变化"的趋势。轴力多为压力,且后期压力比初期大。(3)内衬浇筑和基坑开挖施工是导致开挖面地墙弯矩大幅波动的直接原因。其中,内衬混凝土水化放热产生一个正弯矩作用,使得上方各道内衬的内侧钢筋受压,而基坑开挖则使得其作用逐渐弱化。(4)温度升高在内衬中产生一个正弯矩作用,而温度降低使内衬中产生一个负弯矩作用。

试论特大特深基坑工程监理工作的应对措施

作者结合地铁虹桥东站特大特深基坑工程监理工作实践,总结了特大特深基坑工程监理的组织措施、工作思路、监理手段。

墙-撑体系在特大深基坑工程中的设计与实践

武汉长江I级阶地具有上部软黏土层、下部砂卵石层的二元结构,其基坑围护(特别是深基坑)的设计与施工问题尤为突出。众多特大型深基坑工程的事故表明,对此类工程若未能足够的关注,其潜在的风险将会给工程带来难以弥补的巨大损失。重点讨论深基坑的设计计算方法,并通过一个项目案例来开展研究,采用两种方法来分析支护结构的受力和变形原理:①使用弹性抗力法计算;②使用三维有限元软件建立数值模型模拟分析深基坑开挖过程。根据对支护结构变形的分析,并将计算结果与实际工程监测数据进行比较,以深入了解其变形特征。通过计算结果及监测数据验证其方案的合理性,为类似工程提供指导。