特大跨桥梁地震弹塑性分析

近年来,我国地震灾害频发,结构的地震灾变机理研究得到了广泛的重视。桥梁结构作为生命线工程之一,其抗震性能研究尤为重要。同时,经济与社会的发展对于特大跨桥梁的建设提出了需求。随着桥梁跨度的增大,其地震动力学问题也愈加复杂,且无规范可循。基于有限元软件的地震弹塑性分析成为了研究特大跨桥梁地震响应的重要手段之一。本文以琼州海峡大桥悬索桥及斜拉桥设计方案为例,研究了特大跨桥梁的基本动力特性及地震响应,为进一步开展千米级以上的特大跨桥梁地震灾变分析提供参考。

特大跨桥梁安全性设计评定与设计研究进展

由于特大跨桥梁受力机理和服役环境复杂,现有的特大跨桥梁安全性设计与评定缺乏科学性,导致在多因素作用下特大跨桥梁病害突出,安全事故时有发生。因此亟需对特大跨桥梁评定与设计的相关基础理论和方法展开研究,并编制国家层面的特大跨桥梁安全性设计与评定规范。本文首先对特大跨桥梁安全性评定与设计的理论和方法的研究现状展开介绍,随后系统地介绍了本项目组在特大跨桥梁安全性评定与设计方面完成的各项工作,最后就现阶段研究的不足和存在的问题进行探讨,供同行交流和参考。

进军特大型跨海桥梁市场 中铁建大桥院跨海大桥取得新突破

本刊讯 近日，中铁建大桥设计研究院一举中标宁波杭州湾跨海铁路大桥，跨海高端桥梁勘察设计又添新砝码。

世界最长钢箱梁悬索桥西堠门跨海大桥主桥贯通

2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥一西堠门大桥主桥宣告全线贯通。 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。

上海东海大桥工程总体设计

上海东海大桥工程全长 3 1km ,是当今世界最长、国内第一座特大型跨海桥梁。本文重点介绍大桥的工程特点、总体布置、结构设计和科学研究等。

广东省西部沿海高速公路镇海湾大桥设计

本文简要介绍广东省西部沿海高速公路镇海湾大桥的主要设计特点。

舟山西堠门大桥主桥合龙

舟山连岛工程西堠门大桥126段钢箱梁的最后一个梁段中跨南43号梁近日完成吊装、连接。至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650m，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，在悬索桥中居世界第二、国内第一。