兰新高铁戈壁特大风区风沙灾害形成机理及防沙技术

兰新高铁新疆段穿越戈壁特大风区,特大风驱动下的风沙/砾流灾害是其安全运营所面临的首要问题,也是风沙物理学悬而未决的科学问题.文章对兰新高铁戈壁特大风区风沙危害形成机理及防沙工程效益进行研究,得出以下主要结论:(1)翻越天山的北方冷空气经垭口、沟谷、洪积扇等复杂地形时,受“狭管效应”及“下坡效应”作用,气流加速、风力增大2~3倍,是造成铁路沿线大风频发、沙害严重的重要原因.(2)戈壁特大风地区输沙高度达9m,远大于一般沙漠、戈壁地表,输沙率随高度的增加指数递减.沙粒跃移高度受风速和颗粒粒径共同控制,大风作用下的粗颗粒与戈壁面碰撞具有更强的动能,百里风区沙砾跃移层高度大于3m,烟墩风区大于2m.(3)基于对区域风沙输移规律的认识,筛选和研发了适宜于戈壁特大风区的防沙新材料,提出了“以阻为主,阻固结合”的戈壁特大风区风沙防治理念,构建了“多排前沿阻沙带加高立式大网格固沙带”的戈壁特大风区综合工程防沙体系.防护体系防沙效果显著,体系下风向输沙量降低87.87%,试验段高铁线路积沙明显减少.本研究弥补了特大风条件下戈壁风沙理论研究的不足,加强了特大风区高速铁路风沙工程学研究.

特大型风电球墨铸铁轮毂的铸造工艺设计

为了提高铸件新品试制的成功率,在分析4MW特大型风电轮毂结构特点和技术要求的基础上,利用Magmasoft软件进行铸件凝固过程的模拟,根据铸件热节和缩松的分布初步确定冷铁、冒口、浇注系统的设计,然后再进行充型过程和凝固过程的模拟,根据模拟结果优化工艺方案。采用优化后的工艺方案小批量试制铸件,铸件质量完全满足技术要求,符合模拟分析结果。

风沙冲蚀对钢轨焊缝区的影响

针对新疆特大风区铁路钢轨遭受风沙冲蚀现状,研究风沙对钢轨焊缝区的冲蚀行为。采用气流挟沙法模拟风沙环境,分别对焊缝区及母材试样进行冲蚀试验;试验方案依据正交试验原理设计,用失重测量法测量试样冲蚀率,研究冲蚀率与沙粒直径、冲蚀速度和冲蚀角度的关系;用扫描电镜(SEM)观察试样冲蚀表面微观形貌,分析冲蚀机理。结果表明,冲蚀速度是影响焊缝和母材冲蚀率的主要因素,速度越大,冲蚀率越大;冲蚀角度对焊缝和母材的影响,随角度的增大而减少;相同情况下,母材的冲蚀率大于焊缝区的冲蚀率;在材料弹性模量一致的情况下,材料的硬度在抗冲蚀能力方面起到重要作用。

金融业风险不可小视

我国金融业目前所面临的风险,主要是信用风险,即金融机构不良贷款比重偏高。 高比例的不良贷款,大大削弱了银行和金融机构的流动性和支付能力,孕育着支付危机和挤兑风潮。国有商业银行作为总体虽然尚不至于达到发生挤提风潮的地步,但挤提事件在个别地区的少数中小机构中已有发生。

弘扬抗洪精神 确保增收目标

今年以来,我市遭受了大雪、大风、冰雹、洪涝、干旱等自然灾害袭击,国家集体和个人财产损失巨大。全市64个乡镇街普遍遭灾,受灾人口达64万人,成灾人口38万人,伤病1886人,农作物受灾面积40多万亩,损坏房屋52000多间,倒塌房屋近9000间,其中全倒户20650户,死亡大牲畜451头,造成饮水困难人口81000多人,饮水困难的牲畜近2万头。有一批刚刚脱贫的贫困户又返贫,一批灾民因灾而致贫。特别是4·22特大风冰雹灾害,使工矿企业停产,交通、通讯、电力水利设施和农田遭到严重破坏,部分是毁灭性破坏。灾害发生后,市委、市政府采取了积极果断有力的措施。

黄天培其人

说起黄天培,在一二八团十二连是个妇孺皆知的人物。因其秉性耿直,争强好胜,乐于助人,带有湖北人特有的风趣,而深得人们的好评。 1997年,从干了二十多年的机务岗位上退下来的老黄,看到连队九位监近退休的老职工家庭困难,无力承包土地,心想:他们为企业做了那么多贡献,不能因年龄大、身体弱、无钱承包土地而让他们掉队。