“缪篆体”比例特征设计方法研究

研究具有汉印缪篆文字风格的字体创新设计方法。基于对汉印缪篆文字的艺术分析,提取缪篆文字“圆角比”“横竖比”两个笔画特征,对量化数据进行相关系数分析与一致性分析,获得比值范围,结合创意设计手法。提出“缪篆体”比例特征设计法,在传承缪篆文字“化圆为方”“方中寓圆”等艺术特征基础上,完成了设计案例及“缪篆体”艺术特点分析。提供了一种兼具“古雅美”与“意象美”的字体创新设计方法。

基于特征设计的CAD系统

介绍基于Ｐｒｏ／ＥｎｇｉｎｅｅｒＣＡＤ系统，借助于Ｐｒｏ／Ｄｅｖｅｌｏｐ开发工具二次开发的基于特征设计的ＣＡＤ系统．该系统操作简单方便、设计效率高，可方便地对特征增加附加信息，为后续过程提供了丰富的信息，便于ＣＡＤ与后续过程的信息集成和功能集成．提出广义特征概念，为基于广义特征建立产品集成信息模型打下了良好的基础．

基于特征设计的焊接工件造型系统

为解决机器人焊接CAD/CAPP/CAM系统的信息共享,开发了焊接工件特征造型系统。提出了焊接工件特征的概念和分类。分析讨论了焊接特征造型方法,提出将焊接工件的造型分解为工件的造型和接头造型的思想,采用三维CAD平台建立了通用工件的造型,基于该平台二次开发实现了焊接接头的特征造型。介绍了焊接工件特征造型系统设计框架,给出了接头坡口基于特征库的特征设计实现技术。

基于特征设计的回转体零件CAD/CAPP集成系统的研究与开发

介绍了所开发的一种基于特征设计的回转体零件 CAD/ CAPP集成系统。系统采用基于特征设计的零件信息模型 ,实现零件的信息共享 ,使 CAPP决策过程可直接应用 CAD输出的信息。在此基础上 ,通过建立基于数据库的工艺决策模型 。

焊接坡口特征设计与焊缝特征提取方法

分析了数字化CAD/CAPP/ROBOTICS集成焊接对焊接坡口设计的要求,设计了满足在设计环境和工艺规划环境双向数据流动和共享的焊接坡口特征设计的总体方案,提出了基于坡口特征库的典型焊接坡口造型和改进的基于CAD/CAM平台二次开发程序驱动的通用焊接坡口特征造型实现方法,给出了基于坡口特征设计解决坡口信息提取及焊缝特征识别与提取的方法,并实例验证了坡口特征造型方法的正确性。

特征设计方法在方案设计中的应用初探

本文基于特征设计的基本思想，初步研究了以原型特征为设计单元的方案设计实现方法，重点讨论了原型特征的基本定义及其功能和几何表达方式，给出了方案设计的特征模型构成、设计过程的形式化表示及基本设计算法。所提出的方法为计算机辅助方案设计的实现提供了初步框架。

钣金零件的特征设计

在分析了钣金零件的特点和要求的基础上，利用特征技术来组织和描述产品模型，并且以ＡｕｔｏＣＡＤ为平台，实现钣金件的设计。

面向工艺的特征设计与集成技术研究

针对CAD/CAPP系统直接集成所存在的困难,提出了在三维环境下,面向工艺的特征设计与CAD/CAPP集成方案;分析了集成过程中特征的分类与定义、面向工艺过程的特征设计方法、特征模型与CAPP系统中工序模型的关联、特征信息与工艺信息的关联等关键技术;给出了在此集成系统下的应用实例。该方法为CAD/CAPP系统的集成提供了一种有效的途径。

防止追踪失效的同质化产品标识特征设计方法

针对产品间同质化严重的问题,尤其是同型号同批次的产品数量庞大且存在产品标识因磨损、污染等因素不可识读而造成产品之间特征差异小、无法辨识的问题,提出一种防止追踪失效的同质化产品标识特征设计方法。分析了特征强化的零件直接标识,提出基于标刻工艺方法和仿射变换的数据矩阵码特征设计,从源头增强了个体间的特征差异性,同时提出基于灰度共生矩阵的数据矩阵码纹理特征设计,建立了产品制造过程数据矩阵码纹理库。当标识发生失效时,采用汉明距方法和欧式距离法级联匹配目标特征和数据矩阵码标刻特征矩阵、制造过程纹理库的相似度。实例结果表明,该方法能够较好地防止同质化产品追踪失效。

生成型特征设计中的剪贴操作

提出并实现了生成型特征设计中的特征剪贴的方法．允许从已构建的产品模型中“剪切”下一部分特征和约束几何对象，然后“粘贴”在模型的另一地方．本文的方法支持对模型的重用、交互构建特征标准件库和特征轮廓库以及用这些标准件进行设计．

CAD/CAM 集成环境下的基于特征设计方法

本文从三个方面研究了ＣＡＤ／ＣＡＭ集成环境下的基于特征设计方法：形式化定义，设计过程模型，设计算法及其系统结构。文中给出了特征定义、特征操作、特征模型验证及特征映射策略及其形式化描述方式，建立了面向ＣＡＤ／ＣＡＭ集成的基于特征设计过程模型，并提出了基于特征的设计算法及相应的系统基本结构。

纯电动汽车外饰造型影响因素及特征设计趋势研究

目的通过分析现有的电动汽车外观造型特征,对未来纯电动汽车外观造型的设计发展趋势进行探讨。方法以影响纯电动汽车外观造型的主要因素为基础,对纯电动量产汽车与传统汽车外饰造型进行对比,研究两者外观造型之间的特征差异,并分析当前纯电动汽车造型的局限性。同时,结合近年各大主机厂发布的纯电动概念车型,探讨这些影响因素所带来的造型空间,以及纯电动汽车造型特征设计的发展趋势。结论以电动机为驱动的纯电动汽车,其车身结构大大简化,且结构形式更加多样,零部件布置更为灵活,加之新技术和新材料的应用,以及用户需求细化、使用场景聚焦等所形成的汽车消费升级,使纯电动汽车的外饰造型变得更为感性和自由,为未来纯电动汽车区别于传统燃油汽车,展现多样化的造型设计提供了可能性。

支持特征构成的数据结构及基于特征设计的研究

特征造型是CAD技术的发展趋势之一，基于特征的设计在CAD/CAM中扮演了重要的角色。本文结合工程实际，探讨了特征的定义及分类方法，提出了支持特征设计的新型数据结构并研究了基于特征的造型操作方法 ——动态拓扑信息处理方法及特征管理模式。

面向对象的特征设计系统的开发与研究

本文结合面向对象的特征设计原型系统（ＯＯＦＤＳ）的开发，论述了面向对象机制的实现方法、面向对象的特征表达以及特征设计的方法。原型系统基于ＡｕｔｏＣＡＤ环境，并应用其接口语言ＡｕｔｏＬＩＳＰ进行开发。

基于特征设计和参数设计的零件模型

为提高ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的描述能力和效率，本文提出一种基于特征设计和参数设计的零件模型。该模型采用了一系列新的表示方法，包括辅助点线面表示、工作坐标系表示、截面轮廓和轨迹表示、实体表示、特征表示、特征关系表示和零件模型表示。辅助点线面用于定位特征。坐标系使用矩阵与参数两种方式表示。特征采用几何信息与工程信息分离表示。实体模型采用参数和Ｂ－ｒｅｐ两种表示。特征关系采用二叉树表示。零件模型采用三层表示：特征关系层、特征层和详细描述层。这些表示方法使零件模型的参数化易于实现。最后，本文讨论了如何使用特征构造零件模型及如何使用参数修改零件模型。

基于特征设计的冲压零件造型

根据冲压零件的特点对零件的特征进行分类。在特征设计的基础上,建立特征间的定位关系图和联接关系图,采用合理的数据结构表达零件特征模型。将特征模型实例化为几何实体模型,从而实现基于特征设计的冲压零件的造型。

特征设计中有向约束机制及算法研究

几何约束求解是基于特征设计系统的核心算法之一 .由于目前沿用的是非特征设计环境下的约束机制 ,采用的约束方法没有充分利用特征设计的特点 ,约束难于管理 ,所得约束解往往背离设计初衷 ,约束算法复杂度高 .文中提出一种基于自由度分析的有向约束实现机制及相关算法 ,算法时间复杂度低 ,提高了三维参数化设计系统的交互性能 .

支持并行设计的特征设计系统研究

针对自上而下的计算机辅助机械产品图形设计 ,提出了适应这种设计思维的特征设计方法 ,即选择合适的形状特征 ,作为进一步的详细设计的基准。这种分层设计的方法 ,反映了所设计对象各个部分的内在逻辑关系 ,符合实际设计的思维方式。另外 ,对特征的概念做了简单的探讨 ,提出了设计分为结构设计和特征属性设计的观点。

基于特征设计的轴类零件CAD/CAPP集成系统研究

以轴类零件为例 ,从特征定义分类、零件的设计特征与制造特征、图形数据库的建立以及特征描述与建模过程等方面 ,系统研究了基于特征设计的零件CAD/CAPP集成系统 ,同时分析了CAPP系统对CAD系统的信息重组过程。

汽车转向器零件参数化特征设计系统的研制

以汽车转向器为例,在深入了解UG参数化特征设计和现有的一些转向器设计CAD系统的基础上,利用MFC应用向导和UG/OPEN API二次开发工具,同时采用ADO和OLE-DB相结合的技术,开发了与UG软件无缝集成的参数化特征设计系统——产品设计KBE系统。实践证明,该系统可以使设计人员顺利完成基于模板的零件快速设计,为设计人员提供了一个较好的设计工具。