基于模糊评判对继电器动态特性配合的分析

提出了从容易测试的电流特性出发评判继电器动态品质的思路 ,又考虑到动态品质好坏的评判往往带有模糊性和经验性 ,提出了建立模糊评判模型的新思路。

输电线路重合闸与断路器特性配合分析及改进

分析线路重合闸与断路器之间的特性配合,指出在线路发展性故障或间歇性故障情况下重合闸的动作特性不满足断路器性能要求时,将对断路器及电网运行造成危害,并提出改进重合闸充电时间建议及具体改进措施,以保证线路及电网的运行安全。

110kV典型变电站保护特性配合

对110kV变电站典型接线和保护配置作了简要介绍,分析了其保护特性,对不同地点发生故障,保护和断路器动作情况,特别是越级跳闸情况进行了分析。通过对110kV典型变电站保护动作情况分析和结论,对变电站运行人员的事故判断、处理有一定的作用。

空空导弹引战配合特性的数学仿真

在建立空空导弹引战配合数学模型的基础上,应用Matlab语言对某型空空导弹引战配合的有效起爆区、实际起爆区及其重合区进行数学仿真,给出了仿真结果并对仿真的结果进行分析,进而提出影响引战配合特性的基本因素,以及提高引战配合特性的有效技术途径。

组合电器中配合特性的研究

本文通过对组合电器中负荷开关与熔断器之间的配合特性分析，认为减小熔断器在转移电流区域内的弧前时间或适当增加熔断器触发的负荷开关分闸时间Ｔ０，均可降低组合电器所需开断的转移电流值，并针对现有组合电器提出了减小转移电流的具体方案。

船舶综合液压推进工况配合特性研究

随着船舶向大型化、高速化方向发展,多主机并联工作模式随之出现.目前有采用电力推进以及机械推进方式来设计的,但机械传动与电力传动设备的功率重量比远小于液压传动,文中提出船舶综合液压推进.根据其推进原理绘制其工况配合特性曲线,通过该配合特性曲线图对其设计工况以及非设计工况配合特性进行了分析探讨,结果表明船舶综合液压推进具有"轻载高速,重载低速"的特点,适合于大功率船舶、工程船以及特种船舶.

非硫黄调节型粉末CR配合特性的数学模型

采用均匀设计法研究氧化镁、氧化锌、促进剂NA-22、炭黑和芳烃油用量对非硫黄调节型粉末CR(PCR232)和非硫黄调节型块状CR(CR232)物理性能的影响,通过逐步回归分析建立了PCR232和CR232配合特性的数学模型,并在试验范围内进行验证。结果表明,用所建立的数学模型可较好地预测PCR232和CR232的物理性能。

某型空空导弹引战配合特性分析研究

文中针对某型空空导弹建立了引战配合度的计算模型,并推算出与较高配合度相应的发射距离范围.从而得到使用该型空空导弹的最佳发射距离范围。

论利用机桨配合特性图检验推进装置技术性能的方法

本文论述了利用机桨配合特性图，检验船舶推进装置的技术性能。通过借助机桨配合特性图的查图法，对检测船舶的能耗指标、改善其技术性能和开展对节能工作的研究都是具有实际意义的。

美国535型三元乙丙橡胶的配合与加工特性

从硫化体系、补强体系、软化体系和增粘体系等方面讨论了美国５３５型三元乙丙橡胶的配合特性，认为通过合理配合，可以获得良好的物理机械性能。对混炼、压延、成型、硫化等加工工艺的研究表明，５３５型三元乙丙橡胶是加工工艺良好的胶种。

装配形位尺寸链与装配体配合特性计算

论述了装配形位尺寸链中形位公差环的表示形式与环型判别规则、装配体装配形位尺寸链图绘制与装配配合特性计算的方法等．

特高压直流接地极线路招弧角绝缘配合试验研究

为了研究招弧角在电压等级为±800 kV、输送功率为5 000 MW的某特高压直流输电系统接地极线路上的绝缘配合情况,开展了燃弧试验,并采用U-I特性配合法进行了绝缘配合分析,研究了接地极线路参数和电弧拉伸效应对招弧角保护性能的影响。试验中,招弧角间隙距离为400 mm至1 500 mm,采用最大脉冲宽度为70 ms、最大电流幅值为2 500 A的脉冲电流源作为输出电源。研究结果表明:招弧角对长距离、大容量接地极线路的保护效果有限,间隙距离为1 500 mm的招弧角仅能保护31%长度的接地极线路;招弧角保护范围随着线路电阻的降低和杆塔接地电阻的增大而增加,但在线路电阻较大时,随杆塔接地电阻的变化趋势不明显,例如杆塔接地电阻由5?提高到15?,保护范围仅增加线路全长的9%;在电磁力和热浮力的作用下,电弧长度会大于间隙距离,应考虑电弧拉伸效应采用拉伸后的电弧长度作为等效间隙距离,如间隙距离为1 000 mm时最大电弧长度超过1 600 mm,若按拉伸后的电弧长度考虑,则其保护范围将由12%提高为33%。在实际情况中,因电源供能充足,电弧将会持续燃烧,拉伸更为充分,故招弧角的保护效果更为乐观。

全燃联合推进装置的配置方案特性分析

利用船机桨配合关系基本原理和公式对大型水面舰船的COGAG装置配合特性进行了分析。计算分析结果表明,COGAG全燃联合推进装置能达到大型水面舰船功率航速和续航力的要求,尤以单机单桨运行时舰船的续航力最大,经济性最好。

浅析自动空气开关与低压熔断器保护特性失配

通过对实际配电系统的短路电流计算,将以前安装运行的电源进线空开的保护特性与电机短路保护熔断器动作特性作了对比分析,找到了老蒸发三组配电室故障失电的原因。

基于不同加工方法的零件配合平均盈隙性及控制

定义了平均盈隙性。指出要保证零件配合质量,就要使其配合能够得到好的平均盈隙性。介绍了采用"调整法"和"试切法"加工出的零件各自的实际尺寸分布规律及配合后的平均盈隙性特点,并给出了提高"试切法"制成的零件配合平均盈隙性的2种方法。

永磁操动机构设计参数的调整

永磁操动机构的基本结构被确定之后,对它的运行性能进行细致地研究,对其结构参数作适当的调整,使其操作更合理。

市场营销中商品运输的包装功能

阐述了商品在物流系统中的运输、装卸、保管、包装尺寸与物流模数的配合,以及与所包装产品的配合所产生的功能效用,并对商品运输包装进行功能分析和寻求其功能优化,达到商品销售、运输包装的合理选用。

恶疫霉生物学性状的遗传研究

研究恶疫霉菌株ＳＢ－５和ＰＫ－９的生长速率、菌落形态和同宗配合等重要生物学性状在单游动孢子和单卵孢子后代的遗传。结果表明，上述性状在无性和有性单孢后代均可稳定遗传，认为供试恶疫霉菌株控制上述性状的遗传因子是纯合的。

船舶综合液压推进控制方法及仿真研究

为解决船舶在向大型化、高速化方向发展时船舶主机设计困难,机舱布置不合理以及机动性能差等问题,提出船舶综合液压推进,建立该系统的数学仿真模型,并通过试验台测试数据对该模型进行验证.针对该推进系统的特点,提出船舶综合液压推进恒功率与变功率联合控制方法(CVCC).基于配合元件的特性以及仿真模型,分别通过理论分析以及仿真试验对CVCC控制方法进行分析研究,两者相互印证,同时给出系统主要参数变化情况.结果表明,应用该控制方法可保证主机持续运行在最佳工况,使主机功率得以充分利用,克服了柴油机直接推进系统中,主机在轻载以及重载工况下无法发出设计功率的缺点.