CRH380B型动车特殊困难区段操纵模拟技术分析

以CRH380B型动车组为研究对象,根据其功能、线路等构建适于不同运行线路困难及特殊区段驾驶实作的仿真系统,应用正则化正交匹配追踪(ROMP)算法横向拉通各种运营场景,纵向贯穿司机实作教培,能有效模拟不同运行线路正常、故障、应急处置与非正常场景,较好地满足动车组司机在不同运行线路的优化与节能操纵的培训需求,大幅提升列车运行平稳性以及减轻动车组运营能耗,供全路及各站段科研成果转化应用与实施参考。

基于重载铁路特殊困难区段技术研究与应用

铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉、承担着繁重的客货运输任务。近年来,国家能源集团为实现一体化运输,倡导运输大物流,提升朔黄线神池南站两万吨列车编组能力,更好地适应国民经济多快好省地发展,要求神朔铁路分公司快速扩充运输能力,单元重载列车至少达到25列,实现神朔铁路又快又好发展。但神朔铁路因地形地貌的制约,铁路沿线多长大下坡道,长大上坡道、小曲线半径,是神朔铁路典型的特殊困难区段,开行的单元重载列车又长又重,当运行在三显示状态下的特殊困难区段时,存在严重安全隐患。前后部列车风管风压不能快速达到贯通状态,导致列车存在纵向冲动、车钩折断、列车放飏、司机不好操纵等重大行车安全隐患。快速解决三显示下单元重载列车特殊困难区段运行的重大技术难题刻不容缓。

三显示单元重载列车困难区段技术方案探讨

为解决单元重载列车特殊困难区段列车纵向冲动、车钩折断、列车放飏、司机不好操纵等重大行车安全隐患,深入研究ZPW-2000A电路结构原理、挖掘电路未启用的功能,通过开发ZPW-2000A电路的L2、L3信息码,为铁路运输一体化提高运输能力提供技术保障,解决了单元重载列车特殊困难区段控车的技术难题,填补了重载铁路特殊困难区段开行单元万吨重载列车的技术空白,提升了朔黄线神池南站2万t列车编组能力。