机械法联络通道主隧道特殊管片结构安全性数值分析

为研究机械法联络通道主隧道特殊位置处管片的受力及变形情况,以宁波地铁某标段机械法联络通道为背景,建立主隧道特殊管片匀质圆环模型,利用惯用法计算管片断面内力。为解决惯用法无法进行差别分析的问题,采用ANSYS软件建立盾构主隧道特殊环管片数值模型,计算分析不同工况下普通混凝土管片和钢环二衬复合管片的受力及变形。计算结果表明,特殊位置处采用钢环二衬复合管片,运营工况下应力集中现象仅发生在洞门两侧较小范围内,变形量小,仅需在洞门附近微加固处理后即可进行机械法联络通道施工,主隧道结构更加安全。

超大直径盾构主隧道机械法联络通道特殊衬砌管片受力特性分析

以国内首个水下超大直径盾构主隧道机械法联络通道工程——海珠湾隧道区间6#联络通道工程为例,首先分析不同类型特殊衬砌管片在超大直径盾构主隧道机械法联络通道施工过程中的适用性,然后采用动力显式有限元法建立考虑刀盘切削及材料损伤破坏的精细化模型,研究内覆钢板特殊衬砌管片在联络通道机械法施工过程中的受力特性。研究结果表明:机械法施工过程中超大直径盾构主隧道发生椭变,切削破洞后洞口两侧呈明显压应力集中现象,且受刀盘切削顶进影响,较大的变形增量及环间错台量均集中在洞口两侧;采用内覆钢板特殊衬砌管片,洞口侧结构在切削过程中的应力集中现象明显减弱,开口侧变形减小0.5~1.5 mm,结构更安全;施工前将特殊衬砌内覆钢板焊接为一体有利于增强管片之间整体性,可将主隧道环间错台变形限制在较小水平。

盾构区间正线隧道内机械法实施下沉式泵房技术研究

为了解决目前盾构区间正线隧道内设置泵房出现的一系列问题,在天津市既有线内置式泵房使用现状的基础上,优化排水泵总体布置形式,通过管片底部开孔下探来增加集水坑深度,以满足排水相关要求。提出在盾构区间正线隧道内采用机械法实施下沉式泵房外挂集水坑的技术方案,以满足集水坑的有效容积需求,从而缩短集水坑的纵向长度,减少对道床结构的不利影响。提出与该项技术实施相关的特殊衬砌管片构造形式、结构方案、实施步骤等,并对该项技术施工全过程进行了数值模拟分析,结果显示该项技术整体施工风险可控、结构方案合理。鉴于目前地下工程建设需求,研发一种在盾构区间正线隧道内采用机械法实施下沉式泵房外挂集水坑的技术方案,具有重要的探索价值及推广意义。

盾构隧道横向联络通道建设关键技术问题综述

双线盾构隧道横向联络通道是灾情发生时重要的疏散和救援通道,建设需求在逐渐增加,其作为设计与施工时的重难点及风险点,施工中应当引起足够重视。基于此,文章针对国内外盾构隧道横向联络通道典型工程案例展开调研分析,将不同案例间的关键技术归纳总结为施工工法、主体结构开口型式、地层加固方案、主洞特殊环管片类型及主洞临时支撑型式五个方面,并展开了详细论述。