特殊车站半自动闭塞多方向电码化电路设计

随着我国铁路高速大运量的发展,使得车站的站型与运行效率密切结合,针对一些特殊站型的车站,如何更加准确、合理进行电码化设计,是工程设计中需要注意的问题。钟家村车站区间为半自动闭塞方式,车站接入方向多,接入方式复杂,电码化设计较为特殊。以钟家村站电码化设计为例,详细阐述了该站电码化设计的特点,分析了载频设置原则、电码化各单元电路的工作原理,并针对本站特殊的改频电路进行了分析,对于今后类似半自动闭塞多方向车站的电码化设计可以起到指导和借鉴意义。

区间综合监控系统在特殊车站的应用

介绍铁路信号区间综合监控系统的功能,通过对铁路信号区间综合监控系统各功能的分析,结合特殊车站的应用要求,提出以区间为对象的QJK设计思路,最终形成特殊车站铁路信号区间综合监控系统的应用实施方案,为双线区段站内一条线设置侧线股道,另一条线无侧线股道车站采用区间综合监控系统提供可操作的技术方案。

特殊车站信号区间综合监控系统组网方案探讨

通过对特殊车站铁路信号区间综合监控系统组网进行分析,提出组网优化方案,对于区间综合监控系统设计、施工、维护管理具有很好的实践意义.

重载线路特殊车站LKJ数据编制方法的研究和探讨

通过优化重载线路股道带进路（腰岔）信号机的车站LKJ数据的编制方法,将车站按股道拆分成若干个标准车站或复杂车站进行编制,解决了重载线路特殊车站由于各股道所设置的进路信号机数量及位置不同的特殊性,实现了对重载列车运行的精准控制。

地铁特殊配线车站的隧道通风系统配置

对特殊配线车站土建、配线形式进行分析,提出特殊配线车站隧道通风系统四种配置方案。对四种方案进行初投资及功能分析,提出推荐方案:有条件的配线车站可采用隧道通风系统设在配线上的方案二;站后有商业开发的车站,为尽可能减少对商业开发的影响,可考虑采用隧道通风系统设在配线后,并在配线上设置横向排烟风道的方案四。建议结合特殊配线车站的土建形式、外部环境,因地制宜地选取隧道通风系统方案。

几种特殊站场的CTCS-2级列控系统解决方案

中国列车运行控制系统(CTCS)是适应中国高速铁路发展而制定的。CTCS-2级系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点-连式列车超速防护系统(ATP),是第六次铁路大提速确保动车组200km/h安全运行的关键技术之一,作用不可替代。对纵列式车站、纵列式编组站和线路所等特殊车站的列控解决方案进行了介绍,同时给出了一些特殊车站速度优化控制的方法。