铁路特殊运价现状、利弊及改革设想

铁路特殊运价现状、利弊及改革设想国家计委价格管理司邮编：１００８３７周望军铁路特殊运价是区别于铁路统一运价的一种价格形式，是铁路运输企业根据特殊运输线路、货种运营生产实际情况，为适应一定时期经济环境或兼顾供需双方经济利益，经有关部门批准执行的高于或低...

论京九铁路运价政策的合理择定

京九铁路建设是我国“八五”期间的一项巨大的重点工程。该线北起北京,南到香港九龙,途经8省市,全长2381公里,预计耗资450多亿元,每公里投资均达1500～2000万元人民币。今年年底将全线建成通车。京九铁路将与京广线、京沪线并驾齐驱,成为纵贯我国南北的大通道、主干线之一。 京九铁路在山东境内经过聊城、荷泽、济宁3个市地、9个县、57个乡镇,全长279公里,占京九线全长里程的11％。山东段实际投资额约29亿元,其中地方性投资3.2亿元;如果加上征地地方性投资补贴。

国家计委、铁道部关于调整铁路货运价格整顿铁路收费秩序的通知

为缓解铁路货运价格偏低、运营亏损的矛盾,促进铁路行业的发展,规范铁路收费行为,经国务院批准,从1996年4月1日起,调整铁路货运价格,整顿铁路收费秩序。现将有关事项通知如下:

组建大秦铁路干线公司的思考

组建大秦铁路干线公司的思考王纯善大秦铁路干线全长６５３公里，设计能力近期年运量５５００万吨，远期年运量１亿吨，是一条具有世界８０年代先进技术水平的双线、重载、电气化铁路运煤专线，于１９９３年１２月１１日全线正式交付北京铁路局运营管理。根据铁道部党组的...

近期缓解我省进出川运输难的对策措施

四川地处我国西南内陆山区,盆地四周大山环绕,形成了较之沿海及中部各省进出省的不利条件和困难环境。我省是典型的山区铁路、山区河流,运输困难大、运效低。几条进出省公路干线,标准低质量差,有一多半路段是等外公路。全省现有待运物资约300万吨,其中进川200万吨,出川100万吨,造成不少工厂以运定产,有的停工待料,有的市场脱销。