特种用途船舶舾装设计

近年来，海工船和公务船的需求量明显增大。这些船舶一般均搭载超过12人的特殊人员，且吨位超过500总吨，因此应归类为特种用途船舶，必须满足《特种用途船舶安全规则》的相关要求。主要介绍了《特种用途船舶安全规则》对舾装设计的具体要求，并指出在设计过程中较容易忽略的事项．旨在为其他舾装设计人员提供参考和指导。

满足安全返岗要求的特种用途船舶喷淋系统设计

文章介绍了需满足安全返岗要求的特种用途船舶喷淋系统相关的主要公约规范,分析了特种用途船舶满足安全返港要求的喷淋系统的设计难点及要点,对需要满足的主要规范逐一解读与分析,并提出合理的设计方法。

特种用途船舶在PSC检查中的常见问题和应对策略

伴随着航运运输业的快速发展,船舶向着专业化、标准化的趋势不断发展。这使得特种船舶在运输过程中所扮演的角色越来越重。由于特种用途船舶自身的特殊性能,国际PSC对于其的检查也较普通船舶更加严格。如何顺利的通过国际PSC的检查是船舶公司和船员非常关注的一个问题。本文结合理论和工作实际对特种用途船舶的多个检查方面进行了分析,总结了检查中的容易出现的缺陷,并提出了一些应对策略和方法。

SPS规则及特种用途船舶设计符合性分析

介绍了SPS规则制定的背景、宗旨和适用对象。简要介绍了SPS规则的主要内容,以及特种用途船舶项目设计符合性分析的技术要点。

安全返港理念下的船舶设计方法分析

为了满足安全返港理念下的船舶设计要求,通过对某特种用途船实船设计案例的分析,按照设计流程剖析安全返港设计理念如何在船舶设计流程中体现。针对船舶动力系统设计提出满足安全返港要求的非对称式机舱布置型式,并在船舶保障系统设计中提出跨层式总管设计方法,还总结了多种通用的安全返港船舶设计方法。这些设计方法能满足安全返港规范对系统的设计要求,且其实用性和可靠性已得到实船验证,可为类似船型的设计提供参考。

“雪龙2”号舱底水系统的设计

以"雪龙2"号为例,基于中国船级社钢质海船入级规范、特种用途船规范和SOLAS,对特种用途船舶舱底水系统设计进行研究,并对一系列技术关键点进行了探讨,如舱底水管径计算、舱底泵布置、舱底水仓容积计算和综合舱底水系统等。对需关注的问题进行讨论和分析,得出相关结论,对特种用途船舱底水系统设计具有一定的指导意义。

深水铺管起重船总体设计

本文以"海洋石油201"为例简要介绍了深水铺管起重船的技术要点,对总体设计的主要难点做了分析探讨,包括总布置、船舶运动性能、铺管系统计算及布置和动力定位系统配置等。对影响总体布置的铺管系统、大型起重机、锚泊定位或动力定位系统、舱室系统等特点作了介绍,对船舶的运动性能做了简单的叙述,对铺管系统及影响铺管系统的因素做了分析,对动力定位特别是动力定位3系统做了介绍。

满足SPS的生活驳船防火分隔设计浅析

随着对船舶在海上航行时人命安全问题的日益重视,船舶防火设计成为设计重点。文章结合600人DP-3生活驳船的实际设计经验,简要介绍满足特种用途船舶安全规则(SPS规则)的生活驳船防火分隔设计过程中应注意的主要事项,以及需要取得DP-3附加标志的情况下对防火分隔设计的影响,对类似项目的设计有一定的参考与借鉴作用。