试论推行特种设备事故责任强制保险的必要性

随着经济和社会的飞速发展,我国特种设备安全形势严峻,社会影响恶劣。我国现有特种设备责任保险,阻碍了责任保险功能的实现。本文在全面阐释特种设备事故责任强制保险基本问题的基础上提出,特种设备事故责任强制保险,具有转移特种设备相关单位的责任风险,及时、有效地使受害者获得赔付,预防事故的发生,维护社会稳定的作用,应当成为以市场化手段辅助特种设备安全监管的有效途径。

论我国机动车交通事故责任强制保险制度的完善

2006年3月颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》,初步建立起了以保障车祸受害人为目的的公益性的机动车强制责任保险制度。但《条例》的效力等级偏低,条文过于粗疏,许多具体制度缺乏可操作性,因此,需要在今后的立法中进一步完善,并使之与机动车第三者责任任意险和社会保障制度相配套,以便于在我国真正建立起完整的和行之有效的车祸受害人保障体系。

机动车交通事故责任强制保险若干问题研究

我国《机动车交通事故责任强制保险条例》已实施四年有余,但仍存在许多问题有待完善。文章针对它的保障范围规定的不足,提出了应对财产损失的赔偿进行限制的完善对策;为保障受害第三人能及时获得足额赔偿,应赋予其对保险人的直接请求权;针对社会救助基金存在的问题,提出完善社会救助基金的适用范围、拓展其资金来源、明确其管理机构等建议,以期进一步完善机动车交通事故责任强制保险制度。

机动车交通事故责任强制保险条例之问题探析

机动车交通事故责任强制保险条例的颁布及实施,标志着我国进入了机动车责任强制保险时代。这一制度的确立保障了受害人的损失得到及时、有效赔偿,体现了"以人为本"的立法精神,是我国侵权法的一个历史进步。机动车交通事故责任强制保险条例作为一项新的法律制度必将会在社会上产生一定的影响。因此,在实施过程中应注意交强险及商业车险的监管力度,确保其不断的完善。

我国机动车交通事故责任强制保险赔偿责任分析

机动车交通事故责任强制保险的实施对解决交通事故的赔偿问题,切实保护交通事故受害人的利益发挥了重要的作用。但其在实施过程中也暴露出不少问题,需要相关部门不断地在实践中完善这一制度。本文仅从机动车交通事故责任强制保险制度中的赔偿责任进行探讨,主要针对机动车交通事故责任强制保险的赔偿原则、赔偿范围及没有投保机动车交通事故责任强制保险情形下的赔偿规则等方面进行分析,并提出一些完善的建议。

交通事故责任强制保险的问题及对策分析

在分析现行交通事故责任强制保险存在问题的基础上,从机动车的保险种类与保障范围、保险限额的设置、基本保险费的确认、提高强制保险的投保率等方面提出了相应对策,以保障交通事故责任强制保险的基本目标得以实现,交通事故受害者能够依法获得赔偿。

交通事故责任强制保险与商业保险的比较研究

《道路交通安全法》确立的机动车交通事故责任强制保险,与原机动车商业第三者责任保险有较大的区别。文章比较了这两种责任保险的主要差异,阐述了强制责任保险和商业责任保险并存的必要性,并分析了并存情况下理赔的模式,认为二者的共存构成了目前机动车第三者责任保险的完整体系,更好地体现了车辆责任保险对于受害者和投保人权益的双重保障。

试析机动车交通事故责任强制保险

一、实行交通事故责任强制保险的必要性 1894年，第一辆汽车在英国诞生，1895年，第一张汽车责任保险单，也是第一张汽车保险保单在英国出现，可见，汽车保险与责任保险是密不可分的。机动车辆数量增加，交通事故不断发生，为了更好地保护交通事故受害人的权益，1927年美国马萨诸塞州最早实行了强制汽车保险制度。1930年英国的《道路交通法》也规定了强制第三者责任险。德国、法国和亚洲的日本、新加坡等国家也随后规定了汽车强制保险制度。目前，大多数国家和我国的香港、澳门和台湾地区均实行了机动车强制俱呤制帝．

论机动车交通事故责任强制保险的法律适用

机动车交通事故责任强制保险是以保护和救助生命为核心的制度,它与机动车第三者责任保险在法律依据、法律性质、责任划分、保险费率等诸多方面存在不同,在法律适用中不可混淆;若两者并存时,机动车交通事故责任强制保险优先适用,机动车第三者责任保险补充适用,以有效分散风险,同时,也为交通事故受害人设置了双重保护,更加有利于保证交通事故受害人得到及时救助;在诉讼中,机动车第三者责任强制保险的受害人可以以保险公司为被告,直接向其求偿;而机动车第三者责任险的受害人只能把保险公司列为无独立请求权的第三人。

食品安全事故责任强制保险的意义与借鉴

现行食品安全责任保险的保险标的与相关立法存在冲突,除外责任的设计欠合理,投保率低,保险应有的功能和作用未得以发挥,赔偿限额低,保障不足。建立食品安全事故责任强制保险制度有助于强化保险分散风险的基本功能,强化对受害人的责任保障,减轻政府财政负担。我国台湾地区的食品责任强制保险、德国的转基因食品强制保险,以及我国"交强险"的制度设计,可以为食品安全事故责任强制保险的构建提供有益的借鉴。

对《特种设备安全法》在实操中的几点思考

随着我国经济社会的快速发展,《特种设备安全法》在实施中存在与现实有所脱节的问题,文中从基层检验人员的角度,结合实际工作中遇到的问题,从落实作业人员和乘用人员安全责任、推行特种设备安全责任强制保险、适当调整罚款的形式和额度、禁止行业内的转包和挂靠等方面,叙述了对《特种设备安全法》条款的几点思考,为未来《特种设备安全法》的修订提供参考。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条适用探析

一、问题的提出《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《交强险条例》)第二十二条第一款规定:"有下列情形之一的,保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用,并有权向致害人追偿:(一)驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的;(二)被保险机动车被盗抢期间肇事的。

机动车交通事故责任强制保险制度试析

2006年颁布实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》,初步建立起了以保障车祸受害人为目的的公益性机动车强制责任保险制度,但在具体条款的设立区分、受害人的定位及赔偿责任的归属上仍存争议。为了有效维护车祸受害人的法益,有必要从立法、释法和社会保障三个方面完善其法律保障体系。

解读“机动车交通事故责任强制保险条例”（交强险）

千呼万唤之后，机动车交通事故责任强制保险条例（以下简称“交强险”）终于正式实施了，从2006年7月1日开始．每位开车人出行时，要么车窗上贴上“交强险”保险标志．要么随身携带已投保商业三者险的证明，否则将面临无法上路的尴尬。

电力损害事故责任强制保险构想

社会经济发展和科学技术进步,特别是制造业、电子技术的发展,促进了电力生产、传输、控制和使用技术取得了极大的进步。电力已经与人类生活、社会生产紧密相连密不可分了。基于此,本文围绕电力损害事故责任强制保险问题展开了分析。

拖拉机交通事故责任强制保险知识解读

为帮助拖拉机所有人更好地了解投保机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）的相关规定，增强自觉投保交强险的意识，维护自身的合法权益，现对拖拉机所有人投保交强险的相关规定作些粗浅的解读，供参考。

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定（国务院令第630号）

现公布《国务院关于修改（机动车交通事故责任强制保险条例）的决定》，自2013年3月1日起施行。总理

国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定

国务院决定对《机动车交通事故责任强制保险条例》作如下修改：第五条第一款修改为：“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”

《机动车交通事故责任强制保险条例》立法的危机

《机动车交通事故责任强制保险条例》于2006年3月1日国务院第127次常务会议通过，自2006年7月1日起施行。《条例》第二十一条规定：“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。”第二十二条规定：“有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：（一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；（二）被保险机动车被盗抢期间肇事的；（三）被保险人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。”