特载车辆过桥加固措施及安全性评估

总结了特载车辆过桥的加固措施,对改变结构体系法加固方法进行了实桥介绍,最后对加固后桥梁的安全性评价、配车要求、过桥管理等提出了技术建议。

特载车辆下花岗岩路面有限元分析

结合龙马巡游项目路面核算的实例,介绍了特载车辆下花岗岩路面核算的思路及过程,并就特载车辆下路面核算的方法进行了思考和探讨,为今后同类工程提供参考。

特载桥梁的主梁承载能力设计及试验研究

针对一座特载运输桥梁,仅采用了承载能力极限状态进行设计,结合实际使用条件,对设计参数进行了调整;通过现场加载试验,验证了设计的准确性。由此说明,特殊用途桥梁可以通过突破规范要求的专门设计和理论分析来实现其特殊功能,达到安全、经济的目标。

泥石流对特载作用下高墩桥梁的影响

针对云南西部山区泥石流多发区设置在泥石流沟床中的桥墩容易遭受泥石流冲击直接危害桥梁的安全问题,文中结合桥梁、泥石流及水工等规范得出泥石流对桥墩冲击力的适用计算方法。以澜沧江上游库区公路上一高墩桥梁为例,根据提出的方法进行验算,其结果符合工程实际,具有较好的实际工程应用价值和前景,其方法和结论可以供其他同类工程参考。

特载作用下的水泥混凝土道面承载能力分析

对于特殊载荷作用下的道面承载能力验算,水泥混凝土路面设计规范中基于标准轴载和当量圆模式的荷载应力分析方法不再适用,本文采用弹性层状体系假定的数值计算方法能较好完成特载作用下的应力分析;在板体温度应力计算方面,规范中计算方法依然适用,将数值计算的荷载应力分析和规范计算的温度应力分析结果叠加,即为水泥混凝土道板整体应力分析。研究表明:1)道面一、二、三承载力满足特载要求;2)道面四不能满足特载要求,但加设钢垫板后满足承载要求,加设钢垫板后道板应力改善明显,表明加设钢垫板是一种简便易行且效果明显的改善方案。文章最后提出了实施细节要求。

特载车辆过桥静动力监测时程分析

载有大型机械设备的车辆通过旧桥时，安全性是最为关注的问题。结合特载车辆通过实桥的监测工程实例，应用时程分析法对实测数据进行处理，并对结构做了空间有限元动力分析，评价了该桥梁结构的安全性。

对特载作用下桥梁承载能力的分析

介绍了特载车辆过桥时桥梁承载能力分析的要点、方法和桥梁承载能力的评估原则,并结合河源电厂主变压器运输过程中,增江大桥的承载能力分析实例,说明特载车辆过桥时其承载能力评估的方法。

特载32m下承栓焊钢板梁设计与应用

本文以某钢铁企业铁路立交桥为例,论述特载(单轴420 kN)32 m下承栓焊钢板梁的设计及其在钢铁企业运载铁水专用线上的应用。经荷载试验检定,主梁实测各项指标均满足设计和规范要求,有些指标安全储备很高,可按设计活载正常运行。

569 t特载车辆通过七里沟桥实时监测及评定

以七里沟桥梁通行特载车辆的静、动载实时监测为例,介绍特载车辆通过桥梁时的监测方案制定及结构应变、挠度和沉降的监测方法。由实测数据分析可知,特载车辆通行时该桥的应变和挠度校验系数在同类桥校验系数的常值范围内,特载车辆通行后桥梁的动态参数基本不变,该桥承载力满足特载车辆通行的要求。

志书应用特载和专记的弊端及化解方法

中国地方志指导小组《关于第二轮地方志书编纂若干意见》提出"慎用特载、专记",而各地编纂实践中不仅没有慎用,反而滥用,出现专记数量、名称、级别、位置、篇幅、体式极为混乱的现象,致使专记內容有类不归,割裂与正文的关系。认为,与其"慎用",毋宁不用,可从四个方面化解"特载""专记":一般专记归类增设章节记述,特大专记改设专志,数量多的专记集中设置人事纪略,小专记作小附录。

某特殊加固桥梁通行特载车辆的监测试验研究

文章介绍了某贝雷梁加固简支空心板桥通行493t特载车辆的工程实例,并通过连续3次对车辆通行过程中各控制截面测点挠度和应变的监测结果与理论值进行对比分析,对加固后桥梁结构特性进行了研究,结果表明该加固桥梁承载能力能满足该特载车辆的使用要求,且车辆通行后桥梁挠度和应变恢复性良好,加固桥梁基本处于线弹性工作状态。同时也表明,新旧结构能共同参与受力,变形协调性较好。文章为特载车辆通行常规桥梁的加固设计和检测监测试验提供有益参考。

关于特载车辆过桥结构验算与通行措施的分析

本文就358吨变压器载重车辆能否通过房亭桥、废黄河桥问题，对桥梁结构关键部位进行了验算分析并提出了通行措施。

斜撑桥梁加固法在特载条件下的应用

结合龙头沟桥的加固实例,详细介绍了采用槽钢斜撑法加固桥梁的实用技术,并就特殊荷载车辆通过公路桥梁时的有关问题进行了讨论。

特载车通过预制小箱梁时结构设计分析

宣城市老S322上跨皖赣铁路中桥设计中,桥梁结构需通过大件运输荷载。本文以设计荷载37.82t/轴、总重达680.7t的特载车通过预应力混凝土箱梁桥项目为背景,通过桥梁专用有限元软件分别对全桥上下部结构进行结构验算,结合计算结果确保特载车安全通过桥梁。

诺芮特载金炭解吸控制参数生产实践探索

通过对诺芮特载金炭解吸控制参数的实践探索,使金、银解吸率由原来的92.74%和92.66%,提高到96.40%和98.33%;解吸时间缩短Δh=6.5h,氰化钠和氢氧化钠药耗分别降低3.78Kg/t和8.02Kg/t。

特载、专记与大事纪略

特载源于报刊和新兴年鉴 ,专记源于旧志杂记 ,大事纪略源于志书纪事本末体。上届修志尚无特载体裁出现 ,专记也不多 ,而大事纪略体裁则有几本志书予以实践 ,并得到理论界的重视与赞同。从内容和形式看 。

特载、专记与大事纪略

“特载”源于报刊和年鉴 ,“专记”源于旧志杂记 ,“大事纪略”源于志书纪事本末体。上一轮修志尚无“特载”体裁出现 ,“专记”也不多 ,而“大事纪略”体裁则有几本志书予以实践 ,并得到方志界的重视与赞同。续志出现“特载”、“专记”的体例设计 ,也有个别志书予以实践 ,从其形式与内容看 ,“特载”与“专记”没有“大事纪略”的体裁科学合理。

OFDM中基于预加载的比特和功率分配算法

在总功率和比特数不变的情况下,针对误码率最小化BM(Ber Minimum)的比特和功率联合分配算法计算量大的缺点,提出一种以最小总名义功率为目标、基于预加载的自适应比特和功率分配算法.论述了最小总名义功率的比特加载同误码率最小化的比特加载是同解的,并在最优比特加载结果的基础上求解了最优功率分配方案和次优分配方案.然后以最小总名义功率为目标,提出基于误码率门限比特预加载的比特和功率分配快速算法,减少了搜索最优解的迭代次数,从而提高算法的效率.仿真结果表明,所提出的方法在保证误码率性能前提下,提高了计算速度.

OFDM系统中基于有限反馈的余量自适应比特加载

提出基于有限反馈的OFDM系统余量自适应比特加载策略。该策略可以用于上下行信道增益不相同、接收端到发送端的反馈速率有限的OFDM系统中。在该策略中,发送端可以使用的比特加载向量被限制在一个有限长的比特加载表中,接收端根据信道状态信息从表中选择最适合的比特加载向量,并把该向量在表中的序号反馈回发送端。发送端根据收到的序号选择相应的比特加载向量。使用Lloyd算法和最优的比特加载算法构建比特加载表。仿真结果表明所提出策略在使用较少的反馈比特数的情况下即可达到较好的效果。

OFDM系统自适应比特加载算法

在正交频分复用(OFDM)系统中应用自适应技术能有效地提高系统性能.文中针对固定数据速率及子信道比特率受限的情况,研究了使系统发射功率最小化的自适应比特加载问题.首先对无限小信息粒度的最优化问题进行分析,确定最小功率的下界.在此基础上再对整数比特(有限信息粒度)的最优化问题进行求解,由此得到了一种快速的整数比特加载算法.仿真结果证明,该算法是一种运算速度快的最优比特加载算法.