特重车辆荷载作用下独柱墩连续箱梁弯桥抗侧倾和抗滑移分析与加固构造

在分析特重车辆作用下独柱墩连续箱梁弯桥倾覆倒塌事故的基础上,提出导致连续箱梁桥发生倾覆的重要原因是主梁在特重载偏心作用下产生侧倾与滑移的共同作用.以湖北省鄂州市发生倾覆落梁事故的三跨连续箱梁弯桥为工程背景,开展抗侧倾和抗滑移理论计算和有限元分析,提出桥梁整体化的抗滑移加固构造.结果表明,该桥梁具有较高的抗侧倾能力,但抗滑移能力明显不足,特重载偏心作用下产生的切向力显著大于支座的最大抗力,主梁极易发生滑移而倾覆.单纯增大桥梁抗侧倾能力的加固方法对提高主梁的抗倾覆效果不佳,应同时增加桥梁的抗滑移能力.该桥梁采用整体化抗滑移加固构造后,具有较强的抗滑移和抗侧倾能力,在特重载偏心作用下主梁不会发生倾覆破坏.

承受特重车辆作用的水泥混凝土路面应力分析

针对大量超重车辆的出现 ,应用有限元法分析了特重车辆对水泥混凝土路面荷载应力的影响 ,并对计算结果进行回归分析 。

特重车辆荷载条件下旧桥加固技术

针对安康桥加固工程实例,详细介绍了增加纵梁这种特殊加固方法,通过荷载试验,取得了经验数据。

某石拱桥特重车辆通行安全评估

文章通过对空腹式石拱桥进行现场荷载试验,加载效应与拟通过特重车辆相当,对荷载试验数据分析判断,为石拱桥通行特重车辆的安全性进行了准确评估。

特重(超限)车辆通过桥梁的加固方法

介绍中小跨径梁桥上、下部结构的加固方法及加固效果，对如何提高桥梁承载力， 并为超限运输的桥梁加固提供经验。

超载运输的背后

为什么超载运输的车辆越来越多,有恃无恐地渗透到各类道路,笔者不久前在山东枣庄进行了实地采访得出结论:个人利益驱动、改装厂家“助威”、管理惩治措施不力等等。 “不超载不挣钱、多超载多挣钱”是超载运输业户普遍的观点。鲁D42106驾驶员杨宝国、赵正新向笔者透露内部情况:业户购买新货车后,均找“地下”修理厂进行改装、加宽、加高、加长、钢板加片、轮毂胎等全部换下,换上刚性大及钢丝形轮胎。