动臂塔机非工作状态风载荷加载方式

目的研究非工作状态风载荷的不同加载方式对柔性附着动臂塔式起重机的影响.方法依据相关规范对风载荷定义的不同,采用不同的加载方式,对动臂塔式起重机进行静力分析,对结果进行比较;分析《GB/T3811-2008起重机设计规范》中风压高度变化系数等因素对非工作状态风载荷的影响.结果计算出的吊臂非工作状态最大风载荷比依据《GB/T13752-92塔式起重机设计规范》计算的非工作状态风载荷增大2倍多,应力增大了22.8%,位移增大了1倍多.结论《GB/T3811-2008起重机设计规范》定义下的非工作状态风载荷对塔式起重机强度、刚度和稳定性影响更大;风压高度变化系数是非工作状态风载荷的重要影响因素.

体现悬架特性的车辆载荷状态监测技术

采用双自由度非独立悬架车辆1/2振动模型,以路面不平度为激励,运用随机振动理论建立了车辆振动微分方程,并使用Simulink对不同工况下车辆的悬架特性进行了仿真分析。基于对悬架特性的分析,设计了一种带过载保护装置的悬架载荷测量装置,提出了一种车辆载荷状态监测方法,以解放赛龙为试验车辆开发了车辆载荷状态监测平台,编写了传感器信号处理和载荷状态辨识程序,并对该系统进行了载荷状态检测试验和质心位置监测试验,结果表明测量误差小于5%,实现了车辆水平质心测定,为车辆在途危险状态的实时监测预警提供了技术支持。

塔式起重机工程载荷状态研究

目的研究塔式起重机工程载荷状态,提供评估塔式起重机疲劳寿命的依据.方法确定塔式起重机经历工程的工程类型,用以反映塔机工作的起吊特点及工作繁忙程度;在了解其工程类型的基础上,建立相应塔机的工程档案,记录塔机经历具体工程的概况、起吊载荷的大小和作用的次数等;采用放缩系数法及加权修正方法对所记录的数据进行评估、处理及校正.结果确定塔机所经历的工程的载荷状态,可以较为准确地分析和建立塔式起重机所历经的每一个工程的载荷谱,提供了评价塔式起重机疲劳安全可靠的重要根据.结论研究的记录方法简单可行,量化方法可操作性强,有利于塔机的规范化管理,能够反映出塔式起重机工程载荷状态的主要信息,避免了在线监测系统所存在长期维护困难和系统本身可靠性问题.

重型商用车载荷状态动态检测方法及试验研究

基于车辆悬架垂向变形量与车辆垂向载荷的相关关系,通过位移传感器搭建了具有过载保护功能的车辆载荷状态实时动态检测装置,采用经验模态分解法设计开发了用于车辆静态载荷和动态载荷分离的数据处理算法。为了分析构建的车辆状态实时动态检测系统在车辆行驶工况下检测结果的准确性和可靠性,以中国第一汽车厂赛龙载货汽车为试验车,分别在B级平直路面和3种不同的强化路面18种不同运行工况下进行了实车道路对比试验,试验结果表明:车辆在B级平直路面行驶时系统对车辆动态载荷检测误差小于5%;车辆在3种强化路面行驶时系统对车辆动态载荷检测误差小于8%。该系统为车辆载荷状态动态检测提供了一种新方法。

狗主动脉弓无载荷状态与零应力状态的实验研究

目的通过测量计算狗主动脉弓无载荷状态和零应力状态的几何参数,研究狗主动脉弓无载荷状态和零应力状态的几何形态和残余应变分布。方法实验解剖取出3只狗的胸主动脉弓试样,结合计算机图像测量技术,用统计学方法得到狗主动脉弓的几何形态,用弧长分析法研究狗主动脉弓残余应变。结果拟合得到无载荷状态和零应力状态下的主动脉内、外边界,获取了血管的弧长、厚度、张开角等信息,得到主动脉弓几何特征和残余应变的分布规律。结论主动脉弓部血管是内外边界为椭圆状的均匀厚壁筒;主动脉张开角不沿主动脉环向坐标变化,动脉壁内的残余应变是均匀的。

微型空射诱饵任务载荷系统设计与工作状态分析

微型空射诱饵(MALD)是美军研发的一款以信号增强系统、有源雷达干扰机为载荷的由载机发射的诱饵弹。MALD经过20多年的发展,现已成为一款集侦察、欺骗、压制和打击于一体的射频综合诱饵,战场"踹门"作用十分强大。鉴于目前国内对该类型武器的研发尚处起步阶段,美对其载荷相关信息披露甚少,所以本文从MALD的功能出发,对MALD任务载荷系统组成进行分析,在给定的任务背景下,利用雷达对抗理论对其工作状态作初步分析,仿真结果可为MALD战场运用提供理论支撑。

大鼠气管的零应力状态

大鼠气管存在残余应力，将无载荷状态的气管环径向剪开，气管环展开成扇形体，即得到气管的零应力状态。文章结果表明，对于大鼠无载荷状态气管环，软骨剪开与肌肉剪开所展成的张开角是不同的，软骨剪开对应的张开角明显大于肌肉剪开的张开角。而且肌肉剪开的张开角沿气管轴向变化不明显，而软骨剪开的张开角随着ｘ／Ｌ的增大而呈明显上升趋势。本文结果对分析气管在特定力学环境中的适应性生长是有帮助的。

发动机持久/蠕变载荷谱的编制

提出了一种持久 /蠕变载荷谱计算机程序统计模型 ,并编写了相应的程序。首先对飞行载荷谱进行平滑处理 ,再进行载荷状态的识别 ,然后进行任务混和 ,从而获得发动机的持久 /蠕变载荷谱。利用该程序对某发动机的持久 /蠕变载荷谱进行了编制 ,获得了 5 31种载荷状态 ,并确定了典型状态。统计实践表明 ,该方法快速实用 。

基于实际工况和运行载荷的城市公交传动参数优化研究

针对实际运行工况与传动比参数不匹配导致公交车燃油经济性变差的问题,采集超过10万km的实车运行数据,从中提出了10个反映线路运行特点的特征参数,基于运动学片段构建了公交特征工况,与实际路况统计特征参数相对偏差在3%以内。采用拉丁超立方抽样的试验设计方法,以发动机工况点在万有特性MAP经济区域分布比例最大为优化目标,建立基于工况和载荷状态的GT整车性能仿真模型,以动力性设计指标为约束条件,确定最佳的传动比参数。结果表明,基于运行工况和实际载荷优化公交车传动比参数,实现车辆燃油经济性改善是可行的,油耗比原车降低了2.76%。

未知载荷条件下机械系统剩余寿命预测方法

针对无法确定复杂机械系统的随机工作载荷的问题,提出了一种基于隐半马尔可夫模型(HSMM)的寿命预测方法。在完成基于隐半马尔可夫模型的载荷空间构建后,引入前向-后向过渡参数,并结合Viterbi算法对模型参数进行求解,通过估计参数预测随机未来载荷的转移走向及对应的概率。将载荷预测的结果结合基于多传感器信息的寿命预测模型预测系统的剩余寿命。使用NASA的商用模块化航空推进系统仿真数据验证所提方法的有效性和正确性。

分析起重机械在各类载荷条件下的抗倾覆稳定性

起重机械能够安全可靠的正常工作,必须具有足够的抵抗倾覆能力,来满足起重机在各类外载荷条件下的安全。通过分析历年来起重机械安全事故类型及原因,发现起重机械倾覆事故是最危险、最易造成人员伤亡、事故损失大、事故发生率高的一种影响正常生产生活的安全事故。故重点分析起重机械在各类载荷条件下的抗倾覆稳定性,并提出起重机抗倾覆能力保持及更稳定的使用方法。

一种起升机构工作级别校核装置的设计方案

阐述了电动葫芦作起升机构不适用于高工作级别场合,探索开发一种起升机构工作级别校核装置的可行性,并通过对部件的校核,印证该装置的必要性,以此提高了起重机械的智能化监管水平。

电阻应变式称重传感器迟滞性建模及实验研究

针对由于电阻应变式称重传感器的迟滞性对称重系统造成的误差问题,对电阻应变式称重传感器的工作原理进行了分析,对电阻应变式称重传感器进行迟滞性补偿的Preisach模型数值实现方法进行了研究。提出了一种改进的Preisach模型数值实现方法,并给出了改进后模型的数学计算公式;利用西门子称重模块对改进前和改进后的Preisach模型数值实现方法进行了实验研究。研究结果表明:相较于改进前Preisach模型的数值实现方法,改进后的Preisach模型的数值实现方法,在增加状态载荷大于递减历史极大值和降低状态载荷小于递增历史极小值的情况下,其计算结果误差更小,实验中最大误差可由10.26%减小到1.66%;随着实验次数的增加,改进后的Preisach模型的数值实现方法有效地减小了误差的累加,为电阻应变式称重传感器的迟滞性提供更加准确的数学模型。

鼾症动物模型的建立及其气管力学重建的实验研究

目的建立阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(OSAHS)动物模型,研究咽腔力学环境改变对气管力学特性的影响。方法利用低压舱饲养小型猪获得OSAHS动物模型,测量其气管无载荷、零应力状态的几何尺寸及不同轴向伸长比下的压力(p)—容积(V)关系。进一步计算得到气管的零压顺应性,并与正常对照组比较。结果模型猪出现了明显的类OSAHS表现。与正常对照组相比,模型猪气管无载荷、零应力状态几何尺寸增大,不同伸长比下的零压顺应性增大;模型猪气管黏膜组织的超微结构发生了明显改变。结论提出的建立OSAHS动物模型的方法具有可行性,模型猪气管的形态与结构及力学特性均发生了重建。

钢丝绳的受力特性及弯曲疲劳寿命分析

钢丝绳是起重设备的重要部件,在工程设备中应用广泛,然而对其受力特性及疲劳寿命的深入研究较少。分析了钢丝绳的受力特性,基于起重机的载荷状态级别及载荷谱系数,考虑钢丝绳的反向弯曲等因素,对钢丝绳的弯曲疲劳寿命进行了探讨,并给出了提高钢丝绳疲劳寿命的措施。

哮喘模型大鼠气管的张开角及残余应变

对哮喘模型大鼠气管的无载荷状态和零应力状态进行分析。与正常组相比,模型大鼠气管软骨剪开的张开角及所对应的残余应变绝对值均较正常组显著增大(P<0.05),而且随着x/L的增大而呈明显上升趋势。模型大鼠气管肌肉剪开的张开角及所对应的残余应变绝对值无显著变化,且沿气管轴向变化不明显。结果表明哮喘大鼠气管为了适应外在应力环境的变化,肌肉部分不断进行代偿性生长,导致哮喘大鼠气道重建。

云南文山膨胀土强度参数变化规律初探

不同性质或载荷状态的膨胀土在胀缩过程中强度参数降幅有明显差异。为初步探讨强度参数降幅与所受载荷、土体自身膨胀力之间的关系,取样自云南文山盆地普者黑机场区域膨胀土,进行不同载荷状态下的强度参数降幅实验及膨胀力与强度降幅相关性实验。实验结果:载荷增加,强度参数降幅随之减少,如内聚力C值、内摩擦角φ值降幅分别由5 kPa下的72.32%、77.22%减少至40 kPa下的34.93%、27.42%;膨胀力与强度参数降幅随着载荷的增加,渐趋正相关。表明:载荷对强度降幅有控制作用,主要为对裂隙发育的抑制;膨胀力与强度参数降幅的相关性与载荷状态有关;载荷和膨胀力的比值与强度降幅总体趋势上表现为负相关。

发动机在线检测技术的新发展

热试技术是目前国内外发动机出厂在线检测的重要手段，其通用性和扩展性优于冷试手段，但其使用成本高，并对环境造成一定的污染。从发展和提升水平的观点出发，冷试技术将是今后我国发动机出厂在线检测的重要手段，它可进一步提升生产过程的管理，节约成本。

井眼弯曲段API油套管长圆螺纹力学分析及仿真

通过电子万能试验机测试35CrMo的屈服强度与抗拉强度,并建立8-5/8″API套管长圆螺纹接头的三维模型,利用ABAQUS软件对模型在上扣载荷状态、上扣+拉伸载荷状态及上扣+拉伸+弯曲载荷状态下分别进行仿真分析。结果表明,在上扣载荷状态下,8-5/8″API长圆螺纹的Mises应力整体呈现两端大中间小的横向"L"形分布,有限元分析结果与现场实用结果相吻合,在最佳上扣+拉伸载荷状态下,8-5/8″API长圆螺纹的屈服强度与抗拉强度满足需求,而当加入弯曲载荷后,接头各螺纹牙的Mises应力值较大程度增加,尤其是接头拉伸面螺纹牙的Mises应力值呈现"突变"式增长。当狗腿度为15°时,第24号螺纹牙Mises应力值超过屈服强度;当狗腿度为30°时,多处螺纹牙Mises应力值均大于抗拉强度。