离散资源分配问题的最优方法

考虑到离散资源分配的公理存在极大相容公理组,根据离散资源的不同类型分别给出相应的最优分配方法.

轻资产化能提升旅游企业盈利能力吗?

轻资产运营作为旅游企业寻求转型而兴起的一种新的资本战略,对缓解中国旅游业长期以来“宏观报喜,微观报忧”症结具有重要意义。在阐释轻资产运营提升旅游企业盈利能力可能作用路径的理论基础上,结合44家A股旅游上市公司2006-2019年的数据,考察轻资产运营对旅游企业盈利能力的影响,结果显示:轻资产化程度提升可以显著地增强旅游企业盈利能力,这一结论在考虑了内生性并经过一系列稳健性测试后依然成立。进一步的路径分析还发现,轻资产运营使旅游企业更加重视创新,通过创新提升企业盈利能力。该结论为轻资产运营影响旅游企业盈利能力提供了微观证据,打开了轻资产运营与旅游企业盈利能力关系的黑箱,对文旅深度融合背景下旅游企业战略规划、政府旅游产业政策制定具有重要的理论启示。

轻资产运营对企业利润率的影响——基于中国工业企业数据的实证研究

20世纪80年代以后,企业间的分工逐步从水平分工(产品间分工)深化为垂直分工(产品内分工)。参与产品内分工的企业若专业化于价值链的制造环节,则表现为重资产运营;若专业化于价值链的研发和营销环节,则表现为轻资产运营。在竞争性均衡中,企业的超额利润来源于独占性资源,而外包生产业务并不构成独占性资源,因此,轻资产运营本身不产生超额利润。本文在实证上利用1999—2007年中国工业企业数据,以固定资产占比和销售费用占比等指标构造轻资产测度变量,通过面板数据模型研究轻资产运营对企业利润率的影响,结果没有发现支持"轻资产企业的利润率更高"的证据。本文的启示是企业应该根据成本最小化原则决定是否参与价值链分工:根据自身竞争优势决定专业化于价值链上的哪一个环节,通过"干中学"逐步积累独占性资源,形成核心竞争力,而不应该把财务报表上的轻资产运营作为追求的目标。

白话“反垄断”

垄断妨碍公平竞争，损害消费者利益。所以，从价值判断上说，凡垄断，都不是好东西，理所当然应当坚决破除，彻底反掉。“十五计划”期间，经济体制改革的重点是电讯、电力、航空和铁道四大“垄断行业”。所以，今天的反垄断，不是在一般意义上讨论垄断和竞争，而是特指这些尚未完全进入市场竞争的“垄断行业”。中国改革开放２０多年，市场经济早已深入人心。这些行业居然仍居垄断地位，个中必有些曲折原委，值得进一步探索。