独柱支承预应力连续弯箱梁扭矩调整

采用一种比较简单、有效的空间预应力近似计算方法,通过合理配置预应力束,对独柱支承预应力连续弯箱梁的扭矩做出调整,以削减扭矩峰值,使主梁处于较佳受力状态。最后通过模型试验对调整结果做了分析,供设计人员参考。

变宽预应力混凝土连续弯箱梁桥承载能力检测分析

针对新建变宽预应力混凝土连续弯箱梁承载能力问题,结合具体的工程实例,利用有限元软件MidasCivil2012建立有限元杆系梁单元分析模型,然后通过目前最直接有效的荷载试验方法对其进行验证。结果表明,在试验荷载作用下,测试截面应变校验系数在0.42-0.67之间,测试截面挠度校验系数在0.48-0.59之间,该桥承载能力满足设计荷载要求,可为同类桥梁的竣工验收提供参考。

30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁受力计算分析

近几年,我国高速公路建设呈高速发展态势,高速公路网逐渐形成。后续新建高速公路势必与已建高速公路网相交而需设置大型立交枢纽互通,网格越密,出现相交的概率越大。大型立交枢纽互通里面的路线线形复杂,上下层道路立体交叉等给桥梁跨径布设、结构计算等带来相当的难度。本文通过汕头至昆明国家高速公路贵州板坝至江底段顶效东立交枢纽主线跨线桥多联30+40+30m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计,以便进一步了解在大型立交枢纽互通中桥梁设计的布跨特点以及受力计算分析规律,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。

预应力混凝土连续弯箱梁横向计算与施工

介绍了预应力混凝土连续弯箱梁的设计特点,对梁式桥横向计算的基本原理和步骤以及施工注意事项进行了探讨,以供广大工程技术人员参考。

预应力混凝土连续弯箱梁桥同步顶升纠扭施工

既有预应力混凝土连续弯箱梁桥在运营阶段经常出现支座变形、脱空及梁体扭转、偏位等病害,使桥梁结构受力趋于不利状态。以上海市一座匝道桥梁加固处理为对象,在对该桥病害原因进行分析的基础上,介绍采用PLC液压同步技术对桥梁进行整体同步顶升(不对称布顶)更换支座、纠扭、增设支座调整扭矩与支座反力等改造措施。实施结果表明:同步顶升控制系统较好地保证了顶升位移的精度;支座反力测定简便、可靠;病害弯桥基本恢复到原设计状态,实施效果良好。

预应力混凝土连续弯箱梁设计分析

近年来,随着我省高速公路建设的迅速发展,互通立交的建设也得到了充分的发展。在高速公路建设中,为了满足道路线形的需要,同时减少建设用地,立交中出现了很多曲线桥梁,这种结构基本上采用暗盖梁,墩柱间距较大,空间视野开阔,而且整体桥型美观轻巧,富有时代感。针对工程建设中的预应力混凝土连续弯箱梁桥的设计进行了分析。

预应力混凝土连续箱梁病害评估及成因分析

一城市快速路预应力混凝土连续箱梁桥在反弯点附近,腹板竖向开裂,裂缝最大宽度达0.7 mm。对该桥进行了外观检查、无损检测、结构检算及静载试验综合评估,并结合评估结果对病害成因进行了分析。分析结果表明:腹板开裂是由于设计中反弯点处预应力钢筋布置不合理,在反弯点处重心偏高且较集中,造成反弯点附近抗弯、抗裂强度不够。此外,由于桥梁施工工艺欠佳或养护不当造成梁体在反弯点处收缩开裂,并在后期进一步发展。

浅谈预应力连续箱梁在弯桥工程中的应用

本文结合实例,探讨了预应力连续箱梁结构在弯桥工程中应用的设计技术,供同行参考。

预应力混凝土连续弯箱梁高支模施工

本文通过工程实例,介绍了现浇混凝土箱梁高支模设计、施工方法及施工期间采取的措施等,为同类工程提供参考。

现浇预应力混凝土弯箱梁2×35m匝道桥优化分析

针对高速公路上立交匝道桥在平面上的较小半径特征,利用平面网格对高速公路上一2×35m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计进行优化分析,以了解立交匝道弯桥与直桥的受力差别,为同类型桥梁提供借鉴。

收缩徐变对斜弯预应力混凝土连续箱梁梁格法计算结果的影响

随着经济发展，近几年交通建设规模和速度都在不断扩大，许多已建公路需要进行拓宽改造，沿线桥梁的加宽改造是改造工程的关键。拼接后新、旧桥梁混凝土的龄期差导致其存在纵向收缩、徐变差，由此必然引起旧桥的横向弯曲变形和横向支座反力，使旧桥结构的受力状态发生改变，旧桥上部结构的受力状态由单向受弯变为双向压弯，下部结构桥墩因墩顶横向水平力的作用其内力分布和极限承载力均发生改变。因此，对预应力混凝土箱梁桥拼接后因收缩、徐变引起的结构横向效应进行分析具有较高价值。

基于力法的斜支承连续箱梁挠曲扭转内力分析

为研究斜支承连续箱梁的内力分布规律和斜交角变化对内力分布的影响,分别给出均布扭矩荷载和集中扭矩荷载作用下,简支箱梁约束扭转控制微分方程初参数解的简化结果。以简支箱梁为基本结构,斜支点的约束反力为多余未知力,建立多跨斜支承连续箱梁的力法方程。选取斜支承两跨连续箱梁为算例,用本文方法和ANSYS软件计算其在竖向均布荷载作用下的各项内力,并分析斜交角变化对各项内力的影响。研究结果表明:按本文方法计算的弯矩和扭矩与ANSYS计算值吻合良好;在竖向对称均布荷载作用下,弯矩和扭矩沿梁轴对称分布,双力矩反对称分布,各项内力随斜交角的变化具有单调性;在竖向偏心均布荷载作用下,各项内力均不再对称分布,其随斜交角的变化规律也更加复杂。

某独柱支承曲线连续梁桥支座脱空事故处理

针对某独柱支承曲线连续梁桥在外侧护栏施工时发生内侧支座脱空事故,分析了事故的原因,并提出了加固方案。对加固方案进行了有限元分析,为今后独柱支承曲线连续梁桥的设计和加固提供了参考。

独柱支承连续箱梁弯桥倾覆事故的成因分析与加固设计

以某座发生侧倾事故的4跨预应力混凝土连续曲线桥梁为例,建立空间有限元模型,并按实际车辆布置情况进行模拟计算,分析了倾覆事故原因,并介绍维修加固方案和加固效果。对今后此类桥型的设计和管理有参考意义。

预应力连续弯箱梁的支座反力研究

联系工程设计实例，探讨了矮箱、宽腹、大挑悬臂板弯箱梁支座反力的变化及其影响因素之间的关系．得到的结论可用于类似匝道桥的设计之中．

预应力对大跨弯刚构薄壁箱梁剪力滞的影响分析

以实桥为背景采用有限元法,进行了预应力对上部结构箱梁剪力滞的影响分析,分析认为预应力的施加平抑了部分区域弯刚构桥箱梁剪力滞现象,但也在部分区域加剧了该效应,同时加剧了结构横向应力的不对称性,在进行设计时有必要对曲梁内外侧预应力进行区别配置,同时也说明采用梁系方法不能真实反映结构的实际受力情况。

试论预应力张拉施工中的几个问题

一、前言 城市立交桥采用现浇后张预应力混凝土弯箱连续梁的结构形式已相当普遍,在各项施工工艺中张拉工艺尤为重要。本文主要结合三义庙立交桥及参考以往立交桥施工过程中存在的几个问题进行进一步的探讨,以期确保该工程及以后工程张拉施工质量。 三义庙立交桥桥梁上部结构为现浇后张预应力混凝土单箱双室连续箱梁,下部结构为桩接承台的独柱结构,主桥的上、下行车道分行,桥梁的中心半径R=250米。

沙井钦江大桥主桥箱梁设计

上世纪90年代,我国开始大量修建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥和连续刚构桥,目前这类桥梁出现箱梁截面抗剪不足、腹板斜裂缝较多、跨中下挠等典型病害。结合沙井钦江大桥设计,阐述采用单箱双室截面、增加腹板箍筋、增加竖向预应力钢筋、设置腹板预应力下弯束等技术措施以防止结构出现上述病害,其设计经验可为同类桥梁设计提供参考。

苏州南枢纽跨线桥设计

介绍了苏州南枢纽跨线桥的整体设计思路 ,详细说明了此跨线桥设计中几个值得注意的问题 ,重点阐述了 3× 32m预应力混凝土连续箱梁弯桥的计算与配筋。

黄鹤立交匝道桥加固技术

黄鹤立交匝道桥位于深圳机场跨广深高速公路上 ,桥型为 4× 2 8m +2× 4 0 5m +5× 2 8m预应力混凝土连续箱梁 ,全长 333m。分析了立交匝道桥病害产生的原因 ,介绍在小半径钢筋混凝土连续箱梁弯桥采用体外预应力加固、钢制转向块的使用等技术 ,为今后类似桥梁的加固提供参考。