球罐独立桩基承台间连系梁形式探讨

球罐作为石油化工行业重要的的储存设备,其基础必须具备良好的安全性与可靠性。以某工程球罐基础为实例,采用SAFE软件对不同支腿数的球罐基础进行了建模计算,探讨了独立桩基承台间弧线连系梁与直线连系梁水平力传递的差别。模拟结果显示:采用直线连系梁时,各单桩水平反力较为均匀。故在设计球罐独立基础时,结合其受力特点以及施工可行性,宜优先考虑采用直线连系梁。

减小独立桩桩顶平台水平位移方法探讨

独立桩海洋平台在波浪、海冰等极端环境荷载条件下会产生较大幅度的水平晃动,不但影响正常采油作业,甚至会引起结构的疲劳破坏。文章结合实际工程探讨了几种减小桩顶位移的方法,如采用变径桩、设置内部加强肋、减小桩的自由长度、抛石护底等。工程实施后,通过监测表明:与同水深同高度的传统独立桩相比,在同种海况下,此类独立桩水平位移减小30%以上。

埕岛油田浅滩海独立桩结构优化探讨

独立桩结构在埕岛油田广泛应用,但由于其桩顶水平位移较大,在实际应用过程中给油田生产造成风险。文章针对埕岛油田的自然环境和地质条件,运用有限元方法对独立桩结构型式进行优化分析。结果显示,标高-3.5m以下变径的独立桩结构型式对减小桩顶的位移效果显著。该研究结果已在实际工程中应用,并取得良好效果。

埕岛油田新型独立桩研究

独立桩在埕岛油田应用广泛，但随着水深的增加其桩顶位移明显增大，在实际应用过程中给生产造成风险。本项目结合埕岛油田实际，运用数值模拟方法对独立桩结构进行优化分析，并通过室内动力试验和现场参数测试验证，完成了针对埕岛油田特殊自然环境和地质条件的新型独立桩研究，有效地减小了桩顶位移，取得了良好的效果。

埕岛油田采油平台独立桩稳定性影响因素分析与治理措施

埕岛油田是我国第一个200万吨级的浅海大油田，位于山东省渤海湾南部的极浅海海域。该油田基本开发单元为采油平台，平台独立桩的作用是承载输油、注水海管进出采油平台。独立桩在风、浪、水流等外力作用下容易产生晃动，严重时会导致海管破裂，引发海洋安全环保事故。本文以治理独立桩晃动，防止环保事故发生为目的，分析造成独立桩的晃动背后的原因，确定采取治理措施的实施效果。

胜利浅海油田采油平台独立桩有限元分析

胜利浅海小型采油平台和栈桥平台多采用独立桩支撑,由于受到风、海流、波浪及海冰的联合作用,平台的水平位移成为设计时必须重点考虑的因素。对独立桩的晃动研究是在P-y曲线法的基础上,应用有限元分析软件ANSYS,把桩周土体简化为作用在桩单元上的水平向非线性弹簧单元,模拟独立桩在水平荷载作用下的受力和变形,通过模型桩试验验证此方法的合理性和准确性,为研究海洋独立桩结构提供了一种计算方法。

独立桩平台内加强板关键设计参数研究

在浅滩海油田的开发中,独立桩平台作为一种简易的支撑平台被广泛应用。文中以埕岛油田典型的独立桩平台为例,采用通用有限元软件ANSYS进行数值模拟,研究了内加强板对结构的强度和刚度的影响,对独立桩内加强板的合理设计参数提出了建议。

埕岛油田独立桩平台位移控制措施分析

独立桩平台由于刚度较小，在风，波浪、海流、冰等荷载的作用下，通常会产生较大的桩顶位移，给油田生产带来安全隐患。针对独立桩平台位移过大的问题，选取埕岛油田典型井位条件，分析探讨了不同独立桩结构桩顶位移情况，并提出控制独立桩平台位移措施建议。

埕岛海域海上独立桩拆除方案探讨

随着时间的推移,埕岛海域多处独立桩(火炬桩及立管桩)失效,急需拆除。依据不同的施工区域及桩体结构,介绍了海上独立桩拆除的5种方案。该5种方案各有其针对性,完全涵盖了埕岛海域甚至国内所有的桩体形式,对海上桩体拆除具有重要的指导意义。

独立桩抗撞结构的碰撞相容性优化设计方法

以往用于独立桩(树、电线杆、桥墩等路面固定物)抗撞结构的优化设计方法,只能解决独立桩抗撞结构或车辆单方面的安全性优化设计问题,不能兼顾车辆与被撞物体的安全性优化设计。提出了一种独立桩抗撞结构的碰撞相容性优化方法,该方法以车-车碰撞相容性设计方法为参考,将独立桩抗撞结构视为"对方车辆",将"独立桩"视为"对方车辆中的乘员"展开碰撞相容性研究,确定了独立桩抗撞结构的前端几何形状。然后,根据独立桩抗撞结构设计的轻量化要求,在独立桩抗撞结构的刚度设计中运用最大吸能原则的耐撞性拓扑优化设计方法,获取传力路径最佳的独立桩抗撞结构拓扑构型,解决独立桩抗撞结构与车辆的刚度匹配问题,并弥补独立桩抗撞结构与车辆之间因质量不相容而带来的不足。这样,通过使独立桩抗撞结构与车辆在接触区域两者的前端几何形状和刚度的匹配,既保证了车内乘员的安全性,还使独立桩抗撞结构的吸能能力最大化,从而保证了独立桩的完整性。最后,将所提出的方法对保护树的抗撞结构进行设计,得到了一种能同时保护树的完整性和确保车内乘员安全的全新抗撞结构,验证这种方法的可行性。

滑坡防治独立微型桩性状的大型物理模型试验研究

通过进行独立微型桩与滑坡相互作用的大型物理模型试验,采用土压力盒、位移计和应变片等测试手段,研究滑坡作用下独立微型桩的受力情况、变形破坏模式及弯矩分布规律等。试验结果表明:独立微型桩的破坏部位位于滑面附近,破坏模式为弯曲与剪切相结合的破坏;滑面上下各15倍桩径的范围内桩土相互作用较明显,此范围外的桩身与周围土体基本共同变形;独立微型桩发生破坏时的桩顶位移量约为1/4倍桩径,且破坏后的微型桩依然有抗滑能力,主要由桩身配筋的拉力提供;独立微型桩的桩身弯矩分布形式不同于普通抗滑桩,弯矩主要分布在滑面附近,且受荷段承受反弯矩。

超大直径空心独立复合桩的竖向承载力计算方法

超大直径空心独立复合桩是由空心桩、外围水泥搅拌桩和桩周注浆土体共同承载的新型桩基础。为确定该新型复合桩在安徽省江淮地区不同工况下的竖向极限承载力,引入等效弹性模量,提出了超大直径空心独立复合桩承载力计算方法;在此基础上,对比了数值计算和理论计算结果,提出能综合反映桩身尺寸影响的复合桩竖向极限承载力公式。研究结果表明:引入等效弹性模量这一概念将非均质的弹性模量等效为均质的弹性模量,将显著降低超大直径空心独立复合桩竖向极限承载力计算的复杂性,桩径和桩长对超大直径空心独立复合桩的竖向极限承载力产生较大影响;引入综合考虑桩径和桩长的影响因子D L,使得改进的理论公式更加可靠。计算方法为今后类似工程的桩基承载力预估提供了理论参考。

水下独立钢桩导向架的结构设计

水下独立钢桩在海上进行插桩作业时,需要水下独立钢桩导向架对其进行导向及打桩时扶正。导向架主要由底座、导向立柱和支撑等组成,主体导向架可直接用于文昌Ⅱ期桩的导向,文昌Ⅱ期有2个导向翼板,其在ROV的引导下落入导向立柱顶部的喇叭形导向口,即在自重的作用下滑入导向槽,达到导向的目的。在西江打桩时需装上钢丝绳滑道组件、移动导向块等。与国外同类产品相比,该导向架结构简单,没有水下打开和闭合等动作,不需要水下液压系统和控制系统。

精确模拟土壤反力对桩靴性能影响的研究

传统自升式钻井平台桩靴设计的方法,仅仅将土壤反作用力作为一个确定值,施加到桩靴上,并未考虑到桩靴与土壤相互作用过程中,土壤的性质的变化及变形对桩靴作用的影响。文章着重研究固体(土壤)力学对桩靴结构力学的影响。通过经验理论分析,并借助有限元精确模拟土壤,进行土壤对桩靴影响的细化研究。通过对比分析,得出对土壤的细化研究后,桩靴性能可以得到提高和优化的结论。

海洋自升式钻井平台桩靴研究

独立插桩式海洋自升式钻井平台能否在海上安全钻井的最关键问题是它的桩靴是否设计合理。阐述了自升式钻井平台桩靴的种类与设计考虑因素。以一个100 m工作水深的自升式钻井平台的桩靴为例,分别对其在预载工况和风暴工况下进行了强度和稳定性的校核,符合标准要求。

微型桩桩顶连系结构作用机理的三维数值分析

微型桩因灵活高效的抗滑性能得到广泛应用,但桩顶连系结构的作用机理并不清楚.利用有限差分(FLAC3D)数值模拟方法,揭示桩顶连系结构对微型群桩应力应变特征的影响.结果表明:(1)同级侧向荷载作用下,连系梁使3#桩位移下降12.9%,8#桩位移下降14.2%.表明连系梁可以有效延缓边坡变形,且可以对第二排桩有更好的位移限制作用;(2)两组工况的临界与极限荷载相同,表明桩顶连系梁无法显著提高微型群桩的抗滑能力;(3)同级侧向荷载作用下,两组工况的桩身应力均在滑裂面上下呈三角形分布,仅在桩顶有一定差别存在.连系梁使滑坡推力分担比由0.58∶0.42提高到0.53∶0.47.相对于独立式群桩,连系式群桩滑坡推力分担更为平均.(4)同级侧向荷载作用下,两组工况的桩身弯矩均呈现倒“S”形.连系梁可以限制桩顶变形,使第一排微型桩桩顶后侧受拉,随着深度增加,连系梁影响降低.在连系梁的作用下,两排桩几乎同时失去抗弯作用.

天然地基地梁筏板基础与CFG复合地基柱下独立基础经济对比分析

本文主要针对地梁筏板基础和采用CFG桩复合地基的柱下独立基础的两种基础形式进行了经济比较。以实际工程为例最后得出结论供设计人员参考。

内河航道桥梁通航安全风险分析及隐患治理实施体系

为解决内河航道船撞桥事故高发的难题,对船、桥、环境等3类客观影响因素进行深入分析,确定桥梁通航安全主要影响因素。通过对航道、水域片区通航环境的综合分析,提出有针对性的整改措施,并建立风险分析及隐患治理实施体系。针对高风险桥梁,建议增设独立防撞桩或主动预警系统,可有效防止船舶碰撞桥梁;针对中风险桥梁,建议增设柔性复合材料防护设施,可在船舶碰撞桥梁时吸收能量,减轻碰撞造成的损失;针对低风险桥梁,建议完善标志标牌,通过设置清晰的标志标牌,提醒船舶驾驶员注意桥梁位置和通航限制,降低船舶碰撞桥梁的风险。该体系充分考虑航道、水域片区的实际情况,采取多种措施综合治理船撞桥隐患,可有效提高整治效果。通过实施这一风险分析及实施体系,可有效降低船撞桥事故的发生,提高航道安全水平。

超大直径空心独立复合桩基础的承载特性研究

超大直径空心独立复合桩基础是由空心桩、桩周水泥搅拌桩和桩周注浆土体共同承载的新型桩基础。为探明空心桩-注浆土-水泥搅拌桩相互作用机理,弄清桩周土体注浆、水泥搅拌桩对桩基承载力提高的影响程度,采用数值仿真方法,研究了超大直径空心独立复合桩基础的竖向和横向承载特性,分析了该新型基础的结构实用性。研究表明,桩周注浆和桩周注浆+水泥搅拌桩对桩承载力提高影响明显,竖向承载力分别提高了7.4%、12.1%,横向承载力分别提高了7.2%、14.4%;竖向荷载作用下,超大直径空心独立复合桩的桩侧阻力占桩顶荷载比重为84.0%,表现出典型的摩擦桩特性;横向荷载作用下,超大直径空心独立复合桩绕距桩顶23.4m处的桩身截面产生了转动,表现出刚性桩特性,研究成果可为超大直径空心独立复合桩基的设计施工提供理论依据与技术支持。

纠偏加固工程的实践探索

本文通过对东莞新丰精仪厂三层宿舍楼纠偏加固工程的施工叙述,说明纠偏加固虽然属高风险工程,但只要有合理的施工措施,纠偏施工是安全的。