驾山御水 绽放越野豪情——铿锵出世的CFA2030C/D(猎豹黑金刚)是世界最新造车工艺与消费者审美需求的完美结合;是长丰集团又一杰出力作

早听圈内人说:“黑金刚绝对是一款不可多得的纯正越野车”,明天,我就要亲自撩开它的面纱,真是迫不及待……早上的新鲜空气和着晨风扑面而来,好久违的春天感觉,心里冥想:等待我的注定是一路惊喜。远远的,我发现了他,没错,是黑金刚,虽然视线较远,依旧被整车喷发的磅礴、威严的气势所摄服,一股神秘的力量催促着我走近他……走近他,越觉他的色彩、轮廓生成的是如此和谐,流畅车身,拱起的前后车轮翼板,

创新的结晶:猎豹黑金刚

一个陌生的名字,一部似曾相识的驾驶机器,猎豹黑金刚,一夜之间登陆全国各大城市。爱越野爱猎豹的老少爷们,不禁纳闷:哦,猎豹又出新车啦?!猎豹黑金刚,何许“车”也?近日,笔者带着有关疑问,走访了猎豹厂家。一位猎豹黑金刚项目组负责人介绍说,猎豹黑金刚源于具有全球独步越野车技术的三菱PAJEROV6-3000(猎豹CFA2030A/B),血脉中蕴涵着20多项创新。为慎重起见,笔者特意考察了一辆刚从生产线驶下来的猎豹黑金刚。乍看起来,猎豹黑金刚与升华于经典的PAJERO V6-3000并无二致。正在疑惑间走到车身侧面,眼前为之一亮:车身前翼子板有如大包围一般罩着车轮,车身后侧更是丰满匀称得可以,包围轮胎自不在话下。那种加装在车身的修饰性大包围不见了,整个车身顿时丰富起来,时尚的流线型、厚实的肌肉感以及栩栩如生的动感、气派和稳重感,给人强烈的视觉冲击。这种越野车的车身造型,在国产越野车中绝无仅有,倒是世界顶级越野车三菱PAJERO

猎豹黑金刚

在外形方面,猎豹黑金刚一改原有三菱帕杰罗的设计风格,整体造型在追求越野车高大威猛、力度张扬和曲线丰满等时尚造型的同时,也刻意显示了其新颖独到之处。

创新的结晶:猎豹黑金刚

一个陌生的名字,一部似曾相识的驾驶机器,猎豹黑金刚,一夜之间登陆全国各大城市。爱越野爱猎豹的老少爷们,不禁纳闷:哦,猎豹又出新车啦?!猎豹黑金刚,何许“车”也? 近日,笔者带着有关疑问,走访了猎豹厂家。一位猎豹黑金刚项目组负责人介绍说,猎豹黑金刚源于有全球独步越野车技术的三菱PAJEROV6-3000(猎豹CFA2030A/B),血脉中蕴涵着20多项创新。

猎豹双“擎”发力

过去,猎豹汽车确立"创新发展,企业之魂"的发展理念;如今,猎豹正用实际行动从产品和渠道两方面展现"猎豹创造"的崭新面貌。在4月20日开幕的北京国际汽车展览会上,猎豹汽车以"劲取未来"为主题,率领旗下猎豹Q6、猎豹飞腾C5、猎豹CS10、猎豹飞腾C3和猎豹CT5共五款精英车型盛大亮相。并公布了覆盖全国潜力市场的代理店发展计划。渠道方面,猎豹汽车将抓住城镇化机遇,贯彻"渠道下沉、先有后优,布局三四级城市和百强县"的营销网络发展思想。产品和渠道的双"擎"

新车型 新故障——猎豹·黑金刚日常养护和常见故障

猎豹·黑金刚SUV车身外形类似日本三菱V33车型，不仅乘座舒适，而且具有穿越野外道路的强悍性格，四驱操作简单易行，是爬雪山过草地的忠实伴侣。其独有的海拔显示仪及高顶高座位的驾驶空间，深受车主喜爱，但在使用过程中也有不少问题令车主头疼。

中国"最佳靓车"公众评选活动结果

2004年的汽车市场是令人心胸激荡的一年,随着进口配额的逐渐消化掉,中国汽车的角逐更加紧锣密鼓。可以说中国汽车正在进入一个战国时代,厂商的任何一款新车都代表一种主张、一个观点、一个博论。但"争论"的最终无论怎样,定论者的还应该是消费者,因为他们是验证产品的终端,是产品的试金石。在这个金色的秋天即将来临的时候我社将对2004年上市的车型进行一次大评比活动。本次评选我社进行了精心的筹划和安排,是我社创刊以来规模最大的一次评选活动,活动延续将近半年之久,该评选活动将由公证处公证,评比结果现在正式公布。

2004中国“最佳靓车”公众评选活动

2004年的汽车市场是令人心胸激荡的一年,随着进口配额的逐渐消化掉,中国汽车的角逐更加紧锣密鼓。可以说中国汽车正在进入一个战国时代,厂商的任何一款新车都代表一种主张、一个观点、一个博论。但“争论”的最终无论怎样,定论者的还应该是消费者,因为他们是验证产品的终端,是产品的试金石。在这个金色的秋天即将来临的时候我社将对2004年上市的车型进行一次大评比活动。本次评选我社进行了精心的筹划和安排,是我社创刊以来规模最大的一次评选活动,活动延续将近半年之久,该评选活动将由公证处公证,评比结果将在年底公布。

103:36,你审美疲劳了吗?

至2004年底,我国加入WTO已近3年,也意味着针对汽车产业的"入世"保护期也走到尽头。在这3年中。中国汽车发生了怎样的变化? 恐怕最直观的,就是老百姓面对众多品牌和车型选择上的增强。几年前还在为"老三样"充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷,如今已经彻底理解了"审美疲劳"的含意:2001年国内轿车企业只有14家(不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等),乘用车型不过36种;而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂,今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种,如果再算上每个车型下属的各种排量、配置的细分车型,总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱,连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。