新建玉铁铁路跨区间无缝线路施工技术总结

新建玉林至铁山港铁路工程自黎湛线玉林II场起,至地方铁路铁山港直线TDK3+700结束,全长131.434km,设计为国铁I级,单线电气化铁路,设计时速160km/h,正线轨道按重型轨道和一次铺设跨区间无缝线路设计。跨区间无缝线路不止轨条长度跨区间而且轨条与车站无缝道岔直接相焊接。新线铺设跨区间无缝线路的施工质量是列车高速、重载、安全运行的保障。该文结合新建玉铁铁路跨区间无缝线路施工状况,对跨区间无缝线路主要施工技术难点进行总结。

新建玉铁铁路六珠岭隧道入口处涉农问题处理的探讨

通过新建玉铁铁路涉农个案的描述,以期还原征地拆迁、涉农协调内在的原则、机制和程序;来阐述其是铁路建设工作的桥头堡、关键点;及其在铁路建设期的重要性、艰苦性和知识性;从而为铁路建设参与者提供借鉴与思考。

玉铁铁路建设用地组卷报批存在问题及对策

通过玉铁铁路对其建设用地组卷报批存在问题的分析,找到组卷报批中主要内容与机理,提出了端正报批态度、提高思想觉悟、积极面对组卷工作,并与地方国土部门保持深入沟通来有效掌握报批的组卷动向是及时完成玉铁铁路组卷上报的关键,为从事铁路项目用地报批工作人员提供借鉴与思考。

软基路基处理技术在玉铁铁路施工中的应用

随着经济的不断发展,人们的生活质量也得到了显著的提高,对铁路的需求也越来越来高,这对于铁路的建设施工而言,无疑是一种全新的挑战。在铁路的施工建设中,软土路基的施工处理质量直接关系到铁路工程的总体质量,本文以玉铁铁路为主要对象,对软土路基施工技术的应用进行全面的分析和研究,为我国铁路建设的发展奠定坚实基础。

新建铁路玉铁线桥梁设计综述

玉林至铁山港铁路为客货共线铁路,桥梁设计时速160 km,处于广西沿海山地丘陵区的西南缘,南临北部湾。为适应复杂多变的山丘地形、地质条件,玉铁铁路多采用桥梁通过。结合玉铁铁路桥梁设计情况,介绍玉铁铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的桥梁设计特点进行说明。

新建玉铁线工程隧道施工中超挖的预防与控制

玉铁建指通过对玉铁线已开工隧道施工超挖的原因进行分析，从地质预报、施工管理、爆破方案的动态管理和提高施工人员素质等方面采取了相应对策，从而保证玉铁线隧道施工超挖控制的效果，达到加快施工进度，降低施工成本的目的。