纳雍县王家营煤矿水文地质条件与环境地质质量分析

通过对王家营煤矿地形地貌、地层含隔水性、主要充水因素等的分析,认为矿井充水主要受大气降水控制,随季节变化,充水水源主要来自大气降水入渗补给龙潭组裂隙水,部分来自地表水下渗补给;矿井主要水害为老空区突水,矿床为以顶板进水的裂隙充水矿床,水文地质条件中等;通过对矿区地质灾害、水环境等因素的调查分析,确定矿区环境地质量件中等。

水患对集镇迁移的影响——以清代清河县王家营等为例

<正>自然灾害对我国历史上的社会、经济造成非常巨大的影响,学界对这方面的研究颇多。自然灾害在政治地理上也会影响我国社会的发展,这方面的研究相对偏少,但也逐渐有学者进行探索。陈庆江、胡英泽、许鹏、李燕、黄春长等在其论著中都或多或少将自然灾害与政区的变迁结合起来探讨。~①王娟。

云南昆明: 壮大“枢纽经济” 建设“国际陆港”

冬日暖阳下,昆明长水国际机场改扩建项目施工现场建设正酣——工地上吊车林立、工程车辆川流不息。远处,金黄色的航站楼在阳光下熠熠生辉,一架架飞机沿着跑道滑行、起降……与此同时,在20多公里外的昆明王家营西集装箱中心站(中铁联集昆明中心站)内,堆积如山的集装箱中间的空地上,装卸车辆正来回穿梭,将装有电子产品、百货等货品的集装箱装上中老货运列车……

首列“防城港-昆明”卷钢专用集装箱班列出发

9月29日,一趟装载卷钢的集装箱班列从防城港皇城坳站开出,驶向云南昆明王家营西站。这是广西开出的首列“防城港-昆明”卷钢专用集装箱班列,此后预计每月将有3.2万吨卷钢常态化发运。为降低物流成本、减少运输带来的风险,防城港车站采用国铁集团推广使用的新型卷钢运输专用集装箱,可减少发到站的卷钢吊装吊卸环节,提高作业效率,实现卷钢铁路运输“一箱到底”。

清代、民国时期的江苏王营清真寺和伊斯兰教

根据1920年的一方碑刻和民国时期的著名方志《王家营志》及《淮阴风土记》等的记载,简略讨论了清代、民国时期江苏王营(王家营)镇的伊斯兰教发展历史,并指出其中有关东部地区和西部伊斯兰教界联系的史料是需要重视的。

立井喷混凝土作永久支护问题的讨论

煤矿立井,已有69个井筒用锚喷支护作永久井壁。立井锚喷,开始在无提升设备的风井,围岩较好的、井径小的浅井进行试验,随后发展到围岩变化较大的大井、深井、提升井。平顶山孙岭风井、北票冠山千米立井都采用锚喷支护。彭家冲、沙田、东滩、潘三、三河尖、王家营等井筒的锚喷作永久支护或临时支护,出了一些问题。这些正反两方面的经验教训,是值得吸取和借鉴的。现就邯郸陶二矿3个立井喷混凝土作永久支护的验收情况,谈谈对立井锚喷支护的看法。

大运河与板闸古镇春秋

淮安地处南北大运河的中段,居水陆要冲,府城乃漕运中枢,河下为盐务重地,王家营是交通换乘枢纽,造船业发达的清江浦同时又是清代江南河道总督驻节地,而板闸则是钞关所在,诸地繁华,并雄一时,“淮郡三城内外,烟火数十万家”[1]。其中,板闸居两淮之咽喉,因榷关之故辉煌数百年。钞关的昔日盛景虽已不再,但地表残存遗迹与考古发掘的古河道、堤坝、水闸、码头、建筑基址等遗存,正静静地向世人诉说着它的往事。

软岩层巷道支护实践的体会

一、概况王家营立井是阜新矿区第一个深井,设计能力120万吨/年,地表标高+170m,第一生产水平-650m,垂深820m.1981年井筒到底,1982年4月转入平巷施工,揭开大量的泥岩、粉砂岩、煤层等,形成掘进容易,支护难.到1984年4月,-650水平已完成成巷2008m,其中混凝土碹巷道177m,单、双层料石碹288m;锚喷巷道376m,锚喷与钢骨架联合支护巷道1167m.这些巷道大部分产生裂缝、变形、压坏。

医院记事

全国卫生厅局长会议1月20～24日在京召开。卫生部副部长陈敏章1月24日在闭幕式上宣布:卫生部决定不再使用“文革”中沿袭下来的、含义不确切的“赤脚医生”名称。今后,凡经过考试考核已达到相当于医士水平的称为乡村医生;达不到医士水平的都改称为卫生员。

明清时期中国与琉球国的宗藩关系——以琉球国朝京都通事郑文英墓为中心的考察

王家营地处淮、泗之交和黄、淮、运交汇处,在大运河的发展史上,一直处于重要的转轴地位。1793年,琉球国朝京都通事郑文英一行奉使来中国,途中病逝于王家营清口驿,就地安葬在清口驿旁彤华宫后。郑文英墓为京杭大运河沿岸著名的古迹,是琉球国长期为中国藩属国的历史见证,对于研究中国与琉球政治、文化交流及琉球华裔民族的发展具有重要意义。

对沈北矿区松软岩层中巷道地压与支护形式的体会

随着我国煤矿建设的蓬勃发展,松软岩层的矿区也相应增加,如辽宁沈北矿区、阜新王家营矿井、内蒙大雁矿区、吉林舒兰矿区、梅河矿区、珲春矿区、安徽淮南矿区等。岩性主要是粘土胶结的砂岩、粉砂岩、泥岩及泥质岩,由于成岩时间较短,胶结程度差,结构疏松、岩石强度低,易风干产生塑性流变,并不同程度地含有蒙脱石、高岭石、水云母等矿物,遇水极易崩解、膨胀,同时,岩层形成若干弱面,节理裂隙交织,破坏了岩体原有的强度,松软岩层矿区大多属于第三纪地层,均具有松、散、软、弱等特性。

昆明至罗兹中欧班列实现对开

2015年11月30日,满载黑加仑汁、白兰地等多种波兰知名商品的云南首趟返程中欧班列,运行1万多km后抵达昆明王家营铁路集装箱中心站。这标志着昆明至罗兹中欧班列实现对开。

“三淮”城市的由来和发展(续一)

“三淮”城市以清江浦兴起为标志的第二次繁荣 “三淮”城市在此伏彼起和“断续寒砧断续风”的曲折发展中,终于呈现出新型的相对稳定的格局,并出现了历史上的第二次繁荣期。这次繁荣是以清江浦的兴起为主要标志的。

靳辅——“疏浚并举”治黄淮

靳辅（1633-1692年）,祖籍辽阳（今属辽宁）,字紫垣,汉军镶黄旗人。清代著名的治河专家。自康熙十六年（1677年）至二十六年（1687年）间连续十年任河道总督,主持治理黄河、淮河、运河。

燃油喷枪的改进及使用效果

一、改进燃油喷枪的背景云南省公路局沥青站筹建于1973年,地址在昆明郊区王家营火车站附近.建站初期。沥青的储运量较少,柴油烟气污染尚不严重.八十年代初期,沥青站已拥有储存量约1.2×10~4t 容量的11个沥青油池,年中转量达3×10~4t 以上,成为全省最大的沥青库和中转站.云南省使用的道路沥青和建筑沥青基本上由广东茂名石油公司提供,用沥青槽车经铁路调进,一般约需4～7天方能从沥青生产厂家到接卸站。到站后,当沥青温度低于卸车所需温度时,则需用燃油喷枪(或称火焰喷枪)对沥青槽车加热,沥青方可由凝固状态变为液态而卸出.

昆铁供给侧改革带来了什么

近日,位于昆明郊区的王家营西站货场热闹非凡,被送上火车的不是传统的煤炭、铁矿等大宗货物,而是云南特有的鲜花、核桃粉等零散、小批量货物,通过铁路货运发往全国。这一现象,缘于铁路货运十几年来不可议价的政策被打破。目前,昆明铁路局已全面启动旨在增加增值服务、降低物流成本的供给侧改革。改革最显著的特点就是用贴近社会物流的价格来完善铁路的议价体系,推行完全市场化的"一口价",这意味着除石油外,无论是零散百货,还是大宗物资。

“中老泰”全程铁路运输往返跨境货运列车成功组织发运

2月7日晚8时,首趟“中老泰”全程铁路运输往返跨境货运列车从王家营西中心站缓缓发出,历时近30小时到达万象南站,并于9日早晨在老泰准米轨换装场进行换装作业。该列车的开行标志着中国—老挝—泰国铁路首次实现整列重箱全铁运输,真正打通了中老泰间的全铁货运通道。该列运输项目由中铁多联昆明分公司与客户合作推动,中铁多联公司负责协助提供冷藏箱箱源与盯控系统,中铁集装箱东盟公司承接境外老挝段运输,各方合力为该趟国际货物列车保驾护航。

百年磨砺塑品牌 赓续“存性”铸辉煌

淮安市淮阴实验小学坐落在古黄河畔,是一所省级实验小学。清朝雍正六年(公元1728年),淮水之滨,古驿之处,知县李必成立义学于王家营马王庙,学校先驱黎培敬先生榜义学而倡“存性”。三百年来,学校一直把“存性”理念作为教育的最高哲学,以自然为师,顺天性而育人,保持本真,尊重天性,启发灵性,追求真性,创造适合儿童的教育,涵育个性鲜明的实小学子。

中通国际:念好“一站式出海”这本经

2月7日,一列搭载19个冷链集装箱、装有286吨云南本土小白菜、芝麻菜、洱海海菜、野黄瓜的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车,从昆明王家营西集装箱中心站缓缓驶出,预计55小时后到达泰国曼谷。该列车是由中通国际东南亚公司、湖南炫烨生态农业发展有限公司、塔纳楞国际陆港等组成的联营体共同合作发车。

千里运煤,不如就地开矿(摘要)

一九八○年辽宁全省需要煤炭四千五百万吨,而省内煤炭产量,包括地方小煤矿在内,一年只有三千七百万吨,除了国家统一由外省调进五百万吨以外,还缺三百万吨。随着经济的发展,预测一九八五年对煤炭的需要量将上升到五千二百多万吨,而省内煤炭产量由于老矿井产量下降新矿井接替不上,一九八五年煤炭产量将下降四十万吨,供需矛盾更加突出。例如:新建锦州电厂的三台二十万千瓦的发电机组,其燃料煤源三百六十万吨,原来指望由阜新矿区增加的产量中供给,但近几年阜新煤炭产量不但没增长,还由一九七八年的一千二百三十万吨降到一千万吨,辽宁省计委表示无煤可供。省内缺煤,能不能增加外省的调入量?据分析。