百年印记 玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版与你探索上海的印记

历史的年轮总是不断向前滚动,在这条长河中,许多经典变成了永恒。今天,我们驾驶着这台玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版,观摩上海滩上那些百年标志性建筑,品昧建筑业与汽车工业的双重传奇。百年的辉煌并不是短时间内就可以复制的,就像玛莎拉蒂,它一直很好地把艺术和汽车进行完美融合,打造出的每一款车型都被堪称为经典。所以本次之行,我们足以看清玛莎垃圾和经典建筑的那份共性。

基于MC9S12HZ256的总线式汽车数字仪表设计

首先研究CAN总线和SAEJ1939协议,提出一种基于MC9S12HZ256微控制器的总线式汽车数字仪表解决方案。详细介绍SAEJ1939协议的报文帧格式及应用层协议中发动机相关参数的定义,以及步进电机及其驱动和车速信号的处理方法。该数字仪表系统硬件平台由微处理器和信号采集和信息处理及显示等模块组成。软件设计部分编程实现了对CAN总线和各传感器数据的读取、处理。该系统能够实时反映车辆工况。

基于MC9S12DG128的汽车CAN总线智能节点设计

介绍汽车CAN总线节点设计,提出一种基于微控制器的总线节点解决方案。选择MC9S12DG128作为节点控制器,选用PCA82C250收发器;软件设计编程实现对CAN总线节点数据通信,即完成CAN控制器初始化、报文发送和报文接收,同时简要描述CAN总线协议2.0报文格式。最后以一种CAN信号模拟装置的CAN节点模块为设计实例,进一步表述汽车CAN总线模块设计,指出CAN节点模块设计方法可行且相对硬件电路简单。

基于MC9S12HZ的智能汽车组合仪表

首先介绍了飞思卡尔MC9S12HZ系列微控制器的基本组成结构和特性。然后给出了一个以MC9S12HZ控制器为核心的汽车仪表板的具体实例,该仪表能够根据使用环境自动地识别信息来源,并根据信息源的优先级正确地进行选择,从而扩展了仪表的适应范围。实验结果表明,该仪表具有较高的指示精度和很强的通用性。

基于MC9S12XHZ512的汽车组合仪表设计

介绍了以飞思卡尔MC9S12XHZ512芯片为控制核心的汽车组合仪表板控制系统的设计,简述了汽车组合仪表的基本模块构成,给出了步进电机驱动设计方案和模拟量采样复用电路的设计原理。

基于MC9S12DP256的汽车ABS数据采集系统设计

设计了基于MC9S12DP256单片机的汽车ABS数据采集系统;详细介绍了该系统的硬件电路以及系统软件设计。大量的ABS实车实验证明:该数据采集系统工作性能良好,可靠性高。采集数据的精度完全可以满足汽车ABS系统的要求。

基于MC9S12HZ256的汽车组合仪表设计

着重介绍一种飞思卡尔的汽车仪表盘的MC9S12HZ256微控制器的解决方案。根据目标车型汽车仪表的要求,分析和架构汽车仪表的系统。重点分析了电源模块,CAN总线模块,以及系统主程序流程,同时针对汽车仪表具体分析EMC设计。该产品已经通过相关测试,是一个很好的平台,具有较广泛的市场应用性。

摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256在汽车电子中的应用

介绍了摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256的结构、特点及其区别于其它单片机的优势。通过MC9S12DP256在汽车电子门控汽车电子系统的应用实例 。

基于MC9S12单片机的汽车发动机智能冷却泵控制系统设计

针对传统汽车发动机冷却水泵无法自适应控制冷却液流量、冷却效率不高的问题,设计一种发动机智能冷却水泵控制系统。讨论了控制系统的总体架构设计方案、硬件电路结构以及软件设计思路。系统通过汽车专用MC9S12型单片机与相应传感器连接,对发动机工作环境中的冷却液温度进行测量,将采集到的冷却液温度信息传递给控制器,控制器根据散热需求调整水泵与风扇的转速,实现对汽车发动机水泵的智能控制。系统可在不同工作环境中根据传感器采集到的环境数据,及时、准确地改变发动机冷却泵的工作状态。

基于MC9S12的汽车稳定性控制系统的研究

在Simulink和AMEsim中分别建立了车辆的动力学模型和液压系统模型,采用联合仿真的方法对稳定性进行了模糊控制的仿真研究。根据仿真参数,利用Freescale公司生产的MC9S12xDT512单片机为主芯片,设计了模糊控制器。调试结果表明:所设计的模糊控制器具有调节电磁阀控制信号占空比的功能。

基于MC9S12XS256的汽车CAN总线主节点设计

为解决CAN总线与上位机或PC机的的通信问题,需要设计一个主节点作为转换接口,实现CAN数据转异步串口数据和异步串口数据转USB数据。选择MC9S12XS256和CP2101来设计主节点,简单介绍MC9S12XS256芯片和CP2101芯片的功能,设计了USB转UART串口的传输模块设计和CAN总线的传输模块,并通过调试验证了主节点设计方案是可行的。

基于MC9S12XS128单片机的汽车智能照明系统设计

基于MC9S12XS128单片机设计汽车智能照明系统,可根据车辆当前行驶路况选择合适的照明模式,极大地消除驾驶员视野盲区,提高行车安全系数。此系统还具有自动和手动两种控制方式,驾驶员可根据自身习惯和驾驶需要合理进行选择,有效降低驾驶者的视觉疲劳,使得设计更加符合人机工程原理。

基于MC9S12D64的汽车防盗系统硬件的实现

本文介绍了如何利用微控制器MC9S12D6416通过CAN总线实现汽车防盗的原理,并给出了该防盗系统的硬件设计方法。

基于MC9S12DP512与CAN总线的EV电池管理系统

为实现电动汽车动力电池组的实时监测与管理,采用了带MSCAN、且具有强大功能模块的嵌入式微处理器MC9S12DP512,完成了电动汽车用电池管理系统的硬件设计,并改进了CAN通讯接口电路设计,实现了对电压、电流、温度的实时精确采集。提出了基于Ah累积计量法的SOC复合估算策略。试验表明,该系统能实现对电池组荷电状态十分准确的估算。

基于MC9S12DG128单片机的智能循线车的设计

以飞思卡尔公司的16位微控制器MC9S12DG128作为核心控制单元,设计了智能循线汽车控制系统的软硬件,主要包括传感器选型及信号采集处理、电机和舵机的控制等部分。采用12对红外光电传感器作为信息采集模块,安装在小车前部,检测白色跑道上的黑色引导线。根据12对红外光电传感器相对黑线的位置,通过所设计的电路和程序对传感器信号进行采集处理,从而获取车模相对赛道的偏移量、方向、速度等信息。通过编写控制程序,产生PWM脉冲信号,对模型车转向舵机以及驱动电机进行控制,最后完成了智能车工程制作及调试,并实现车模能够沿着赛道高速稳定地行驶。

玛莎拉蒂MC12 R+法拉利FXX=Edo Competition改装的800hp MC12XX

来自欧洲的专业性能改装品牌EDO Competition,过去曾经参与过不少赛事,也曾经与汽车厂商合作推出过改装性能房车。日前,EDO再也看不下去原厂版玛莎拉蒂MC12的性能表现,将玛莎拉蒂MC12 R和法拉利FXX融为一体,推出号称历史上最强悍的MC12XX。

玛莎拉蒂MC12

这是玛莎拉蒂庆贺自己90岁大寿的方式：制造一款全新的超级跑车作为生日礼物。这款超级跑车，是由母厂法拉利的Enzo基础上发展而来．MCl2代表的意思是12缸引擎的玛莎拉蒂赛车MaseratCompetizione)。

基于CAN总线的汽车内部网络系统研究

研究汽车局域网CAN总线在汽车中的具体应用,实现采用Motorola公司16位单片机MC9S12DP256为核心的CAN节点设计。根据汽车内部CAN网络速率的不同,给出不同速率网络之间实现通信的网关软硬件设计。该系统具有结构简单、可靠性高等特点,具有广阔的应用前景。

基于RFID的汽车防盗系统设计与实现

介绍了以IC卡读写多协议收发器S6700为核心组成的射频识别系统的硬件结构,结合Motorola(Freescale)16位车用微控制器MC9S12D64介绍了射频识别技术在汽车防盗系统中的应用原理,并给出了该防盗系统的硬件和软件设计方法。