国产环保型填充油在溶聚丁苯橡胶中的应用研究

考察了中国石化济南分公司200#环保型橡胶填充油作为溶聚丁苯橡胶(SSBR)填充油及加工过程操作油的应用效果,并与德国汉圣公司V500填充油进行对比实验,探讨了200#填充油替代V500填充油的可行性。实验结果表明,200#填充油赋予橡胶更低的混炼胶门尼黏度、略优的加工性能、较高的加工安全性和较快的硫化速率,更优的动态性能,抗湿滑性提高9%,滚动阻力降低6%。200#填充油在SSBR中的应用效果略优于V500填充油,完全满足高性能SSBR使用要求。

中国石油环保型充油乳聚丁苯橡胶新产品开发进展

介绍中国石油天然气集团公司开发的特色SBR1778专用油、环保型橡胶填充油NAP-10和环保型橡胶填充油AP-15的特点以及采用这些油品研制的环保型充油乳聚丁苯橡胶新产品SBR1778E,SBR1723N,SBR1756,SBR1769E和SBR1763E的性能及应用。

环保型充油丁苯橡胶SBR1739加工应用研究

针对中国石化齐鲁分公司的环保型充油丁苯橡胶SBR1739(以下简称齐鲁SBR1739)开发出特定的工艺配方。通过添加白炭黑、提高促进剂和硫黄的用量,得到了齐鲁SBR1739性能优化的加工配方,其胶料的硫化性能明显提升,硫化胶的300%定伸应力显著提高,硫化胶的滚动阻力和抗湿滑性能达到较好的平衡,并且具有较好的耐热氧老化性能和耐屈挠龟裂性能。

不同环保填充油对溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究了3种环保芳烃油(TDAE)以及环烷油NAP 10对溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557性能的影响。结果表明,在一定的范围内,填充芳烃含量高的填充油的胶料表现出了较高的充油效应,填充运动黏度低填充油的胶料的加工性能较好。填充NAP 10的胶料表现出了较高的邵尔A硬度及较低的生热和永久变形,填充TDAE的3种胶料均表现出较好的耐老化性能。填充TDAE 2的胶料具有较好的抗湿滑性,填充TDAE 3的胶料具有较好的轮胎操控性能。

高乙烯基高相对分子质量环保型充油星形溶聚丁苯橡胶的合成

以环己烷/己烷为溶剂,正丁基锂为引发剂,乙基四氢糠基醚（ETE）为结构调节剂,采用间歇聚合工艺对丁二烯与苯乙烯进行负离子共聚合反应合成溶聚丁苯橡胶（SSBR）,考察了引发温度、ETE用量对单体转化率及乙烯基含量的影响,研究了偶联剂种类对SSBR性能的影响以及偶联的最佳条件.结果表明,采用ETE调节体系、甲基三氯硅烷偶联体系,填充牌号为VIVATEC 500的环保型填充油37.5份,当聚合引发温度为35～45℃、ETE质量分数为350×10-6时,可以得到数均分子量约为29.00×104左右、乙烯基质量分数为60％以上的充油星形SSBR,其力学性能和动态力学性能较好.随着偶联温度的升高和偶联时间的延长,偶联效率提高,当偶联温度达到55℃以上、偶联时间为15 min时,偶联效率超过50％.

充环保油溶聚丁苯橡胶的制备及在高性能轮胎胎面胶中的应用

以自制路易斯碱为调节剂(调节剂T)、正丁基锂为引发剂,采用阴离子聚合法、填充环保型芳烃油RAE制备环保型高乙烯基溶聚丁苯橡胶(HVSBR),并对比研究了几种胎面用丁苯橡胶与顺丁橡胶(BR)并用胶的性能。结果表明:少量的调节剂T有助于合成相对分子质量分布宽、加工性能好的HVSBR,乙烯基质量分数可达0.6～0.7;HVSBR/BR并用胶的综合物理性能、耐磨性能和动态力学性能较好,压缩疲劳温升和永久变形较小。

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。

超细硅酸盐填充环保型乳聚丁苯橡胶的研究

采用机械共混法制备超细硅酸盐填充的环保型乳聚丁苯橡胶(ESBR)复合材料,研究2种超细硅酸盐(F100和KTC)对复合材料性能的影响。结果表明,增加硅酸盐用量,可以提高复合材料的交联程度,应变损耗增加,Payne效应明显。当2种超细硅酸盐的用量均为10phr时,其综合物理性能较好,耐热空气老化性能也较为优异;两者对比,F100的综合性能稍显优异,但仍逊于纯炭黑补强的橡胶纳米复合材料。热失重数据表明,超细硅酸盐尤其是F100的加入,可以提高复合材料的热稳定性。

不同种类环保型填充油对溶聚丁苯橡胶性能的影响

考察了2种环保芳烃油(VIVATEC500、辽河L1)、1种环烷油(NYTEX8450)、1种石蜡基油(辽河L2)、1种调和油(NYTEX4700)以及1种普通芳烃油(TUDALEN N65)对溶聚丁苯橡胶(SSBR)2335性能的影响。结果表明,除L2外,充环保油后胶料的生胶门尼粘度均有一定程度的下降。充环保油后胶料的加工性能提升、耐焦烧时间延长,而剪切应力和表观黏度变低、硫化速度变慢、抗湿滑性能略差。充N65、V500和8450胶料的挤出表面光滑,而充8450和L1、V500胶料的出口膨胀值较小。除4700外,充环保油后胶料的力学性能与N65所充胶料相当,耐磨性能优异。其中充8450胶料的定伸应力、耐磨性能以及压缩温升性能更为突出。综合比较,NAP(8450)和TDAE(L1、V500)可替代N65作为SSBR2335的填充油。

环保填充油对丁苯橡胶性能的影响

研究不同环保填充油替代高芳烃油对乳聚丁苯橡胶(ESBR)和溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:SSBR对环保油的适应性较好,充环保油SSBR胶料的自粘性提高,硫化胶的物理性能相当,滚动阻力、耐磨性能和抗湿滑性能较优;ESBR对填充油的选择性较高,芳烃含量较低的环保填充油在其中存在析出现象,充环保油ESBR胶料的自粘性降低、抗湿滑性能稍差。

充油对反式-1,4-聚异戊二烯及其与丁苯橡胶并用胶性能的影响

采用干法充油工艺,将门尼黏度为120的反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)充芳烃油37.5份制备充油反式-1,4-聚异戊二烯(OETPI)。对TPI、OETPI的生胶、硫化胶及其与丁苯橡胶(SBR)并用硫化胶的性能进行了对比。结果表明,OETPI生胶的硬度、门尼黏度、物理机械性能都比TPI的低;OETPI混炼胶的硫化速率比TPI混炼胶的高;OETPI硫化胶的100%和300%定伸应力、邵尔A硬度、拉伸强度等物理机械性能与TPI硫化胶的相比有所降低;磨耗、压缩生热、压缩永久变形增大。与TPI/SBR混炼胶相比,OETPI/SBR混炼胶具有更高的炭黑分散度,较高的硫化速率;OETPI/SBR并用硫化胶的抗湿滑性比TPI/SBR并用硫化胶明显提高,物理机械性能、滚动阻力和动态生热变化不大,耐屈挠龟裂性能提高。

充环保油丁苯橡胶1739的性能

研究国产充环保油丁苯橡胶(SBR)1739的性能,并与进口产品进行对比。结果表明:国产SBR1739生胶含油量相对稍高,Tg较低,加工性能较好;混炼胶加工安全性高,硫化速度稍慢,宜采用较高的挤出温度;硫化胶弹性较大,滚动阻力较小,抗湿滑性能优异。国产SBR1739合成时可以适当减小特大相对分子质量级分含量,以改善其挤出加工性能。

环保型乳聚丁苯橡胶的性能对比分析

研究对比了兰州石化公司近年来开发的结合苯乙烯质量分数为23.5%的环保型乳聚丁苯橡胶SBR1723、SBR1778E、SBR1763E及与非环保牌号SBR1712的填充油类型、硫化特性、物理机械性能及动态力学性能的差异。结果表明,4个牌号丁苯橡胶(SBR)采用的橡胶填充油不同是其产品特性不同的主要因素,SBR1712的硫化速度较快,而SBR1778E的硫化速度较慢;力学性能方面,4个牌号胶料的拉伸强度相当,SBR1723和SBR1778E的扯断伸长率高于SBR1712和SBR1763E;环保型SBR的玻璃化转变温度(Tg)由高到低依次是SBR1763E、SBR1778E和SBR1723;通过动态力学性能测试不同温度下的损耗因子显示,SBR1763E的干地操控性能和抗湿滑性能良好,是动态性能最接近SBR1712的环保型橡胶,SBR1778E和SBR1723具备最低的滚动阻力和抗湿滑性能。

环保增塑剂在乳聚丁苯橡胶中的应用

研究增塑剂种类和用量以及炭黑种类对乳聚丁苯橡胶(ESBR)性能的影响。结果表明:随着增塑剂用量的增大,硫化胶的物理性能均下降;在相同增塑剂用量下,与加入芳烃油的硫化胶相比,加入环烷油或环保芳烃油(TDAE)的硫化胶的压缩疲劳温升较小。随着应变和增塑剂用量的增大,胶料的Payne效应减弱;在相同增塑剂用量下,加入芳烃油的胶料Payne效应最强。在相同粒径炭黑胶料中,加入TDAE的胶料拉伸强度与撕裂强度最大,压缩疲劳温升最小;加入芳烃油与炭黑N220、N330的胶料Payne效应较强。

不同结构充油溶聚丁苯橡胶/炭黑/白炭黑复合材料的结构与性能

研究了炭黑/白炭黑填充的苯乙烯/乙烯基含量不同的充油溶聚丁苯橡胶(HPR 757 D和Buna VSL 5025-2 HM)的物理机械性能及动态力学性能,观察了填料在硫化胶中的微观分布情况。结果表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌地分布在橡胶基质中,形成交织的填料网络。高苯乙烯基含量的HPR 757 D的拉伸强度、撕裂强度及耐磨性能优异,滚动阻力较小,填料与橡胶间的结合力强,填料的分散性较好。用白炭黑等量取代炭黑可以提高胶料的拉伸强度,降低其动态压缩温升。但炭黑/白炭黑的最佳配比与橡胶基质的分子结构有关,主链双键含量越高,白炭黑的用量也随之增多。

环保油对不同结构溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究环保油对线形和星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:以环保油(TDAE)替代高芳烃油(DAE),线形SSBR物理性能的变化趋势与乳聚丁苯橡胶一致;填充TDAE的星形SSBR偶联效率更高,在拉伸强度和拉断伸长率方面有不同于线形SSBR的变化趋势,且压缩生热低,耐磨性能好,但抗湿滑性能与填充DAE的星形SSBR相比稍差。

环保型填充油的乳化工艺及对丁苯橡胶充油效果的影响

以高门尼黏度丁苯橡胶(SBR)1723基础胶浆和稠环芳烃质量分数低于3.0%的环保型橡胶填充油为原料制备环保型充油SBR,考察了乳化工艺对填充油乳化效果的影响以及所制得的环保型充油SBR的性能。结果表明,在以歧化松香酸钾皂为乳化剂、先将乳化剂加入填充油中搅拌一段时间后再加入水的油乳化方式、油乳化温度为70℃、填充油/水/乳化剂(质量比)为100/200/2以及凝聚时搅拌转速为163 r/min、凝聚温度为65～70℃的条件下,所得产品的各项性能指标满足产品标准的要求。

不同环保型操作油的性质及对乳聚丁苯橡胶性能的影响

分析了牌号为NAP-10和AP 15以及处理的馏出芳烃抽出物(TDAE)的性质,考察了以其作操作油对乳聚丁苯橡胶(ESBR)门尼黏度、硫化特性、力学性能、耐老化性能、耐磨性能以及制品外观的影响,并与芳烃油作操作油进行了对比。结果表明,NAP-10、TDAE和AP 15中的多环芳烃质量分数均小于3.00%,属于环保型操作油。3种环保型操作油对ESBR的软化能力和加工安全性均高于芳烃油。采用3种环保型操作油制备的ESBR硫化胶的力学性能、耐老化性能和耐磨性能略逊于以芳烃油为操作油的硫化胶,且放置一段时间后橡胶制品均有油品析出现象,随着操作油中芳烃含量的增加,油品析出减少,其中用AP 15作操作油制备的硫化胶的耐磨性能和制品外观最好。

充油溶聚丁苯橡胶新牌号Y837V中试研究

在中试装置上合成出高乙烯基溶聚丁苯橡胶新牌号Y837V基础胶,并填充芳烃油。考察了所制得充油胶的物理机械性能、动态力学行为以及加工性能,并同国外类似产品进行了比较。结果表明:Y837V各项物性指标同国外样品VSL5025 1相近,扯断强度超过17MPa,伸长率大于480%,加工性能优于VSL5025 1,硫化胶表现出抗湿滑性好和滚动阻力低的特点。

充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的性能研究

研究填充不同环保橡胶油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能。试验结果表明:与A^H号样品相比,ZG-SSBR具有优异的加工性能、适宜的强度和自粘性,硫化胶的阿克隆磨耗量最小,回弹值最大,耐屈挠性能和耐低温性能较好,滚动阻力较低,抗湿滑性能优良;ZG-SSBR是高性能轮胎胎面胶的理想材料。