环保橡胶增塑剂RAE作橡胶填充油的性能研究

以环烷基减压渣油为原料,制备高芳碳含量的环保橡胶增塑剂RAE,将其与进口处理芳烃油进行对比研究。试验结果表明,RAE可作为填充油制备充油乳聚丁苯橡胶,充油丁苯橡胶的生胶性能、化学组成、结构组成等与使用进口处理芳烃油合成的充油丁苯橡胶性能相近;使用RAE制备的充油丁苯橡胶,在半钢胎胎面胶配方中,具有良好的混炼胶性能、硫化胶物理性能和动态力学性能。

环保橡胶增塑剂NAP10在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能基本没有影响,使用环保橡胶增塑剂NAP10的轮胎可以满足欧盟REACH法规对多环芳烃限量的要求。

石油系环保橡胶增塑剂在轮胎胎面胶中的应用性能对比探讨

石油系环保橡胶增塑剂更好的满足了绿色轮胎的生产需求,有着更好的发展前景,对其应用性能进行分析有着较大的意义。基于此,本文对比分析了V500、RAE、HJA1824三种橡胶增塑剂在混炼胶与硫化胶中的应用性能。结果显示,三者均符合绿色轮胎生产要求,且HJA1824的综合性能更好。

环保型橡胶增塑剂在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究对比国产石油系环保型橡胶增塑剂HJA1824与进口环保芳烃油(TDAE)和残余芳烃抽提物(RAE)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:增塑剂HJA1824,TDAE和RAE的芳碳率(C_A)均较大(大于18%),环保性能均达到欧盟要求;3种增塑剂胎面胶的混炼工艺性能和硫化特性相当,增塑剂HJA1824胎面胶的耐压缩疲劳性能略好,滚动阻力略低,耐磨性能介于TDAE和RAE胎面胶之间。增塑剂HJA1824可作为绿色轮胎的优选原材料。

环保型橡胶增塑剂的研制及其充油丁苯橡胶的性能

以环烷基油的减压三线馏分油为原料,采用加氢精制-溶剂抽提方法富集芳烃和环烷烃,并脱除有害性多环芳烃,制备芳烃含量高的环保型橡胶增塑剂。采用高性能轿车子午线轮胎胎面胶配方,对填充环保型增塑剂的丁苯橡胶SBR1763与填充芳烃油的SBR1712和填充处理芳烃油(TDAE)的SBR1723进行性能对比。结果表明,SBR1763的理化性能及其硫化胶的物理性能与SBR1723相近。

环保型橡胶增塑剂的发展概况

简介环保型橡胶增塑剂的分类和环保芳烃油的生产工艺路线,概述国外环保型橡胶增塑剂生产商德国汉胜-罗圣泰集团公司、瑞典尼纳斯公司和法国道达尔公司的生产情况,综述国内环保型橡胶增塑剂的研究和辽河石化公司、克拉玛依石化公司、中海沥青股份有限公司环保型橡胶增塑剂的生产情况。建议有条件的橡胶助剂企业加大环保型橡胶增塑剂的开发。

“燃料-润滑油”型炼油厂“油转特”方案研究

基于由糠醛精制抽出油生产环保型芳烃基橡胶增塑剂的可行性,为某10 Mt/a“燃料-润滑油”型炼油厂探索“油转特”转型方案,从全厂总流程角度出发设计了包含利用润滑油基础油糠醛精制抽出油生产环保型芳烃基橡胶增塑剂的“油转特”优化方案。采用该“油转特”方案测算结果表明:成品油收率由62.7%下降至50.7%,船用燃料油收率由4.3%增加至6.6%,润滑油基础油及工业白油收率由6.1%增加至7.9%,环保型芳烃基橡胶增塑剂产品产率为0.25%,特种产品产率为1.74%,说明该“油转特”方案的成品油产量降低,特色产品产量增加,达到了“油转特”的目的。