环南海国家邮轮产业资源优势度评价

环南海国家包括中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾9个国家。为探讨环南海国家邮轮产业资源整合机制,助力环南海邮轮产业圈的构建,运用定量分析的方法,评价了环南海国家邮轮产业资源的优势度,提出各国应根据各自的资源优势发展邮轮产业,分阶段分步骤逐步实现区域邮轮产业合作。研究为环南海国家依据各国产业发展阶段和资源优势,实现资源共享、优势互补、互惠互利及协同合作提供决策参考。

环南海国家邮轮产业利益相关者均衡机制——基于协同博弈模型的探讨

环南海国家一直在积极推动邮轮产业合作,它们互为域内主要邮轮旅游目的地和客源国。与此同时,作为新兴产业,邮轮产业协同发展及区域合作还存在一定的短板。基于协同博弈的观点对环南海国家邮轮产业协同发展和环南海国家邮轮产业利益相关者均衡机制的构建进行探讨,以期为推动环南海国家邮轮产业、海洋旅游、区域经济的发展建言献策。

环南海国家邮轮旅游产业合作路径探析

"一带一路"(One Belt One Road Initiative)合作倡议的重点是中国与陆上"丝绸之路经济带"沿途国家以及"21世纪海上丝绸之路"(MSR)沿线国家的合作。这条海上丝绸之路本质上说是从中国到欧洲的航道,其航道必须经过南中国海以及马六甲海峡。那么东盟(ASEAN)中的8个国家(老挝、缅甸除外)加上中国就组成了环南中国海国家带。这个区域的各国之间的经济、文化、旅游、教育、资源开发等多方面的协同合作、发展就成为诸多学者研究的重点。文章将通过探究该区域内邮轮旅游产业现状,根据合作现状及问题提出建议合作路径,希望能够给环南海九国的经济发展以及邮轮旅游合作进程带来一些提示和启发。

环南海国家邮轮产业全产业链构建机制研究综述

相比欧美邮轮产业,环南海国家的邮轮产业由于发展时间短、基础设施薄弱,产业整体处于产业链的低端水平,产业链价值增值效应不够明显。以邮轮全产业链作为研究对象,从全产业链内涵、全产业链动力机制等方面,对国内外文献进行分析和总结,力求对邮轮全产业链的相关研究进行系统梳理。研究发现区域性邮轮产业采取全产业链的运营模式能增强联合抵抗风险的能力,合作共赢将会产生协同效应,促进产业的升级和发展。

环南海国家及地区人口城市化特征与空间格局演变

环南海国家及地区既是海上丝绸之路建设发展的重要地带枢纽,也是进行国际合作的重要平台,由于区域内自然条件、社会经济基础和城市发展阶段等存在不同,其内部城市化过程与城市体系格局存在较大差异。本文基于1960—2020年环南海地区国家和主要城市层面等多尺度的人口数据,利用城市首位度指数与城市空间基尼系数两个指标,结合核密度等空间分析方法,对环南海国家及地区的人口城市化与空间格局的时空演化特征进行实证研究。研究表明:第一,环南海国家及地区大部分进入城市化发展后期,但区域内部城市化发展出现较大差异,越南、柬埔寨的城市化落后于其他国家(地区);第二,区域内城市体系空间结构以强单中心结构为主,双(多)中心结构的国家及地区较少,城市体系内部发展不平衡,城市规模分布以首位分布居多;第三,主要城市人口空间集聚现象显著,且还有进一步集聚发展的倾向。本研究揭示了环南海国家及地区的城市发展过程和分布规律,对推进"21世纪海上丝绸之路"南海航线建设和中国—东盟自由贸易区建设具有重要的科学意义。

中国特色自由贸易港建设与构建南海海洋共同体互动研究

习近平代表党中央宣布支持海南全岛建自由贸易区,支持海南建中国特色自由贸易港,标志着中国改革开放步伐进一步加快。海南建自由贸易港必然会促进海南与南海周边国家或地区的地缘政治经济合作,尤其是海洋合作,从而使得建立新的海洋治理模式、构建南海海洋共同体成为较好选择。依据自由贸易港与南海海洋共同体基于地缘政治经济联系的空间重构、海洋经济合作、海洋产业互补、海洋要素交流等既定事实,对自由贸易港建设与构建海洋共同体的互动机制、地缘政治经济效应进行探讨,可为推动环南海国家或地区政治经济一体化发展提供助力。

语言生态研究的意义、现状及方法

中国对外经济发展、文化传播和国家语言安全，特别是中国“一带一路”战略的实施让中国周边国家生态语言学及跨境语言研究的理论和现实意义愈加凸显。近十年来，生态语言学在重新认识语言本质、跨学科研究的理论方法、应用服务及全球语言一文化一生物多样性监测等方面取得了积极进展，面对新形势、新需求，我们需要以更科学、更技术化的方法去研究中国周边国家的语言生态。