环型电梯群控运行防止碰撞的设计

摘要：环型电梯群控运行防止碰撞和轿厢横向移动的设计是其系统研制的关键环节。在这里，给出了防止运行碰撞的环型电梯群控系统的结构．设计技术条件，轿厢可以反向运行的设计步骤，以及轿厢纵向运行的计算式，为该系统防止运行碰撞设计和提高输送效率奠定了基础。

环型电梯水平运行及其量化研究

鉴于到目前为止的环型电梯诸多专利技术及研究成果缺乏水平运行研究,而这又是环型电梯设计的关键问题,所以提出了环型电梯转向运行和水平运行结构、运行原理、实施过程、安全措施及其量化表示,指出了环型电梯和分叉环型电梯的关键参数及其工程意义。这对环型电梯转向和水平运行的深入研究和量化,以及进一步试制和应用提供了技术理论基础。

环型电梯群控运行轿厢调配设计研究

环型电梯群控系统调配设计是当前电梯群控系统研究的重点之一。在本文中，给出了在候梯时间和输送时间具有最小值的原则下。调配轿厢设计的实施过程；派生电梯调配设计概念．原则及实施；在给定条件下．三轿厢环型运行随机情形的优化设计。这对于环型电梯群控系统优化设计和提高输送效率有应用和参考价值。

LT电梯运行超越研究及工程实现

分析环型电梯整体系统中后行轿厢超越控制的技术条件、相关参数及工程实现方法。分析和证明了在大楼各层相同条件下,后行轿厢超越先行轿厢的概率和超越次数;并证明:当电梯服务层数不变,轿厢的乘客人数越多时,则发生超越的次数最大值越小;当轿厢的乘客人数不变,则楼层数越多时,轿厢发生超越的次数最大值亦越大;用数学分析方法提出和证明了在大楼各层不同的条件下,后行轿厢超越先行轿厢的概率和超越次数,并加量化表示。这对进一步提高电梯运行超越工程实现技术有指导意义。

多轿厢电梯系统设计技术的发展及应用

介绍了多轿厢电梯系统的种类及设计技术发展情况；对多轿厢电梯系统的原始设计——斯伯莱格（Sprague）双电梯的设计结构及运行状况进行了分析；介绍了我国环型电梯的设计情况；比较了各种多轿厢电梯系统的应用。

多轿厢电梯系统结构控制及超越运行分析

在给出多轿厢电梯系统，主要是环型电梯系统的各种结构控制情形下。分析了环型电梯整体系统中后行轿厢超越控制的技术条件和相关参数；指出在大楼各层不同的条件下。后行轿厢超越先行轿厢的概率和超越次数，并加以量化表示。这对进一步提高电梯运行性能，保障环型电梯运行安全具有指导意义。

LTb电梯系统运行参数分析及工程应用

LTb电梯是在高层建筑物中新近开始研究和应用的一种新梯种，有广阔应用前景。本文对LTb电梯系统运行参数在大楼各层相同和各层不同条件下，用统计分析方法分别证明了其可能停站概率Pb用单轿厢可能停站数，和服务楼层数n的表示公式，并进一步提出和证明了用轿厢乘客人数，和服务楼层数口表示的公式；阐述了上述公式的工程应用；并给出了LTb电梯和其他多轿厢电梯的使用比较例。

对电梯可能停站数的广义理解之二

在对电梯可能停站数的广义理解扩展到狭义多轿厢电梯系统上之后,又扩展到广义多轿厢电梯系统上。结合广义多轿厢电梯的技术发展．在环型电梯和分叉环型电梯运行中。在大楼各层相同和不同条件下，提出轿厢可能停站概率和可能停站数的广义概念和新公式：进一步用事实分析和说明：这些新公式用在研究LT电梯和LTb电梯的超越问题、运行间隙问题和建立系统的目标函数诸方面,起了重要作用。